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3 de junio de 1944

3 de junio de 1944


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3 de junio de 1944

Junio

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Guerra en el mar

Submarino alemán U-477 hundido con todas las manos fuera de Trondheim

Italia

Hitler da permiso a Kesselring para retirarse de Roma

Birmania

Termina la batalla de Kohima



Esta semana en la historia de AG - 3 de junio de 1944

¿Qué pueden aprender los pentecostales de John Wesley (1703-1791), el fundador del metodismo?

Wesley, un sacerdote anglicano en Inglaterra, ayudó a sentar las bases de grandes segmentos de los movimientos evangélicos y pentecostales. A pesar de vivir en una nación que se identificaba como cristiana, reconoció que la mayoría de la gente no tenía fe salvadora. Fue pionero en nuevos métodos de evangelismo y discipulado, lo que molestó a algunos de los líderes religiosos de su época. Designó evangelistas itinerantes y no ordenados que viajaban y predicaban el evangelio. También alentó la formación de pequeños grupos de cristianos con el propósito de discipulado, rendición de cuentas y estudio de la Biblia.

Wesley animó a cada persona a experimentar el amor de Dios y sus seres queridos. Sin embargo, insistió en que si una persona era verdaderamente salva, una experiencia con Dios debía producir una vida transformada. Los verdaderos cristianos, enseñó, vivirían vidas santas. Cuando el Espíritu Santo transformó los deseos de una persona, esta santidad interior se manifestaría naturalmente en la santidad exterior.

De muchas maneras, los primeros pentecostales se identificaron a sí mismos en la tradición de Wesley. El número del 6 de junio de 1944 del Evangelio pentecostal publicó un artículo que compartía el & ldquosecret & rdquo del & ldquoWesley & rsquos power. & rdquo Existían tres razones, según el artículo, que hicieron que el ministerio de Wesley & rsquos fuera tan poderoso.

Primero, Wesley creía que la Biblia era "la misma Palabra de Dios". La Biblia era el estándar para todo, y la consultó con espíritu de oración como guía.

En segundo lugar, Wesley & ldquop alcanzó con un sentido vivo de autoridad divina. & Rdquo Él creía que sus sermones fueron dados & ldquo por comunicación directa del Espíritu, & rdquo, basados ​​en la Biblia, y & ldquoaplicados lógica, seria y apasionadamente al corazón de los hombres. & Rdquo

En tercer lugar, Wesley "vivió y predicó en la presencia y el poder del Espíritu Santo". Su profunda espiritualidad se formó al vivir diariamente en la presencia de Dios y al desarrollar hábitos diarios de "orador y canto, compañerismo y meditación, estudio y predicación".

Wesley enseñó que los corazones cambiados deberían, en última instancia, cambiar la sociedad. Él y sus seguidores (conocidos como metodistas) se convirtieron en líderes en temas sociales de su época, incluida la abolición de la esclavitud y la reforma carcelaria.

En la era actual de desintegración social y familiar, las advertencias de Wesley & rsquos apuntan a los cristianos hacia la santidad y la espiritualidad profunda. Él entendió que los problemas de la humanidad y los rsquos fluyen del corazón humano, y alentó a las personas a cambiar la sociedad un corazón a la vez.

Lea el artículo completo de Samuel Chadwick, & ldquoWesley & rsquos Secret of Power & rdquo, en la página 4 del número del 3 de junio de 1944 del Evangelio pentecostal.

También aparece en este número:

& bull & ldquoRespuestas directas a la oración, & rdquo por Frederick M. Bellsmith

& bull & ldquoSiguiendo a Jesús, & rdquo por H. A. Baker

Evangelio pentecostal ediciones archivadas cortesía del Flower Pentecostal Heritage Center.


El día que no invadimos Normandía

Foto del teniente Donald I. Grant, cortesía de Library and Archives Canada / Flickr

El 3 de junio de 1944, a las 4:39 p.m. Eastern War Time, justo cuando los purasangres entraban en la última curva de Belmont Stakes, CBS interrumpió la llamada sin aliento del comentarista deportivo Ted Husing. Un flash de noticias: The Associated Press informaba que había comenzado la tan anticipada invasión de Francia. Al notar la información escasa y no confirmada, el locutor de CBS le dijo a la audiencia que se mantuviera atenta y la cadena regresó a la carrera de caballos.

Menos de tres minutos después, Associated Press mató la historia errónea. CBS volvió a irrumpir en la transmisión deportiva y se retractó del informe.

Fue muy tarde. NBC y el Mutual Broadcasting System siguieron a CBS, informando que el Día D había comenzado. En un instante, las "noticias" recorrieron la nación. Los oyentes de radio sorprendidos telefonearon a sus amigos. "La potencia de las palabras movió a millones a la actividad eléctrica", informó el Brooklyn Daily Eagle. En la ciudad de Nueva York, los Gigantes y Piratas de las Grandes Ligas detuvieron su juego cuando se anunció la invasión. “Solo había 9.000 personas en el Polo Grounds”, recordó un espectador, “pero el rugido que se elevó podría haber sido de 90.000. Todos nos pusimos de pie de un salto, gritamos, golpeamos las espaldas de desconocidos y tuvimos imágenes mentales del final de la guerra pronto. Cuando cesaron los gritos, el locutor dijo: "Les pedimos que se levanten para un minuto de oración en silencio".

los New York Times informó que millones de personas habían escuchado el informe en hasta 500 estaciones en todo el país. Más tarde se revelaría que se había escapado un flash de noticias planificado previamente cuando Joan Ellis, una joven mecanógrafa de la oficina de la AP en Londres, presionó accidentalmente el botón equivocado de su transmisor de teletipo. A las 6:30 p.m. el 3 de junio, menos de dos horas después del informe inicial, Harold Fleming de NBC describió la secuencia de eventos en un programa de radio llamado La guerra popular:

Aunque muchos más estadounidenses escucharon el informe falso del Día D que los que sintonizaron con Orson Welles Guerra de las palabras difusión, las noticias erróneas y la reacción del público a ellas, ahora se olvidan en gran medida. La cobertura real del Día D, que comenzó tres días después, lo borró de la memoria histórica. Este junio marca el 70º aniversario del Día D, un evento de transmisión notablemente histórico, y las cadenas sin duda conmemorarán su cobertura de invasión. El audio de la batalla, grabado en vivo utilizando nuevas tecnologías sofisticadas, se ha conservado y digitalizado. Las nuevas generaciones de oyentes pueden emocionarse con las voces de George Hicks, John MacVane y Charles Collingwood, cuyos informes del campo de batalla crujieron el océano hace siete décadas.

