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AMX 38 (tanque medio)

AMX 38 (tanque medio)



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AMX 38 (tanque medio)

El AMX 38 era un carro mediano producido por la rama de producción de tanques de Renault recientemente nacionalizada, pero que no entró en combate en 1940.

En agosto de 1936, el gobierno francés nacionalizó parcialmente muchas de las grandes firmas de armamento. La división de tanques de Renault se convirtió en el Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux, o AMX. La nueva preocupación fue responsable del desarrollo del AMX-38.

El AMX-38 era un tanque mediano armado con un cañón de 47 mm (en sustitución de un cañón SA 38 de 37 mm utilizado en las primeras máquinas) y una ametralladora coaxial de 7,5 mm. Estaba propulsado por un motor diésel Aster de 4 cilindros refrigerado por líquido de 150 CV. Tenía engranajes Wilson-Talbot. Había dieciséis ruedas de bogie y cuatro rodillos de retorno a cada lado. La suspensión estaba protegida por faldones. Llevaba hasta 60 mm de armadura.

Al igual que otros tanques ligeros franceses, solo llevaba una tripulación de dos, por lo que el comandante también tenía que servir como artillero y cargador. Sufría de un rango muy limitado de solo 140-150 km / 87-93 millas.

Los primeros tanques estaban listos al estallar la guerra en 1939. La producción se detuvo y los pocos que se habían producido no se utilizaron en combate.

Estadisticas
Producción:?
Longitud del casco: 16,94 pies
Ancho del casco: 5.93 pies
Altura: 7.25 pies
Tripulación: 2
Peso: 16 toneladas
Motor: motor diésel Aster de 4 cilindros refrigerado por líquido de 150 CV
Velocidad máxima: 24 km / h / 15 mph
Alcance máximo: 140 km / 87 millas
Armamento: 47 mm y una MG coaxial de 7,5 mm
Armadura: 50 mm máx.


AMX-32

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 25/09/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El AMX-32 fue un desarrollo posterior del tanque de batalla principal AMX-30 fabricado en Francia, de éxito comercial. Junto con las mejoras realizadas en el armamento principal, la protección de la tripulación y los componentes internos, el sistema estaba destinado a ser un producto de exportación para los clientes que necesitaban más potencia que la que ofrecía el AMX-30. Sin embargo, al final, el AMX-32 solo se desarrolló en dos prototipos ya que no se recibieron pedidos de producción.

El AMX-32 lucía dos cañones principales diferentes. El primer prototipo se presentó con el cañón principal de 105 mm del AMX-30, mientras que el segundo prototipo apareció con el tipo más potente de 120 mm. Además de este cambio, el AMX-32 también presentó un diseño de armadura mejorado junto con faldones laterales para una mejor protección de los sistemas vitales y la tripulación. La torreta fue completamente rediseñada con pendientes más definidas y presentaba una montura de cañón coaxial de 20 mm junto con una ametralladora de 7,62 mm de un comandante. Las mejoras en el sistema de control de incendios fueron sustanciales en comparación con su predecesor y le dieron al AMX-32 la capacidad de enfrentarse a objetivos fijos o móviles de día / noche, incluido un telémetro láser.

Al final, el AMX-32 no iba a ser así, ya que los cambios requerían un aumento en el peso general, lo que hacía que cualquier mejora en la movilidad del AMX-30 base fuera discutible. El AMX-32 nunca se produjo más allá de los dos prototipos y ya había otras opciones de compra en el mercado disponibles para los clientes existentes de AMX-30.


AMX-40

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 25/09/2018 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El AMX-40 era un diseño de tanque de batalla principal francés abandonado destinado a la exportación para suceder a los tanques de producción francesa AMX-32 serie f igualmente orientados a la exportación. Se construyeron al menos cuatro prototipos durante un período comprendido entre 1983 y 1985. El diseño del tipo comenzó a principios de la década de 1980, y finalmente dio como resultado el primer vehículo piloto en 1983. Esto fue seguido un año más tarde por un par de prototipos más y el vehículo de evaluación final. se completó en 1985. En teoría, el AMX-40 habría proporcionado una solución de tanque de batalla principal rentable que ofrecía potencia de fuego, protección limitada y un rendimiento a campo traviesa superior al promedio para aquellos compradores militares conscientes del presupuesto. Sin embargo, el limitado interés del mercado global finalmente condenó el programa a cero ventas por contrato con un interés serio generado solo por la vecina España.

