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USS Los Angeles (CA-135) bombardeando Wonsan, 15 de octubre de 1951

USS Los Angeles (CA-135) bombardeando Wonsan, 15 de octubre de 1951


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USS Los Angeles (CA-135) bombardeando Wonsan, 15 de octubre de 1951

Aquí vemos los cañones de avanzada del crucero pesado USS de la clase Baltimore. los Angeles (CA-135), bombardeando Wonsan en Corea del Norte el 15 de octubre de 1951.


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                  USS Los Angeles (CA-135) bombardeando Wonsan, 15 de octubre de 1951 - Historia

                  Fecha del evento del USS Los Ángeles [Evento mundial]
                  15 de septiembre - 6 de octubre de 52 De camino a Westpac y Pearl Harbor 3er crucero Westpac

                  6-9 de octubre Yokosuka para reparaciones del viaje

                  9-11 de octubre En ruta a Korea Bombline, con el USS JOHN R. CRAIG (DD885) como escolta

                  11-17 de octubre Comenzó a disparar en el área de Bombline (Kosong-Myon) a las 1349 del 11 de octubre, utilizando la batería principal. La primera misión de la segunda gira del barco destruyó 5 búnkeres, dañó 4, neutralizó el puesto de observación y dañó 100 yardas de trinchera enemiga.

                  17-20 de octubre Relevado en Bombline por el USS HELENA (CA75) y se unió a la Task Force 77 para la misión de rutina como buque de apoyo pesado.

                  20 de octubre Partió de TF 77 con USS STEMBEL (DD644) para Cobra Patrol y Gunstrike. Costa norte patrullada durante la noche.

                  21 de octubre Utilizando un helicóptero, disparado contra objetivos ferroviarios en las cercanías de Songjin.

                  23 Oct Disparo antiaéreo TF. Barco derribado tres mangas. Esa noche partió de TF, con el USS FRANK KNOX (DDR742) como escolta, y se trasladó de nuevo al norte para una segunda Patrulla Cobra y un ataque con armas de fuego.

                  24 de octubre Disparo contra Songjin en una estación de transformación, un edificio de reparación de vías férreas, un almacén, una planta industrial, un túnel ferroviario y un puente, causando daños a todos los objetivos.

                  25-30 de octubre Regresó a Bombline. Comenzó a disparar durante la tarde con observadores aéreos, para destruir dos posiciones de armas y dañar búnkeres. Oficial del Ejército de los EE. UU. Herido tratado y subido a bordo en helicóptero. El helicóptero se vio obligado a aterrizar en la cola de popa del USS ORLECK (DD886) durante el traslado de pasajeros el 28 de octubre.

                  31 de octubre Embarcación interceptada en alta mar durante la madrugada. Se encontró que era amigable incluso después de usar señales de reconocimiento incorrectas. Por la tarde partió de Bombline y se trasladó al sur para encontrarse con el USS BAYONNE (PF21), fue trasladado a bordo de un paciente médico y regresó a Bombline.

                  El 1 de noviembre salió de Bombline por la mañana para realizar una búsqueda y rescate de emergencia para el avión de combate F9F estrellado. Encontré una mancha de aceite, pero no había señales de piloto. Coronel E. A. Walker, EE. UU., Oficial superior, Grupo Asesor Militar, I ROK Corps, subido a bordo en helicóptero para una conferencia.

                  2 de noviembre Relevado en Bombline por USS TOLEDO (CA133). Se reincorporó a TF 77.

                  2-18 de noviembre Operado con TF 77, saliendo el 4 de noviembre hacia Nagoya, Japón Estuve tres días en Nagoya, donde se llevaron a cabo visitas generales para ciudadanos japoneses. Las autoridades civiles y militares locales fueron recibidas a bordo, incluido el embajador de los Estados Unidos en Japón, Robert Murphy. De Nagoya se trasladó a Yokosuka durante siete días de mantenimiento de rutina.

                  19 de noviembre En marcha desde Yokosuka para Bombline.

                  21-22 de noviembre Relevó al USS HELENA en Bombline e inició operaciones con el USS LYMAN K. SWENSON (DD729) como escolta. A las 16:00, el General Quarters y con los destructores SWENSON y HAILEY (DD556) el barco disparó en apoyo cercano de las fuerzas terrestres.