Pero también deberíamos tomarnos un momento para recordar el día en que las Fuerzas Aliadas no invadieron Francia. Aquí hay algo de historia fascinante y una lección importante sobre el periodismo que sigue siendo relevante en la actualidad.

En la década de 1940, el periodismo televisivo estadounidense se vio obstaculizado por una extraña peculiaridad: la regla de la cadena de que todas las transmisiones en las ondas nacionales tenían que ser en vivo. Los programas grabados estaban estrictamente prohibidos en las emisoras afiliadas a NBC y CBS desde finales de la década de 1920, cuando los llamados servicios de transcripción amenazaron con acabar con las cadenas de radio comerciales en su infancia. La industria de la radio originalmente hizo un trato con AT&T para alquilar exclusivamente líneas telefónicas (y transmitir programación en vivo) con el fin de mantener a la compañía telefónica fuera de las transmisiones comerciales. Pero cuando los anunciantes se opusieron a las altas tarifas de peaje, las compañías discográficas surgieron para eliminar a los intermediarios. En 1930, por ejemplo, Chevrolet construyó su propia red para ventilar Chevrolet Chronicles, contratando 170 estaciones y enviándoles grabaciones. Como señala el historiador Alex Russo, los ejecutivos furiosos de NBC y CBS contraatacaron endureciendo su prohibición de la transmisión de material grabado por los afiliados de la red.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, la prohibición de material pregrabado se rompió solo en circunstancias excepcionales, como el desastre de Hindenburg de 1937. Cuando estalló la guerra, la prohibición frustró a los presentadores de noticias estadounidenses. "Una y otra vez, [Fred] Bate, [Edward R.] Murrow, [Larry] LeSueur y yo subimos al techo de la BBC con nuestros micrófonos", recordó John MacVane de NBC. “Unos momentos antes de que el circuito se abriera a Nueva York, podría parecer como si las puertas del infierno estuvieran siendo arrancadas de sus bisagras, pero invariablemente, tan pronto como Nueva York decía: 'Adelante, Londres', se produjo una pausa. mientras estuviéramos transmitiendo. ... No se recogería nada ".

Mientras tanto, las grabaciones del campo de batalla cautivaron a ciudadanos ingleses, rusos e incluso alemanes. Quizás el equipo de campo de batalla más grande de todos fue el pequeño grupo de Canadian Broadcasting Corp. En 1943, los ingenieros de CBC construyeron un pequeño estudio de grabación móvil en una camioneta para capturar los sonidos de la guerra. Las grabaciones realizadas durante la invasión de Italia causaron sensación cuando las recogieron ciudadanos estadounidenses que vivían cerca de la frontera con Canadá. "La CBC pobre, financiada por el gobierno, había superado a las redes estadounidenses ricas", explicó Peter Stursberg de la CBC, calificándolo de "una hazaña notable en sí misma, pero no muy difícil ya que los estadounidenses tenían una regla. ... No podría haber grabaciones de programas de noticias ". La regla, recordó William L. Shirer de CBS, era "ridícula".

Debido a que la CBC y la BBC tenían grabaciones enlatadas listas para el Día D, y debido a que no existía competencia en sus ondas de radio, estas emisoras gubernamentales estaban protegidas de las presiones que enfrentan sus contrapartes estadounidenses. Los ejecutivos de CBS, NBC y Mutual, por el contrario, esperaban conocerse mutuamente a medida que se acercaba la invasión. La guerra ya había transformado las noticias en el género de transmisión más rentable, y ser el primero en salir al aire con el boletín de invasión sería un golpe sin precedentes. No es de extrañar que CBS se sobresaltara cuando el transmisor de teletipo de Ellis entró en acción.

El verdadero Día D hizo más para poner fin a la prohibición de las grabaciones que cualquier otro evento noticioso. La única forma plausible de cubrir la invasión fue capturando audio, por lo que los reporteros integrados fueron equipados con dispositivos de grabación innovadores. Una vez que los estadounidenses escucharon el sonido de Normandía, las cadenas rara vez obstaculizaron la cobertura de las noticias de última hora por razones puramente anticompetitivas.

Hoy, la era de la radio puede parecer tan lejana como Gettysburg. Setenta años es mucho tiempo, pero en marzo de este año Richard C. Hottelet, quien cubrió el Día D para CBS News, habló en una clase en la Universidad de Maryland. Y la CBC celebró recientemente los logros de Peter Stursberg, su destacado corresponsal de guerra, con motivo de su centenario.

Otra valiosa Segunda Guerra Mundial­­–Era recurso es una columna de Frank Sullivan titulada "Consejos para historiadores en 2044". Sullivan, escritor de PM, El diario liberal de la ciudad de Nueva York, relató pequeños pero importantes detalles que temía que se perdieran durante el próximo siglo. Su lista incluía las náuseas y el mareo que asolaban a las tropas invasoras, el coraje de las enfermeras que atendían a los soldados moribundos bajo el fuego y la solemnidad del pueblo estadounidense cuando escucharon las noticias (reales) de la invasión. Y preguntándose qué se les enseñaría a los escolares, Sullivan planteó una pregunta: "¿Leerán sobre Joan Ellis, la pobre chica de teletipo que envió el informe prematuro de la invasión?"


Dos batallas de junio que cambiaron la historia: Midway y Normandy

La semana pasada marcó el aniversario de dos de las batallas más importantes de la historia estadounidense: Midway del 3 al 7 de junio de 1942 y la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944. Ambas batallas se han analizado y vuelto a analizar en millones de libros, artículos de investigación e informes. . Lo que ha faltado, sin embargo, es cómo eventos aparentemente menores, secundarios o inesperados se convirtieron en las bisagras sobre las que giraron estas batallas, Midway más que Normandía.