En esencia, el AMX-40 era un tanque de diseño y configuración muy convencionales. El vehículo fue operado por una tripulación estándar de cuatro personas: el conductor, el artillero, el cargador y el comandante. El conductor mantuvo una posición de casco delantera izquierda mientras que la tripulación restante se mantuvo dentro de la torreta transversal. La torreta estaba situada en el centro del techo del casco y blandía un largo cañón de cañón principal de 120 mm de varias secciones. El AMX-40 tomó prestado el mismo sistema de control de incendios COTAC que se encuentra en los modelos de producción anteriores del AMX-30 B2. El diseño de la torreta incorporó un blindaje inclinado para ayudar a desviar las rondas enemigas entrantes y se ofreció mayor protección a través de los seis descargadores de granadas de humo (tres en un lado de la torreta). El AMX-40 lucía seis ruedas de carretera a un lado de la pista (una más que el AMX-32 original) con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera del casco. El motor se mantuvo en un compartimento en la parte trasera del casco para una máxima protección. Curiosamente, el diseño del AMX-40 presentaba un cañón automático F2 de 20 mm montado coaxialmente en comparación con el accesorio de ametralladora de uso general de 7,62 mm más tradicional que se encuentra en otros tanques occidentales. Se instaló una ametralladora de 7,62 mm montada en el techo de una torreta en la cúpula del comandante para combatir aviones enemigos que vuelan bajo o la infantería enemiga. El peso indicado del vehículo era de 47,38 toneladas.

La energía se suministró por medio de un solo motor diesel Poyaud V12X que desarrollaba 1.100 caballos de fuerza. Esto potencialmente le dio al vehículo una velocidad máxima de 43 millas por hora con rangos operativos aceptables. La protección de armamento, cuando se diseñó inicialmente, era bastante buena, pero los avances en los tipos de proyectiles y misiles antitanques pronto degradaron su valor base.


Francia [editar | editar fuente]

Los tanques franceses varían enormemente entre los niveles, debido a los cambios de paradigma en las doctrinas históricas alrededor de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, su filosofía central se centra en la acción ofensiva. En los niveles más bajos, logran esto con tanques de asalto de trincheras con una gran armadura, pero son tan lentos como a pie.

infantería y tienen un poder de penetración antitanque mediocre. En los niveles más altos, son móviles y están armados con grandes armas, pero como los tanques muy teóricos se desarrollaron en una era en la que HEAT hizo que las armaduras fueran menos útiles, sacrifican su armadura para lograr ese rendimiento. La mayoría de los tanques franceses de nivel medio o superior tienen un cargador automático con un cargador de tambor, que permite varios disparos en un corto período de tiempo. Casi todos los tanques franceses sufren de tener pocos miembros de la tripulación, lo que hace que haya menos variedad a la hora de elegir las habilidades o ventajas de la tripulación, la falta de blindaje de casco y torreta suficiente en el nivel medio-alto, la falta de velocidad y movilidad suficientes en los niveles inferiores, y sus cañones casi siempre tienen tiempos de puntería largos. Todos están destinados a la acción ofensiva Los tanques franceses de nivel inferior confían en su armadura para resistir los golpes enemigos (especialmente ametralladoras y cañones automáticos) y los tanques franceses de nivel superior confían en su velocidad para posicionarse sigilosamente y evitar golpes. Los cañones de nivel inferior tienden a tener poca penetración antitanque y tendrán problemas para detener a otros vehículos fuertemente blindados que avancen hacia ellos sin municiones premium. Por el contrario, los tanques de nivel superior se encontrarán en desventaja a la defensiva, debido a los tiempos de recarga extremadamente largos en los cargadores automáticos. En la mayoría de los niveles, el blindaje deficiente de la torreta les impide usar las posiciones con el casco hacia abajo de manera efectiva. Por lo general, también tienen tiempos de puntería y dispersión de armas muy pobres, lo que puede ser muy frustrante e inconsistente.


Alemania [editar | editar fuente]

Nivel I [editar | editar fuente]

Leichttraktor - Luz (Eliminado del árbol tecnológico)

Nivel II [editar | editar fuente]

Nivel III [editar | editar fuente]

Nivel IV [editar | editar fuente]

Nivel V [editar | editar fuente]

Pz.Kpfw. Hidrostato IV. - Medio (Uno de los 3 tanques Beta originales del juego).

