Plan COSSAC

El primer plan COSSAC para el Día D se presentó a los líderes de guerra aliados en Quebec en mayo de 1943. El teniente general F E Morgan, como jefe de COSSAC, recibió la tarea de presentar este plan. Morgan debía explicar el plan por escrito al Gabinete de Guerra en julio de 1943 ...

La secretaria,
Comité de Jefes de Estado Mayor,
Oficinas del gabinete de guerra.

15 de julio de 1943.

  1. En mi Directiva original (C.O.S. (43) 215 (O)) se me encargó la tarea de preparar un plan para un asalto a gran escala contra el Continente en 1944 lo antes posible.
  2. Esta parte de mi Directiva se amplió posteriormente (ver COS (43) 113a Reunión (O), Punto 4), ya que se me ordenó presentar un plan general para un asalto, con ciertas fuerzas específicas, en una fecha objetivo el 1 de mayo , 1944, para asegurar un alojamiento en el continente desde el cual se puedan realizar más operaciones ofensivas. Se me indicó, en el curso de esta amplificación, que el área de alojamiento debería incluir puertos que, adecuadamente desarrollados, podrían ser utilizados por barcos oceánicos para la construcción de las fuerzas de asalto iniciales del Reino Unido, y para su mayor desarrollo con divisiones adicionales y unidades de apoyo que podrían enviarse desde los Estados Unidos o en otros lugares.
  3. Ahora tengo el honor de informar que, en mi opinión, es posible llevar a cabo la operación descrita, en o alrededor de la fecha indicada, con las fuerzas marítimas, terrestres y aéreas especificadas, dado un cierto conjunto de circunstancias existentes en ese momento hora.
  4. Estas circunstancias de gobierno están en parte dentro de nuestro control directo y en parte fuera de nuestro control. Los que están bajo nuestro control se relacionan primero con el problema del mantenimiento de la playa y, en segundo lugar, con el suministro de embarcaciones, embarcaciones de desembarco naval y aviones de transporte. Dondequiera que intentemos desembarcar, y por muchos puertos que capturemos, no podemos escapar del hecho de que nos veremos obligados a mantener una alta proporción de nuestras fuerzas sobre las playas durante los primeros dos o tres meses mientras se restauran las instalaciones portuarias; y que, en vista de la variabilidad del clima en el Canal, esto no será factible a menos que podamos improvisar rápidamente anclajes protegidos frente a las playas. Ahora se están examinando nuevos métodos para superar este problema. No hay ninguna razón para suponer que estos métodos serán ineficaces, pero creo que es mi deber señalar que esta operación no debe contemplarse a menos que se haya resuelto este problema de mantenimiento prolongado en la playa cruzada y la provisión de anclajes artificiales.
  5. En lo que respecta al suministro de embarcaciones, lanchas de desembarco naval y aviones de transporte, el aumento de los recursos en estos permitiría la elaboración de planes alternativos diseñados para cumplir con más de un conjunto de condiciones extrañas, mientras que el estado de las disposiciones aquí tomadas en cuenta dicta la adopción de un solo curso, o ninguno en absoluto. En proporción a envíos adicionales, lanchas de desembarco y aviones de transporte pueden estar disponibles, por lo que se incrementarán las posibilidades de éxito en la operación. Parece factible contemplar adiciones como resultado de una producción intensificada, de una reasignación estratégica o, en última instancia, de un aplazamiento de la fecha del asalto.
  6. He llegado a la conclusión de que, en vista de las limitaciones de recursos impuestas por mis directivas, podemos estar seguros de una posibilidad razonable de éxito el 1 de mayo de 1944, solo si concentramos nuestros esfuerzos en un asalto a través de las playas normandas. sobre Bayeux.
  7. En lo que respecta a las circunstancias que podemos controlar solo indirectamente, en mi opinión, es necesario estipular que el estado de cosas existente en ese momento, tanto en tierra en Francia como en el aire por encima de él, sea tal como para provocar el asalto. tan poco peligroso como sea posible hasta donde sea humanamente posible calcularlo. La discrepancia esencial en el valor entre las tropas enemigas, altamente organizadas, armadas y entrenadas en combate, que nos esperan en sus tan preciadas defensas inexpugnables, y nuestras tropas, que necesariamente deben lanzar su asalto al final de un viaje a través del Canal con Todos sus riesgos asociados deben reducirse al margen más estrecho posible. Aunque se puede hacer mucho con este fin por los medios disponibles y es probable que estemos disponibles en el Reino Unido para influir en estos factores, dependemos en gran medida de los eventos que tendrán lugar en otros frentes de guerra, principalmente en el frente ruso, entre ahora y la fecha del asalto.
  8. Por lo tanto, sugiero a los Jefes de Estado Mayor que es necesario, si se aprueba mi plan, adoptar la perspectiva de que la Operación “Overlord” está aún en progreso, y tomar todas las medidas posibles para ver que todas las agencias puedan ser llevadas a los osos están, de ahora en adelante, coordinados en su acción como se describe a continuación, a fin de lograr el estado de cosas que habríamos existido en el día elegido de asalto.
  9. Finalmente, me aventuro a llamar la atención sobre el peligro de hacer comparaciones directas entre la operación "Husky"* y la operación "Overlord". Sin duda, la experiencia que ahora se está obteniendo en el Mediterráneo será invaluable cuando se alcance la etapa de planificación detallada para "Overlord", pero consideradas en conjunto, las dos operaciones difícilmente podrían ser más diferentes. En "Husky", las bases de una costa continental extendida se utilizaron para un asalto convergente contra una isla, mientras que en "Overlord" es necesario lanzar un asalto desde una isla contra una costa continental continental extendida. Además, mientras que en el Mediterráneo el rango de marea es insignificante y el clima es razonablemente confiable, en el Canal de la Mancha el rango de marea es considerable y el clima es caprichoso.
  10. Adjunto a esto hay documentos que establecen el plan que recomiendo para su adopción.

F.E. MORGAN, Teniente General,

Jefe de Estado Mayor del Comandante Supremo (Designado).

* = la operación en Sicilia sucedía cuando se escribió la carta

Ver el vídeo: Cossac Planner Set Up (Julio 2020).