Los descifradores de códigos estadounidenses concluyeron a partir de las interceptaciones de radio que la flota japonesa combinada bajo el mando del almirante Isokuro Yamamoto estaba en camino para apoderarse de las dos pequeñas islas que comprenden Midway. Tan alertado, incluso con Washington en desacuerdo con esa evaluación, el almirante Chester Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, ordenó al grupo de trabajo con los portaaviones USS Enterprise y Hornet bajo el mando del Contralmirante Raymond Spruance que interceptaran y "bushwack" la flota japonesa. El USS Yorktown, gravemente dañado en la Batalla de mayo del Mar de Coral, y su grupo de trabajo comandado por el Contralmirante Frank Jack Fletcher lo seguirían pronto después de que un milagroso esfuerzo de reparación la volviera a estar en condiciones de navegar.

Fletcher estaba al mando táctico. Pero después de que Yorktown quedó discapacitado, Spruance asumió el mando. El Grupo de Ataque Japonés bajo el mando del Vicealmirante Chuichi Nagumo, quien dirigió el ataque a Pearl Harbor, se centró en cuatro portaaviones y una flota acompañante superior en potencia de fuego a la de Spruance.

El 3 de junio, los bombarderos de Midway, con pérdidas asombrosas, no lograron dañar ninguna de las flotas de Nagumo. Nagumo lanzó sus ataques contra Midway a principios del 4 de junio.

Esa mañana, más ataques aéreos desde Midway llevaron a cabo ataques valientes pero inútiles, todos sin alcanzar ningún buque de guerra japonés. Sin embargo, en la niebla, la fricción y la posibilidad de guerra, el efecto de los ataques marcaría una diferencia decisiva.

Los portaaviones de Nagumo se vieron obligados a realizar maniobras evasivas de alta velocidad para evadir las bombas enemigas. Durante esos 45 minutos, ninguno de los aviones japoneses pudo rearmarse y reabastecerse de combustible ya que los portaaviones cambiaron rápidamente de rumbo. Mientras se cargaban bombas en aviones japoneses para presionar más ataques contra Midway, Nagumo recibió un informe que avistaba portaaviones enemigos. El dilema: Continúe atacando a Midway o rearme con torpedos para atacar a la flota enemiga que se aproxima.

Nagumo eligió el último curso. Le costaría la batalla. Las cubiertas de los cuatro portaaviones japoneses estaban inundadas de bombas, torpedos y combustible de aviación mientras el avión se rearmaba para la nueva misión.

Spruance se lanzó al alcance máximo de su avión sin tener en cuenta las tácticas de batalla de la flota que requieren ataques coordinados. En teoría, la primera ola de ataque fueron bombarderos horizontales seguidos de bombarderos en picado. Entonces, los aviones torpederos que vuelan a la altura de las olas aplicarían la golpe de gracia. Simplemente sucedió lo contrario.

Hornet's Torpedo Squadron 8, comandado por la teniente comodoro. John Waldron fue el primero en llegar a la flota japonesa y fue masacrado por cazas japoneses. Solo sobrevivió el alférez George Gay. Pero los cazas japoneses perdieron la ventaja de la altitud. Los escuadrones de bombarderos estadounidenses de alto vuelo no se enfrentarían a ninguna oposición de caza.

Enterprise's Bombing 6 dirigido por el teniente comodoro. Wade McCluskey nunca debería haber encontrado la flota japonesa. Al quedarse sin combustible, McCluskey ignoró el patrón estándar de búsqueda de cuadrados en expansión y se volvió hacia el otro lado. Por suerte, se avistó al destructor japonés Arashi navegando a gran velocidad, presumiblemente para reincorporarse a la flota. En otro acto del destino, Arashi había estado cargando en profundidad el submarino USS Nautilus que se había encontrado en medio de la flota enemiga.

El bombardeo 6, al que se unieron otros dos escuadrones, se abalanzó sobre los portaaviones japoneses altamente vulnerables. Un puñado de golpes envió tres al fondo. El cuarto se hundiría más tarde ese mismo día. La Marina perdió Yorktown y un destructor. Pero la Armada japonesa recibió un golpe decisivo, retirándose a Japón y abandonando la Operación MI contra Midway.

Si los ataques de Midway no le hubieran costado tiempo a Nagumo para rearmarse si la Armada hubiera atacado de acuerdo con sus tácticas y si McCluskey no hubiera girado hacia otro lado, la batalla podría haber tenido un resultado diferente.

Normandía tuvo éxito en gran parte porque Adolf Hitler estaba convencido de que el Pas d'Calais era el objetivo, dada su proximidad a la costa inglesa, no a Normandía. Poner al general George Patton al mando del fantasma Primer Grupo de Ejércitos de los Estados Unidos, armado con aviones señuelo de goma, tanques y piezas de artillería, fue un engaño magistral que confirmó el sentido de infalibilidad estratégica del fuhrer.

Si Hitler hubiera escuchado a sus generales y hubiera ordenado a los Panzers comandados por el Zorro del Desierto, el mariscal de campo Erwin Rommel, entrar en acción, Normandía podría no haber tenido éxito. Pero Hitler también dejó órdenes estrictas de que no lo despertaran el 6 de junio. Sus generales, temerosos del espectro del fuhrer, esperaron para alertarlo de los desembarcos.

Con demasiada frecuencia olvidamos que las batallas se pueden ganar o perder con esos detalles.Harlan Ullman es el columnista distinguido Arnaud de Borchgrave de la UPI, asesor principal del Atlantic Council y autor del próximo libro, "The Fifth Horseman: To Be Feared, Friended or Fought in a MAD-Driven Age".


Espada

La responsabilidad de tomar la playa de 8 km de ancho más cercana a la ciudad de Caen fue entregada a las tropas británicas con una fuerza de aproximadamente 29,000 tropas apoyadas por 223 tanques. A las 07:25 de la mañana llegó a tierra la primera oleada de soldados. Estas tropas fueron apoyadas además por máquinas de aspecto extraño & # 8220 Assault Vehicle Royal Engineers & # 8221 (AVRE) y las tropas apodadas Hobart & # 8217s Funnies. Estos vehículos eran variantes de otros blindados británicos diseñados específicamente para soportar operaciones de aterrizaje e invasión.

Las fuerzas de invasión británicas encontraron una resistencia relativamente débil al principio. En poco más de dos horas, los ingenieros británicos habían despejado siete de las ocho salidas de la playa permitiendo continuar el avance hacia el interior.