Nivel VI [editar | editar fuente]

Nivel VII [editar | editar fuente]

Nivel VIII [editar | editar fuente]

Tormenta de nieve Jagdtiger 8,8 cm - Destructor de tanques - Premium [A.K.A. 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger (2015)]

Nivel IX [editar | editar fuente]

Waffenträger auf Pz. IV (WT auf. Pz. IV) - Destructor de tanques

Nivel X [editar | editar fuente]

Grille 15 - Destructor de tanques [Troublemaker] [RA1DER]


World of Tanks Tanques franceses | Tanques ligeros con ruedas | AMD 178B (nivel 6) y gt Panhard EBR 105 (nivel 10)

AMD 178B (nivel 6)

El AMD 178B inicia los tanques ligeros franceses con ruedas con lo que podría considerarse la peor rutina de existencias en World of Tanks. Olvídese de que el tanque existe con el stock de 47 mm e intente usar la experiencia gratuita para actualizar el tanque.

El AMD 178B una vez actualizado moja sus pies con la diferencia & # 8220feel & # 8221 de conducir un vehículo con ruedas. Es moderadamente rápido, pero no siempre gira tan rápido como le gustaría. Los 75 mm superiores son precisos en movimiento, tienen una buena ronda HE y se sienten por encima del promedio para un LT. La desventaja es el rango de visión atroz que todos los LT con ruedas tienen en esta línea y los malos giros.

Hotchkiss EBR (nivel 7)

El Hotchkiss EBR lo enfrenta con otra rutina lenta. Los motores mejorados y la primera pistola mejorada marcan una gran diferencia. Mejorado, este tanque comienza a brillar con su movilidad estelar, un perfil de tanque más pequeño y un arma sólida. El rango de visión bajo y el DPM bajo son enormes negativos para este tanque. Llevan a una táctica de empujar y tirar en la que necesitas disparar y alejarte con tu velocidad vertiginosa. Alto riesgo & # 8230 Alto factor de molestia contra el equipo enemigo.

Lynx 6 y # 2156 (Nivel 8)

En el nivel 8, Lynx 6 & # 2156 introduce el modo rápido y el modo crucero, que también estarán en las luces con ruedas de nivel 9 y 10. Esto agrega una capa adicional para conducir y moverse por el mapa en Lynx. El modo rápido aumenta su velocidad máxima a 80 km / h pero reduce su capacidad de giro. El modo crucero tiene una velocidad máxima inferior a 58 km / h, pero aumenta su capacidad de giro.

El estilo de juego general de los tanques anteriores se mantiene ahora con la mayor flexibilidad de los dos modos de conducción. El Lynx golpea fuerte para una luz de nivel 8, es extremadamente preciso mientras se mueve, tiene niveles de camuflaje asombrosos y tiene un excelente caparazón HE. Una vez más, su lamentable rango de visión y su bajo DPM evitan que el Lynx 6 & # 2156 se rompa por completo. Si lo tuyo es la velocidad y el flanqueo, entonces te encantará Lynx.

EBR 90 (nivel 9) y amplificador EBR 105 (nivel 10)

El EBR 90 y el EBR 105 son los mejores tanques de la línea ligera francesa con ruedas. Combiné los dos ya que la principal diferencia entre los dos son sus pistolas (90 mm frente a 105 mm). Ambos tanques también juegan de manera similar a los tanques anteriores en la línea con rango de visión bajo, DPM bajo y durabilidad baja. Pero alto camuflaje, velocidad increíble, modos rápido / crucero y un arma extremadamente precisa mientras se mueve.

Para ambos tanques, te encantará o te encantará odiarlos. Tanto el EBR 90 como el EBR 105 tienen techos de habilidad extremadamente altos donde los jugadores que exprimen al máximo son más que peligrosos en el campo de batalla. Sin embargo, para la mayoría de los jugadores, la increíble dificultad los dejará muy por debajo de esa marca y muy por debajo de lo que otros LT pueden lograr.

Jugar en la parte superior de la línea LT con ruedas francesas depende completamente de leer el minimapa mientras conduce un tanque loco fuera de las paredes con una precisión milimétrica.