El impacto inicial de los defensores alemanes del Muro Atlántico pronto se desvaneció y su resistencia se hizo más dura cada minuto. Los alemanes contraatacaron con unidades blindadas que detuvieron a los británicos en su avance hacia Caen.

Al final del día, toda la división británica estaba en tierra, pero se había detenido a 6 km de su objetivo principal. Perdieron casi 700 hombres. Se desconocen las pérdidas alemanas en mano de obra, pero 54 de los 98 Panzers fueron destruidos en el día y los combates # 8217.

Tropas de la 3.a División de Infantería en la playa Queen Red, área de Sword, alrededor de las 08.45 horas, 6 de junio de 1944. En primer plano están los zapadores de 84 Field Company Royal Engineers, parte del No.5 Beach Group, identificados por las bandas blancas alrededor de sus cascos. Detrás de ellos, se puede ver a los enfermeros médicos de la ambulancia de campo 8, RAMC, ayudando a los hombres heridos. En el fondo, se puede ver a los comandos de la 1.a Brigada de Servicios Especiales desembarcando de su lancha de desembarco LCI (S).

Tropas británicas y fiestas navales en la playa en Sword Beach en Normandía el Día D, 6 de junio de 1944.

Tropas de la 3.ª División, algunas con bicicletas, se trasladan tierra adentro desde Sword Beach, el 6 de junio de 1944. Fotografía tomada de un portaaviones Universal. Los comandos de la Marina Real adjuntos a la 3.ª División para el asalto a Sword Beach se mueven hacia el interior, el 6 de junio de 1944. Se puede ver una capa de puente de Churchill en el fondo.

Los hombres del Comando No 4 se enfrentaron casa por casa con los alemanes en Riva Bella, cerca de Ouistreham. Los tanques Sherman DD de & # 8216B & # 8217 Squadron, 13/18 Royal Hussars están proporcionando apoyo de fuego y cobertura. Después de someter a la oposición, el Comando No 4 se trasladó tierra adentro para unirse con la 6ª División Aerotransportada.

Simultáneamente a las 07:35, los canadienses partieron hacia Juno Beach. En los primeros minutos de los aterrizajes, los canadienses y el Royal Marine Commando No. 48 británico encontraron una fuerte resistencia de las bien fortificadas posiciones alemanas y sufrieron grandes bajas. Dos batallones de la 716.a División de Infantería alemana estaban armados con 11 baterías de 155 mm, nueve cañones de 75 mm y estaban protegidos por innumerables obstáculos, incluidos erizos, búnkeres, alambre de púas y minas.

Una fuerza de más de 7.700 alemanes se interpuso entre los canadienses y su objetivo e incluso con los avances significativos logrados por los canadienses, los defensores alemanes retuvieron el 80% de su fuerza después de la batalla.

Juno estaba más fortificada que cualquier otra playa de desembarco. A pesar de todas las probabilidades, los canadienses rompieron la resistencia alemana en dos horas y aseguraron la playa para los refuerzos entrantes. Al final del día, las fuerzas de ataque en Juno perdieron 340 KIA, casi 600 heridos y 49 capturados de las 21.000 tropas de desembarco.

Los canadienses pudieron desplazarse hacia el interior más lejano de todas las unidades de invasión el Día D. Desafortunadamente, ninguno de sus objetivos se logró el 6 de junio, sin embargo, Juno es uno de los dos aterrizajes estratégicamente más exitosos.

Tropas canadienses de camino a Juno Beach.

Soldados canadienses desembarcando en Juno en las afueras de Bernières.

Olas de seguimiento de la 9.a Brigada de Infantería Canadiense desembarcando con bicicletas desde la lancha de desembarco en el sector & # 8216Nan White & # 8217 de Juno Beach en Bernieres-sur-Mer, 6 de junio de 1944.

Refuerzos canadienses.

Prisioneros de guerra alemanes Juno Beach

La playa del medio, Gold, fue el objetivo de los británicos. La hora H se fijó a las 07:25 y su principal objetivo era capturar Bayeux y asegurar el camino a Caen. Los fuertes vientos y la dificultad del terreno retrasaron tanto los aterrizajes como el aseguramiento de la playa. Las mareas aparecieron antes de lo previsto y muchas minas no se limpiaron a tiempo, lo que provocó daños a muchos vehículos DD después de su aterrizaje a las 08:00. Muchos otros fueron eliminados directamente por el fuego enemigo.

El principal objetivo de Bayeux fue capturado al día siguiente. Al final de los días, los británicos desembarcaron 25.000 soldados en Gold perdiendo 1.100. También pudieron traer 2.100 vehículos y más de 1.000 toneladas de suministros a tierra. Se desconocen las pérdidas alemanas, pero se estiman en 1.000 hombres.

La 50a División de Infantería (Northumbria) del Ejército Británico desembarca desde la Lancha de Desembarco en Gold Beach cerca de La Rivière-Saint-Sauveur, Normandía, Francia, el 6 de junio de 1944.

Fotografía aérea oblicua del cruce de las playas King Red y King Green, área de asalto Gold, durante el desembarco de la 50.a División de Infantería, el 6 de junio de 1944.

Un tanque Sherman del escuadrón & # 8216A & # 8217, Nottinghamshire Yeomanry (Sherwood Rangers), octava brigada blindada, llega a tierra desde una embarcación de desembarco en la playa Jig, área Gold, el 6 de junio de 1944.

La Guardia Costera de los Estados Unidos tripulada por el USS LST-21 descarga tanques y camiones del ejército británico en una barcaza & # 8220Rhino & # 8221 durante las primeras horas de la invasión en Gold Beach, el 6 de junio de 1944.

Punto fuerte alemán WN-35 en Le Pont Chaussé, en el límite entre Jig y King. Muy dañado por el bombardeo en alta mar, fue capturado por el 6. ° Howards con el apoyo de tres tanques AVRE del 81 ° Escuadrón de Asalto.


Contenido

El E21 reemplazó a la Serie 02 e inicialmente estaba disponible como un sedán de 2 puertas (también descrito como coupé) [3]

En el lanzamiento, todos los modelos usaban motores carburados de 4 cilindros; sin embargo, los modelos con inyección de combustible se introdujeron a fines de 1975 y los motores de 6 cilindros se agregaron en 1977. Un estilo de carrocería descapotable, fabricado por Baur, estuvo disponible desde 1978 hasta 1981.