CV90120-T Ghosts Nuevos componentes

ADAPTATIVO

ADAPTIV fue desarrollado y patentado en Suecia después de que FMV y la Administración de Material de Defensa de Suecia encargaran a BAE Systems en Örnsköldsvik la producción de tecnología a gran escala para vehículos terrestres para evitar la detección de los sistemas de sensores térmicos.

Protección CV90120-T Ghost ADAPTIV

Después de tres años de investigación desafiante, un equipo de proyecto de siete personas, con experiencia en los campos de resolución de problemas, software, sensores, electrónica y diseño, desarrolló esta solución única.

El sistema de camuflaje de alta tecnología utiliza módulos, que parecen celdas en un panal para cubrir los flancos de un vehículo blindado. Los módulos están hechos de elementos que se pueden enfriar o calentar muy rápidamente, así como controlar individualmente, lo que permite crear diferentes patrones.

El vehículo esencialmente funciona como un camaleón, capaz de imitar su entorno o copiar otros objetos como camiones y automóviles que se pueden proyectar en los paneles desde un banco de imágenes detallado. El vehículo también puede señalar intenciones pacíficas a través de mensajes de texto parpadeantes a lo largo de su flanco o creando patrones que las fuerzas amigas pueden reconocer fácilmente.

Otras capacidades de sigilo

El Fantasma también ha visto cambios en su apariencia externa para reducir su firma frente a la detección de radar. Con reminiscencias del F-117, se han colocado superficies de barrido planas sobre la mirilla de los artilleros (vidrio), el cañón principal de 120 mm y el manto. También se ha modificado la trampilla del conductor.

El vehículo ha conservado el anterior CV90120-T & # 8220soft kill & # 8221 Active Protection System.

Cañón de tanque compacto de 120 mm

CV90120-T Cañón principal Ghost de 120 mm el 120 LLR L47

El CV90120-T Ghost utiliza un ánima lisa de 120 mm diferente al CV90120-T anterior. The Ghosts es el Rheinmetall 120 LLR L47 (calibre Longitud 47).

El cañón optimizado, el uso de materiales avanzados, el sistema de amortiguación de retroceso y el soporte de pistola integrado dan como resultado un peso reducido y un retroceso más bajo para su uso en vehículos de combate más livianos. Es capaz de disparar todas las municiones Rheinmetalls de 120 mm.


Alta tecnología y estilo unidos

Una nueva serie de luces de proa demuestra que la alta tecnología y el gran estilo pueden coexistir. Estas luces cumplen con los requisitos actuales y futuros en los EE. UU. Y también en Europa. Disponible en tres estilos y dos colores, una de estas luces seguramente se adaptará al aspecto de cada barco.

Por tiempo limitado, estamos produciendo una versión de dos de nuestros interruptores de batería fabricados en los EE. UU. Más populares con un aspecto especial de EE. UU.

Nuevo soporte eléctrico plegable para luces de mástil / todoterreno

No más escalada en camisetas. Baje de forma segura la luz del tope desde la comodidad de su cabina.

Nuevas cubiertas de bridas de acero inoxidable para imbornales pasacascos de plástico

Ahora puede tener el aspecto de acero inoxidable con el ahorro de plástico.

La nueva tapa y chapaleta de acero inoxidable Fig. 0365 se adapta a las válvulas de imputación Perko Figs 0323 y amp 0327.

Nuevo separador de aire / combustible (nuevo diseño compacto)

& bull Saque las válvulas de emisión diurnas de su tanque de combustible

& toro Reducir los costos de control de emisiones diurnas

& bull Cumple con los requisitos de EPA y amp CARB

& Bull Elimina los problemas de acceso a los tanques

Nueva válvula limitadora de presión (PLV)
Diseño simplista con características a prueba de manipulaciones

Para usar con motores que tienen bombas de combustible que pueden generar un vacío de más de 1.5 PSI.

La válvula limitadora de presión (PLV) puede ayudar a reducir el costo de los sistemas de combustible presurizados mientras protege las líneas de alimentación del motor de las presiones del tanque de combustible.