En su introducción en 1982, el E30 se produjo únicamente en el estilo de carrocería sedán de 2 puertas. Los modelos sedán de cuatro puertas se introdujeron en 1983, los convertibles se introdujeron en 1985 y los modelos familiares ("Touring") se introdujeron en 1987.

El E30 fue el primer Serie 3 disponible en estilos de carrocería familiar y sedán de 4 puertas. También fue la primera Serie 3 en ofrecer un motor diesel, y la tracción total se introdujo en la gama Serie 3 con el modelo 325iX. El roadster BMW Z1 se basó en la plataforma E30.

El primer BMW M3 se construyó sobre la plataforma E30. El E30 M3 está propulsado por el motor de gasolina de cuatro cilindros S14 de altas revoluciones, que produjo 175 kW (235 hp) en su versión final exclusiva para Europa. [4]

El E36 se vendió en los siguientes estilos de carrocería: sedán, coupé, convertible, wagon (comercializado como "Touring") y hatchback (comercializado como "Serie 3 Compact").

El E36 fue el primer Serie 3 que se ofreció con un estilo de carrocería hatchback. También fue la primera Serie 3 en estar disponible con una transmisión manual de 6 velocidades (en el M3 de 1996), una transmisión automática de 5 velocidades y un motor diesel de cuatro cilindros. La suspensión trasera multibrazo también supuso una mejora significativa en comparación con las generaciones anteriores de la Serie 3.

El E36 fue nombrado en Coche y conductor la lista de las 10 mejores de la revista por cada año que estuvo a la venta. [5]

El modelo M3 está propulsado por los motores S50 y S52 de seis cilindros en línea. Se vendió en estilos de carrocería cupé, sedán y convertible.

Los modelos descapotable y cupé BMW Z3 se basaron en la plataforma E36.

El E46 se vendió en los siguientes estilos de carrocería: sedán, cupé, convertible, wagon (comercializado como "Touring") y hatchback (comercializado como "Serie 3 Compact").

La generación E46 introdujo varias funciones electrónicas en la Serie 3, incluida la navegación por satélite, la distribución electrónica de la fuerza de frenado, los limpiaparabrisas con sensor de lluvia y las luces traseras LED. [6] [7] [8] La tracción total, la última disponible en la Serie E30 3, se reintrodujo para el E46. Estaba disponible para los modelos sedán / wagon 325xi y 330xi. [9] [10] El E46 fue el primer Serie 3 disponible con un motor que usa elevación de válvula variable ("valvetronic").

La versión M3 del E46 estaba propulsada por el motor S54 de seis cilindros en línea y estaba disponible en estilos de carrocería coupé y convertible (aparte de eso, estaba propulsada con el M54 en automóviles que no eran M3). Las transmisiones disponibles eran una manual de 6 velocidades o la caja de cambios manual secuencial "SMG-II" de 6 velocidades. [4]

La quinta generación de la Serie 3 se produjo en los estilos de carrocería sedán, familiar, coupé y cabriolet. Debido a los códigos de modelo separados para cada estilo de carrocería, el término "E9X" se usa a veces para describir esta generación de la Serie 3.

En 2006, el 335i se convirtió en el primer modelo de la Serie 3 que se vendió con un motor de gasolina turboalimentado. El E90 también vio la introducción de neumáticos run-flat en la gama de la Serie 3. En consecuencia, los automóviles con run-flats no están equipados con una llanta de refacción.

El E90 / E92 / E93 M3 fue impulsado por el motor BMW S65 v8. Fue lanzado en 2007 y fue producido en estilos de carrocería sedán, cupé y cabriolet.

La producción del BMW Serie 3 de quinta generación terminó en 2013.

El F30 / F31 / F35 se ha producido en los estilos de carrocería sedán, coupé, convertible, familiar y hatchback de 5 puertas ("Gran Turismo"). Un sedán de batalla larga también está disponible en China.

Para la serie F30 / F31 / F34, los modelos cupé y convertible se produjeron hasta el año 2013 hasta 2014, cuando se separaron de la Serie 3, se rediseñaron y se vendieron como BMW Serie 4. Se introdujo un nuevo estilo de carrocería en la gama de la Serie 3: la Serie 3 Gran Turismo, un hatchback de batalla larga. [11] [12] [13]

El F30 / F31 / F34 fue la primera vez que toda la gama de la Serie 3 utilizó motores turboalimentados. En 2016, se utilizó por primera vez una transmisión híbrida enchufable en la Serie 3, en el modelo 330e. [14] También en 2016, se utilizó por primera vez un motor de 3 cilindros en una Serie 3.

La versión M3 (designada F80, la primera vez que un M3 usa una designación de modelo separada) fue lanzada en 2014 y está impulsada por el motor S55 biturbo recto de 6 cilindros en línea.

La producción terminó en 2019 con el final de la producción del F31 Touring en junio. [15] [16]

El BMW Serie 3 (G20) se presentó en el Salón del Automóvil de París 2018 el 2 de octubre de 2018. Las imágenes oficiales del vehículo se revelaron un día antes de su presentación. La séptima generación de la Serie 3 también se ofrece como camioneta. [17] El M3 más potente se entregará a nivel mundial a partir de 2021.

El M3 es la versión más potente de la Serie 3, desarrollada por la división de automovilismo interna de BMW, BMW M.

Los modelos M3 se han derivado de las series 3 E30, E36, E46, E90 / E92 / E93 y F30 (designadas F80), y se venden con estilos de carrocería cupé, sedán y convertible. Las mejoras sobre los automóviles "estándar" de la Serie 3 incluyen motores más potentes y receptivos, sistemas de manejo / suspensión / frenos mejorados, mejoras aerodinámicas de la carrocería, componentes livianos y detalles interiores / exteriores con el emblema "M" tricolor (Motorsport).

El último cupé M3 se produjo en Alemania el 5 de julio de 2013, reemplazado por el cupé F82 / F83 M4 y convertible a partir del año modelo 2015, [18] [19] pero el nombre M3 permanece en uso para la versión sedán.

Se ha anunciado que el M3 volverá para el año modelo 2021, con el nombre en código G80 de la séptima generación de la Serie 3 (G20).