Disponible en dos tamaños: rosca NPTF de 1/2 '' x espiga de manguera de 3/8 '' -O- Rosca NPTF de 1/2 '' x lengüeta de manguera de 1/2 ''

Nueva válvula de límite de llenado (FLVV)
Reemplaza muchas válvulas de límite de llenado comunes

Nuestra nueva válvula de límite de llenado (FLVV) reduce las restricciones de flujo de aire y permite que entre más aire de reposición al sistema cuando los motores de alta potencia están funcionando con el acelerador completamente abierto.

En algunas aplicaciones, esta válvula también puede simplificar la plomería del sistema.

Luces de navegación

Perko & reg ha estado guiando embarcaciones en todo el mundo con algunas de las luces de navegación más confiables y buscadas en la industria marina.

Nuestras luces de navegación están diseñadas para ser asequibles y bien fabricadas, al tiempo que cumplen con los requisitos actuales de la Guardia Costera de EE. UU.

Reflectores

Los botes de trabajo, los buques de emergencia y las embarcaciones militares que operan en condiciones difíciles requieren reflectores de primera categoría.

Con una salida de luz superior y una construcción resistente, los reflectores de xenón y los reflectores de rayos solares de la serie XR de Perko & reg son las mejores opciones de los profesionales marinos.

Interruptores de batería

Los interruptores de batería Perko & reg ayudan a administrar el uso general de la energía eléctrica a bordo. Se utilizan para conectar o desconectar dispositivos eléctricos del sistema eléctrico.

Ayudan a prevenir el agotamiento de la batería durante períodos de inactividad y también permiten una manera rápida y fácil de apagar todo el sistema eléctrico en caso de emergencia. Un bloqueo de teclas opcional ayuda a evitar el uso no autorizado de la embarcación.

Nuevo combustible de alivio de presión se llena con un nuevo diseño de tapa superior abatible
Figura No. 1408-1409

& bull Nuevo y elegante diseño abatible
Y alivio de presión de vacío de toro (VPR)
y toro No se requiere llave de placa de cubierta ni cable de tierra
& toro Disponible en negro o blanco
& bull Fig.1408 - Cuello en ángulo de 35 & grados
& toro Fig.1409 - Cuello recto

Estos rellenos cumplen con los nuevos requisitos CARB y EPA de U.S.C.G. Normas de seguridad (31 de julio de 2011) para 40 CFR Partes 9, 60, 80 et al. Control de emisiones diurnas de equipos y motores de encendido por chispa para uso fuera de carretera.

Los botes de carbón Delphi-Perko están aprobados por CARB
16 de mayo de 2018-2: 00 pm

Delphi, Inc. recibió Órdenes Ejecutivas (# RM-18-002 y # RM-18-003) de CARB el 15 de mayo de 2018 para sus recipientes utilizados en sistemas de combustible para embarcaciones.

Esta Orden Ejecutiva significa que los barcos equipados con un sistema de recipiente Delphi-Perko serán aceptables para CARB para el año modelo 2018. Este mismo recipiente también cumple con los requisitos de la EPA.

El tamaño del sistema de recipiente Delphi-Perko es el mismo para las aplicaciones CARB y EPA. Esto elimina toda preocupación sobre dónde se entregará un bote cuando se determina el tamaño del recipiente, lo que hace que el control de inventario y las estructuras de la lista de materiales sean menos complicadas. Perko ofrece una línea completa de componentes utilizados en sistemas de combustible marinos que deben cumplir con los requisitos de la EPA o CARB para sistemas de bidones y presurizados, incluidos los rellenos de combustible, todas las válvulas, bidones y trampas P.

Comuníquese con Perko para obtener más información o para obtener muestras para su evaluación.

Perko & reg Inc. es un fabricante de hardware y accesorios marinos. Todos nuestros productos se fabrican en EE. UU.

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Estados Unidos de América

Gonsior, Opp y Frank War Automobile: un proyecto de vehículo blindado conjunto diseñado por Joseph Gonsior, Friedrich Opp y William Frank. Un proyecto conjunto entre Estados Unidos y Austria-Hungría de 1916, tenía una ametralladora en una torreta oscilante. La elevación / depresión se controló mediante manivelas. Nunca abandoné etapas de planos. 1916, sin producción en serie.
Tanque de cañón de 76 mm T71: un diseño de tanque ligero de dos competidores. Estos fueron Detroit Arsenal (DA) y Cadillac Motor Car Division (CMCD). El diseño de DA utilizó una torreta oscilante y un cargador automático que alimentaban un cañón de 76 mm. El vehículo nunca se construyó y nunca abandonó las etapas de diseño. Principios de la década de 1950, sin producción en serie.
Tanque de cañón de 90 mm T69: prototipo de tanque medio con una torreta oscilante montada en el casco del fallido proyecto de tanque medio T42. La torreta contenía un cilindro de 8 disparos, no muy diferente a una versión gigante de uno que encontraría en una pistola. Solo se construyó una, ya que no se pensaba que la torreta proporcionara "ninguna ventaja real" sobre el tipo tradicional. Mediados de la década de 1950, sin producción en serie.
Tanque de cañón de 105 mm T54E1: Prototipo de tanque mediano producido para una serie de pruebas para encontrar la mejor manera de montar un cañón de 105 mm en el casco del M48 Patton III. También se utilizó un sistema de autocargador dentro de la torreta. Mediados de la década de 1950, sin producción en serie.
Tanque de cañón de 155 mm T58: un diseño de tanque pesado que utiliza una torreta oscilante con cargador automático, montada en el casco del casco T43 / M103. Si el tanque hubiera dejado la mesa de dibujo, habría estado armado con un cañón de 155 mm, el cañón más grande que se monta en una torreta oscilante. Mediados de la década de 1950, sin producción en serie.
Tanque de cañón de 120 mm T57: Un diseño de tanque pesado similar al T58 pero armado en su lugar con un cañón de 120 mm. Mediados de la década de 1950, sin producción en serie.
120 mm Gun Tank T77: un proyecto de tanque pesado para montar la torreta del T57 en el casco del M48 Patton III. Mediados de la década de 1950, sin producción en serie.
Sistema de pistola móvil M1128: El último vehículo estadounidense en utilizar este tipo de torreta. Consiste en una torreta remota no tripulada en el casco del Stryker ICV (Vehículo de combate de infantería). El vehículo está armado con un cañón estriado M68A2 de 105 mm y es alimentado por un cargador automático de 8 rondas. 2013, actualmente en servicio.


Compra "Las guerras del Pentágono"

En 1977, el Congreso quiso saber si el nuevo vehículo blindado de transporte de personal podría sobrevivir a una lucha contra las fuerzas soviéticas en Europa. En ese momento, el Ejército había trabajado en el Bradley, mientras cambiaba repetidamente sus requisitos, durante años.

"El Ejército requiere un vehículo de infantería de enderezamiento [y] el diseño del IFV es aceptable", concluye un estudio del Ejército, que el Pentágono desclasificó en 2003 y recientemente publicado en línea en el Centro de Educación y Herencia del Ejército.

El Bradley entraría en servicio. Pero ahora los legisladores querían planes para una mejor diseño que podría estar listo dentro de la década.

El problema era que los futuros tanques soviéticos podrían convertir a los Bradley en verdaderos ataúdes. Si estallara la Tercera Guerra Mundial, Estados Unidos podría enfrentarse a las bestias blindadas rusas con enorme cañones principales, misiles de largo alcance y blindaje grueso.

"En el marco de tiempo de 1987, la fuerza de 130 divisiones del Pacto de Varsovia ... contendría más de 34.000 tanques, la mayoría T-72, con una buena proporción del tanque sucesor", advierte el estudio del Ejército.

“El Pacto de Varsovia producirá un mayor número de tanques con cañones de 120 milímetros o más de calibre y blindaje avanzado”, señala un artículo de la CIA ahora desclasificado, publicado dos años después.

Arriba, arriba y abajo: uno de los primeros M-2 Bradley del Ejército de los EE. UU. En Arabia Saudita durante la Operación Escudo del Desierto. Fotos del ejército

Con estas amenazas en mente, los armadores del Ejército propusieron un portaaviones de infantería fuertemente blindado que usaba el mismo chasis que el prototipo del tanque XM-1 Abrams, incluido un casco de forma similar.

Utilizando diseños estadounidenses y europeos como puntos de partida, los funcionarios diseñaron cuatro posibles variantes, con diferentes tipos de armas y armaduras.

Dos versiones tenían torretas tripuladas, como el Bradley, con cañones de 25 milímetros y lanzadores de misiles antitanque abatibles. Pero uno tenía un poco menos de armadura que el otro. Un tercer modelo tenía las mismas armas, excepto que estaba montado en una torreta a control remoto.