La Serie 3 ha estado encendida Coche y conductor La lista anual de los 10 mejores de la revista 22 veces, desde 1992 hasta 2014, lo que la convierte en la entrada más antigua de la lista. [20] En su número de diciembre de 2009, Deportes de motor de base La revista nombró al BMW Serie 3 como el segundo automóvil de alto rendimiento más importante construido durante los últimos 25 años.


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El financiamiento corporativo para HEMINGWAY fue proporcionado por Bank of America. Los fondos principales fueron proporcionados por la Fundación Annenberg, las Fundaciones Arthur Vining Davis y por "The Better Angels Society" y… Más

El financiamiento corporativo para HEMINGWAY fue proporcionado por Bank of America. Los fondos principales fueron proporcionados por la Fundación Annenberg, The Arthur Vining Davis Foundations y por 'The Better Angels Society' y sus miembros John & Leslie McQuown, Elizabeth Ruth Wallace Living Trust, John & Catherine Debs, The Fullerton Family Charitable Trust, la Fundación de la Familia Kissick, Gail M. Elden, Gilchrist y Amy Berg, Robert y Beverly Grappone, Mauree Jane y Mark Perry y por la Corporation for Public Broadcasting y PBS.


Día D: Mapa de las defensas alemanas en la playa de Omaha

Al este de WN 61 en una pequeña colina al este de Colleville con vista a la bahía & quot La Revolution & quot

Consiste en:

Trechsystem para armas pequeñas

1 Tobruk para un Renault MG-Turret

Plataforma para Flak de 2cm

Refugio para ca. 8 hombres 1 pistola de 7,5 cm

4xGranatwerfer (lanzagranadas)

Fuerza: 40 Hombres

Historia:

WN60 fue tomada desde el este, ya que no tenían vista a la playa.

WN 61

Al este del valle de Colleville (Sorteo E-3)

Para llegar, utilice la pequeña carretera que lleva al mar en el centro de Colleville.

al otro lado del ayuntamiento. siga las señales: OMAHA BEACH o Plage D'Omaha

Consiste en:

1 x 8,8 cm protegido por un búnker (terminado el 25.04.1944) tenía el trabajo de proteger la playa de este a oeste. Los únicos otros 8,8 cm como en WN 72. Aquí es donde está el monumento de la Guardia Nacional en Vierville.

Encontrarás un Tobruk - mabe para una torreta de tanque, otras fuentes hablan de un cañón AT de 50 mm.

También encontrarás algunos tobruks para ametralladoras.

WN 61 tuvo que sellar la playa desde el lado este. Una zanja AT corrió para detener los movimientos enemigos. Esta zanja se utilizó posteriormente como puesto de primeros auxilios.

Fuerza: & gt20 Men

WN 62

El punto fuerte más grande de la playa de Omaha

Stronpoint occidental del Sorteo E-3

Use el mismo camino desde Colleville y continúe hasta el pequeño estacionamiento. Luego puedes caminar hasta el punto fuerte. También puede usar la pasarela desde el cementerio hasta la playa y girar a la derecha hasta que vea las casamatas.

Fuerza: 35 Hombres

21 soldados de infantería de 3. Kompanie 726 Regt. 716 ID

7 soldados de Artillerieabteilung 352 ID

Tenían un refugio de concreto y un puesto de observación que estaba conectado a un búnker para el hombre de la radio.

El superviviente Hein Severloh me explicó la ubicación en octubre de 2001.

7 soldados de infantería de 916 Gren Reg / 352 ID

Armement:

1 búnker para los soldados con trincheras conectadas a un búnker con & quotLichtsprechger & aumlt & quot (dispositivo que envía señales telefónicas a través de un haz de luz a una unidad receptora) para comunicarse

con WN 63.

2 Casemates (Typ H669) f & uumlr Tcheque 7,5 cm Guns, ambas no se terminaron el día D. las troneras de acero de los cañones aún no habían llegado.

Tobruks para 5cm Granatwerfer

Trincheras (aún no terminadas) para armas pequeñas

Pistola AT de 5 cm

Posición de ametralladora pesada de Franz Gockel

Un cañón AT de 50 mm del 916 Gren Reg estaba en la parte superior del WN62 mirando hacia abajo.

Golpeó el tanque Sherman y no fue visible desde el lado del mar.

WN 63

En el lado izquierdo cuando conduzca por E-3 Draw desde Colleville. Solo puedes ver una puerta entre los arbustos.

Era solo un puesto de mando.

Hay dos ambientes y una salida trasera que conduce a la meseta desde donde se ve WN 62.

WN 64

Punto débil de las defensas.

Conduciendo desde St. Laurent hasta la playa, se encuentra a mano derecha en la cima de la meseta.

Búnker H 612 para un cañón ruso de 7,62 cm - sin terminar

Trincheras / alambre de púas / minas

2cm ESCAMAS

2 x lanzagranadas en Tobruks

WN 65

En el lado oeste del valle de Rouquet (E - 1 Draw)

Todo el mundo conoce la imagen de GI (2nd ID) subiendo un farol en Omaha.

Armement:

H 677 Búnker para cañón AT de 5o mm - el cañón sigue ahí -

2 lanzagranadas de 5 cm en Tobruks

1 x 5o mm adicionales AT

1 x 75 mm por la carretera de St. Laurent.

Careful this road is a one way street you can only drive downhill from St. Laurent.

On top of the bluff you will find a memorial for the 1st provisional Air field at Omaha.

WN 66

Drive back from WN65 and park at one of the parking lots in front of the two Restaurants.

WN 66 is on the eastern side of D-3 Draw.

Armement:

1 x Bunker 5o mm AT - not finished

2 x Tobruk for heavy grenade launchers

1 x 5o mm AT on the bluff

Various trenches on top of the bluff

Between WN 66 and 68 was an AT-ditch. A concrete wall sealed off the road leading

up D-3 Draw

WN 67

Nebelwerfer emplacement / Nebelwerfer Abteilung 84

Drive up D-3 Draw to St. Laurent where the traffic circle is.

After you passed the museum you will see crossroads.

The emplacement was about in that area on top of the eastern plateau.

Armement:

Nebelwerfer/Multiple Rocket Lauchers

Caliber 32 , about 25 bis 35

The lauchers were made out of wood

One controlbunker

The locals and veterans say that no rocket was fired, because they not arrived yet.

WN 68

On the other side of WN 66 on the western plateau

Stretching fom the plateau down to the Restaurant L'Omaha

Behind the beach was a Tobruk with Panzer IV Turret

Above 2 Tobruks with Renault Turret

1 x 50mm AT gun

1 concrete structure on the bluff with 2 gun slits.

A network of trenches to connect the bunkers

WN 69

North of the street from St. Laurent to Vierville

This position does not exist any more!

In 2003 I had the chance to talk to a veteran of this strong point who lives in former east Germany now.

He said that they had 2 Artillery pieces of German origin

1 x 20mm ADA gun

There were no concrete structures

The German Wehrmacht also called it WN 67/A

WN 70

Secured the open strtch of field between St. Laurent and Vierville on the Plateau.

You need to walk about 10 min from the street

Armement:

2 x 75 mm Guns

Tobruk MG

2 x Tobruk Grenade lauchers 50 mm

1 x 2 cm FLAK

Barbed wire

Minefield

WN 71

On the eastern Plateau of D-1 Draw.

From there you have an excellent view over the Beach

D-1 Exit was the most fortified sector on Omaha Beach.

Sectors: Charlie and Dog Green

Armement:

Concrete structure with gun slits to the west side

Tobruks for heavy grenade lauchers

Concrete shelters

Trenches, barbed wire, minefield

WN 72

On the west side of D-1 Draw below Vierville

The best constructed strongpoint of the Germans at Omaha.

1 Casemate Typ H667 guarding the beach from west to east with a PAK 43 - 8,8 cm -

Today you find the National Guard memorial on top

To stop the americans from advancing up the road was also blocked by a AT-wall.

West of the 8,8 Bunker you'll find another Bunker for a 50 mm

both bunkers were connected by trenches

2 other Tobruks

Around the strong point were barbed wire and Mines.

WN 73

Small strongpoint overlooking the western bluff

1 x 75 mm Gun firing down on the beach, not visible from the sea side

Mines, trenches and barbed wire

WN 74

Radarstation at Pointe de Raz

Some shelters and dug outs, Mines and trenches


3 June 1944 - History

Prisoner of War Base and Branch Camps

Name of camp, county, average number of prisoners, principle type of work, and dates of operation.

California Base and Branch Camps

  • Corcoran No. 2 , Yolo County, 440 prisoners, agricultural. Opened and closed June 1946
  • Blythe Army Air Field, Riverside County, 145 prisoners, military. Opened March 1945, closed April 1945.
  • Camp Coxcomb , Riverside County, 1,028 prisoners, military. Opened March 1944, closed April 1945.
  • Cucmonga, San Bernardino County, 430 prisoners, military. Opened and closed March 1944.
  • Camp Haan, Riverside County, 249 prisoners, military. Opened March 1944, became a base camp in September 1944
  • Camp Irwin , San Bernardino, County, 197 prisoners, military. Opened June 1944, control transferred to Camp Haan October 1944. Reestablished control November 1944. Closed March 1945.
  • Torney General Hospital , Riverside County, 100 prisoners, military. Opened and closed September 1944. Reestablished later as a branch camp of Camp Haan.
    Idaho Base Camps with California Branch Camps
  • Camp Santa Anita, Los Angeles County, 100 Italian prisoners, military. Control transferred from Hill Field and closed September 1944.
  • Tule Lake , Siskiyou County, 301 German prisoners, military and agriculture. Opened July 1944, closed November 1945.
  • Camp Roberts , Monterey and San Luis Obispo Counties, 100 Italian prisoners, military. Opened and transferred to Camp Haan September 1944.
  • Camp Santa Anita, Los Angeles County, 100 Italian prisoners, military. Opened August 1944 and control transferred to Rupert, OR later that same month.
  • Letterman General Hospital , San Francisco, 162 Italian prisoners, military. Opened February 1945, established as a separate Prisoner of War Camp April 1945.
  • 8th Italian Quartermaster Service Company
  • 4th Italian Quartermaster Service Company
  • 5th Italian Quartermaster Service Company
  • 50th Italian Quartermaster Service Company
  • 140th Italian Quartermaster Service Company
  • 142nd Italian Quartermaster Service Company
  • 3rd Italian Quartermaster Service Company
  • 2nd Italian Engineer General Service Regiment (less 2nd Battalion)
  • 7th Italian Quartermaster Service Company
  • 19th Italian Quartermaster Service Company
  • 20th Italian Quartermaster Service Company
  • 21st Italian Quartermaster Service Company
  • 22nd Italian Quartermaster Service Company
  • 23rd Italian Quartermaster Service Company
  • 24th Italian Quartermaster Service Company (detailed to Fort McDowell)
  • 300th Italian Quartermaster Battalion
    • Headquarters Detachment
    • Medical Detachment
    • Headquarters Detachment
    • Medical Detachment
    • 100th Italian Engineer Base Depot Company
    • 102nd Italian Engineer Base Depot Company
    • 150th Italian Quartermaster Service Company
    • 151st Italian Quartermaster Service Company
    • 152nd Italian Quartermaster Service Company
    • 153rd Italian Quartermaster Service Company
    • 314th Italian Quartermaster Battalion
      • Headquarters Detachment
      • Medical Detachment
      • 132nd Italian Quartermaster Service Company
      • 133rd Italian Quartermaster Service Company
      • 2nd Italian Quartermaster Service Company
      • 9th Italian Ordnance Medium Automotive Maintenance Company
      • 10th Italian Quartermaster Service Company
      • 11th Italian Quartermaster Service Company
      • 26th Italian Quartermaster Service Company
      • 27th Italian Quartermaster Service Company
      • 127th Italian Quartermaster Service Company
      • 128th Italian Quartermaster Service Company
      • 302nd Italian Quartermaster Battalion
        • Headquarters Detachment
        • Medical Detachment
        • 101st Italian Engineer Base Depot Company
        • 106th Italian Engineer Base Depot Company
        • 318th Italian Quartermaster Battalion
          • Headquarters Detachment
          • Medical Detachment
          • 138th Italian Quartermaster Service Company
          • 141st Italian Quartermaster Service Company
          • 15th Italian Ordnance Medium Maintenance Company
          • 27th Italian Ordnance Heavy Maintenance Company
          • 68th Italian Quartermaster Service Company
          • 119th Italian Quartermaster Service Company
          • 18th Italian Quartermaster Service Company

          Lewis, George G. and John Mewha, History of Prisoner of War Utilization by the United States Army, 1776-1945 Fascim. ed., 1982, 1988. Washington, D.C. : Center of Military History, U.S. Army (SuDoc D114.19/3:P93)

          Geiger, Jeffrey E., German Prisoners of War at Camp Cooke, California: Personal Accounts of 14 soldiers, 1944-1946 Jefferson, N.C. : McFarland & Co., c1996.