Para protegerse de la infantería enemiga, los tres tenían un lanzagranadas de 40 milímetros montado en la parte trasera.

Estas variantes eran similares a los Marders alemanes, los AMX-10 franceses y los YPR-765 holandeses. Los primeros Marders también tenían ametralladoras de disparo remoto montadas en la parte trasera.

El cuarto modelo propuesto presentaba un cañón experimental de 75 milímetros de disparo rápido. La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa del Pentágono ya estaba explorando el potencial de este "Super 75" como un arma antitanque liviana, otro proyecto que finalmente se desvaneció en la oscuridad.

Al igual que el Bradley, los cuatro modelos tenían una tripulación de tres (un conductor, un artillero y un comandante) y podían transportar a seis soldados completamente equipados directamente a la batalla. Si los malos se acercaban demasiado, las tropas podían disparar a través de las lumbreras montadas a lo largo del casco.

Lo más importante es que cada diseño utilizaría tecnología de "armadura especial", según el documento del Ejército. El documento no define este término, pero probablemente se refiere a mezclas avanzadas, y aún clasificadas, de uranio empobrecido y placas de cerámica.

Toda la familia se conocía con el nombre de Vehículo de combate de infantería con armadura especial, o SAIFV. Los oficiales del ejército estimaron que una armadura nueva y más pesada haría que estos SAIFV fueran más resistentes que los Bradley, según el estudio.

El Comando de Investigación y Desarrollo Automotriz y de Tanques del Ejército creía que los primeros APC podrían estar listos para funcionar en algún momento entre 1983 y 1986. Los analistas privados pensaron que tomaría dos años más, según el informe oficial.

Desafortunadamente, los vehículos planeados serían gigantes en comparación con los APC existentes. Pesarían casi 40 toneladas más que los prototipos de Bradleys.

Eso es enorme. Peor aún, la versión totalmente blindada pesaría más que el tanque Abrams.

Y los nuevos vehículos serían caros como diablos. El Ejército estimó el costo en alrededor de $ 1 millón cada uno, más del doble que el Bradley.

La rama de combate terrestre no creía que la protección adicional superara este enorme precio.

Los diseñadores del ejército se ofrecieron a combinar la torreta y el casco del Bradley con el motor y la suspensión del Abrams. Pero el servicio rechazó tanto el SAIFV como este concepto de “IFV de alta movilidad”.

Al final, el Ejército llegó a la conclusión de que los diseños disponibles para "un vehículo de seguimiento con mayor capacidad de supervivencia" simplemente no eran prácticos. Aún así, el estudio recomendó que los generales sigan buscando alternativas al Bradley.

Cuando terminó la Guerra Fría, y los soviéticos dejaron de ser una gran amenaza, el interés del Pentágono en los blindados pesados ​​se desvaneció.

Pero con la postura agresiva de Rusia en Europa del Este y el ejército chino en rápida expansión, el Ejército ha vuelto a interesarse por los vehículos blindados de combate.

Sin embargo, el Pentágono canceló su último programa para reemplazar el Bradley en febrero de 2014. El Vehículo de combate terrestre planeado sufrió muchos de los mismos problemas que el SAIFV. Era pesado y demasiado caro.

“¿Necesitamos un nuevo vehículo de combate de infantería? Sí ”, dijo el Jefe de Estado Mayor del Ejército, general Ray Odierno, a la Asociación del Ejército de los Estados Unidos el mes anterior.

“¿Podemos permitirnos un nuevo vehículo de combate de infantería ahora? No ”, agregó Odierno.

Un año antes, la Oficina de Presupuesto del Congreso predijo que el diseño final pesaría más de 80 toneladas. El GCV también podría costar hasta $ 13,5 millones cada uno, más de 10 veces más que los primeros Bradleys, según la CBO.

“Lo que espero es que la tecnología continúe permitiéndonos en tres o cuatro años construir un nuevo vehículo de combate de infantería que es absolutamente necesario”, dijo Ordierno.

Los soldados estadounidenses todavía viajan dentro de los vehículos de combate Bradley mejorados. Ahora, el Ejército está mejorando esos vehículos nuevamente mientras continúa buscando un verdadero reemplazo.


Ver el vídeo: Гайд по AMX 38 (Agosto 2022).