          Enemy Prisoners of War in the United States from Statistical Review: World War II. Appendix K Army Service Forces, War Department (this document is in SJVIS files, and was also obtained from the U.S. Army Military History Institute)

          Leonard, Gerald Burke, US Army Installations of World War II: Ninth Service Command, 2019, Channel Islands Harbor, Haywood Beach Publishing.


          World War II Today: June 4

          Holiday camps are banned within 10 miles of east and south-east coasts of England and Isle of Wight.

          German troops enter Dunkirk, taking 40,000 French prisoners and huge quantities of abandoned equipment, including 84,000 vehicles, 2,500 guns and 650,000 tons of supplies and ammunition.

          French planes attack Munich and Frankfurt as reprisals for Paris bombing.

          1941
          Luftwaffe bombers carry out a night raid on the port of Alexandria in Egypt, killing 100 people. The Egyptian Cabinet resigns.

          1942
          Reinhard Heydrich dies of his wounds.

          Hitler flies to Finland to meet with the Finnish head of state, Marshal Mannerheim.

          At 4.30am aircraft of Admiral Nagumo’s 1st Carrier Striking Force makes strikes against Midway.

          The American garrison received prior warning of this from a spotter aircraft. This raid fails to sufficiently neutralise US airpower on Midway and so Nagumo orders a second attack against Midway.

          His aircraft are in the middle of being rearmed with torpedoes for a strike against the US carriers, should they be spotted. The Admirals orders mean that the Japanese aircraft must first replace their torpedoes with bombs, before another strike against Midway can take place. At 8.20am Japanese reconnaissance aircraft reported sighting the American carriers and at 8.55am warned that US torpedo aircraft had been launched and were on their way towards the Japanese fleet. While this is going on, the Japanese aircraft which had been sent out on the second strike against Midway, begin to return and by 9am had all been landed. Crews were now swarming round the aircraft with fuel hoses and bomb racks in a desperate attempt to get them ready for a strike against the American Carriers. At 9.30am the torpedo bombers from the Hornet and Enterprise found the the Japanese carriers, but by 9.36am they had all been shot down. The Hornet’s and Enterprise’s dive-bombers failed to find the Japanese carriers and so turned for home, although many ran out of fuel on the way. A similar fate was suffered by all the fighters on this mission. The torpedo bombers of the Yorktown now found and attacked the Japanese carriers, but with the same result as the previous attacks and by 10am it all seemed to be over and Admiral Nagumo could prepare for his counter strike in what seemed total safety. However, because his fighters had been drawn down to sea level to deal with the Yorktown’s torpedo-bombers, the sky above the Japanese carriers was left temporarily exposed to attack. At 10.25am a lost dive-bomber group from the Enterprise stumbled upon the undefended Japanese carriers. The 37 Dauntless dive-bombers plunged down in to the attack. With their decks cluttered with aircraft in the throws of being re-armed and refuelled, the Japanese carriers were in serious danger. Admiral Nagumo’s flagship, the Akagi was the first to be hit and a bomb started a fire in the torpedo store. This fire was so fierce that the Admiral had to abandon the Akagi and shift his flag to a destroyer. The carrier Kaga was hit next by four bombs, which set ablaze the ships aviation fuel and forced her also to be abandoned. The Soryu was hit as well, this time by 3 bombs. These started a fire on deck amongst the parked aircraft and also caused her engines to stop. In just five 5 minutes 3 Japanese carriers had been put out of action, but the agony was not yet over. At noon an American submarine found the stricken Soryu and sank her by torpedo. The Hiryu, which so far was undamaged, was ordered to withdraw at speed from the area in order to save herself. During her withdrawal the Hiryu managed to launch two strikes against the Yorktown at noon and 2.40pm, which caused severe damage to the Yorktown. At 3.30pm Admiral Yamamoto gave the order for the Akagi to be scuttled by torpedo as it had not been possible to save her. By 5pm the Kaga had also succumbed to her wounds and sank. At the same time the Hiryu’s luck ran out when she was spotted and attacked by dive-bombers from the Enterprise. Hit by four bombs, the Hiryu was set on fire from stem to stern and had to be scuttled by her crew. Farther north, aircraft from the Japanese 2nd Carrier Strike Force bomb Dutch harbor in the Aleutians as planned, damaging the islands fuel tanks and a US ship. US efforts to locate this force are unsuccessful.

          1943
          The House of Commons rejects any lifting of the economic blockade against occupied Europe.

          A Military coup takes place in Argentina, with the army occupying Buenos Aires.

          Luftwaffe bombers attack the massive Russian tank factory’s at Gorki.

          1944
          Eisenhower postpones ‘Operation Overlord’, the allied invasion of France, for 24 hours because of rough seas in the English Channel.

          The RAF carries out heavy night raids against German coastal batteries and fortifications in Normandy.

          U-505, patrolling off Cape Blanco on the West African coast is forced to the surface by depth-charges from the U.S. destroyer escort Chatelain and is captured intact and towed to Bermuda by the escort carrier Guadalcanal. (More Info)

          The U.S. Fifth Army enters Rome.

          The first B29 (Superfortress) combat mission is made against the Bangkok railway.


          Ver el vídeo: 3 Ιουνίου 2021 (Junio 2022).


Comentarios:

  1. Daran

    Lo siento, pero, en mi opinión, se cometen errores. Escríbeme en PM, te habla.

  2. Muhsin

    Esto es lo que necesitaba. Gracias por tu ayuda en este asunto.

  3. Shakabar

    Encuentro que esto es de la manera incorrecta.

  4. Hahkethomemah

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  5. Jurgen

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  6. Wynne

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