                  23 de noviembre Los disparos cesaron por la tarde para recibir a bordo al partido presidencial surcoreano: el presidente y la Sra. Syngman Rhee, teniente. General y la Sra. James A. Van Fleet Lieut. El general Paik Sun Yup, jefe de personal del ejército y teniente de la República de Corea. General Lee Hung Koon, comandante general del Primer Cuerpo de la República de Corea. Parte transferida desde y hacia el barco en helicóptero.

                  24 de noviembre Realizó el primer ataque con armas de fuego de la gira en Wonsan. Entre los objetivos alcanzados se encontraba un tanque en una cueva: LOS ÁNGELES fue el primer barco en anotar después del disparo de más de 1500 rondas por numerosos barcos.

                  25 de noviembre Reabastecido y disparado contra Bombline.

                  26-28 de noviembre Relevado en Bombbline por USS TOLEDO para reunirse y operar con TF 77. Representante electo William S. MaiIIiard, California, (CDR. USNR) abordo para visita y cena de Acción de Gracias.

                  28-30 de noviembre Cobra Patrol en el área de Sonjin con el USS PHILIP (DDE498).

                  1-7 de diciembre TOLEDO relevado en Bombline. Huelga de dos horas en Wonsan el 5 de diciembre. El representante James E. Van Zandt (REP. PA.), Capitán USNR, visitó a bordo del barco el 7 de diciembre.

                  8 de diciembre Relevado en Bombline por USS ROCHESTER (CA124) y se unió a TF 77 alrededor del mediodía. Se separó esa noche, con el USS RENSHAW (DDE499) como escolta, para trasladarse al norte para la misión SAR en Songjin.

                  9 de diciembre El helicóptero, pilotado por el alférez Lester B. Shackford, USNR, recogió al piloto del avión AD-5 del USS ESSEX (CV9) (ENS George E. Tomkins, Woodland Hills, California) después de que se estrellara en el agua cerca del barco .

                  10 de diciembre Permaneció en la estación SAR, pero sin incidentes.

                  11 de diciembre Se incorporó al TF 77 temprano en la mañana, se reabasteció y partió nuevamente temprano en la noche con el USS HUBBARD (DD748) para el ataque con armas de Songjjn.

                  12 de diciembre Disparos contra objetivos al sur de Songjjn

                  13 de diciembre Realización de una misión SAR especial para la USAF

                  14-15 de diciembre Reincorporado y operado con TF 77

                  16 de diciembre Con el USS ERBEN (DD631) como escolta, partió de la TF 77 y se dirigió a Sasebo, en ruta a Hong Kong para un período de R & ampR.

                  21-27 de diciembre Anclado en Hong Kong. Tours, intercambio de llamadas con embarcaciones VIP y británicas, fiesta de Navidad para huérfanos y actuaciones en la ciudad de Victoria a cargo de Glee Club

                  28 de diciembre Partió de Hong Kong, procediendo a través de Sasebo para reunirse con TF 77 la tarde del 31 de diciembre

                  31 de diciembre-2 de enero Se reincorporó y operó con TF 77

                  3-6 de enero Llegó a Songjin con el USS JAMES E. KYES (DD787) para la misión SAR y luego se trasladó hacia la costa para relevar a TOLEDO en Bombline. Viaje de emergencia a Nando el 4 de enero para brindar asistencia médica a los soldados de la República de Corea heridos en la explosión

                  El 7 de enero fue a Wonsan para un ataque con armas de fuego, pero las fuertes nevadas impidieron que los disparos regresaran a Wonsan después del reaprovisionamiento de la mañana del 8 de enero y se llevó a cabo un ataque con armas de fuego.

                  9-12 de enero Servicio de rutina de bombardeo. USS McDERMUT (DD677) relevó a KYES como escolta el 10 de enero

                  13 de enero El helicóptero se estrelló en cubierta durante el despegue. No hay heridos, pero el avión está dañado sin posibilidad de reparación.

                  14 de enero recibió el helicóptero de TOLEDO

                  15 de enero Uno de los mejores días disparando en Bombline. Se utiliza un spotter de Marine Air. En un área objetivo destruyó 8 edificios, dañó 13, causó varias explosiones secundarias, incendios y cortes de trinchera

                  16 Ataque con armas de fuego de Jan Wonsan, que resultó en la destrucción de varios edificios, daños en muchos más y destrucción de la posición de morteros pesados

                  17-20 de enero Servicio rutinario de bombardeo, con USS YARNALL (DD541) relevando a McDERMUT como escolta el 18 de enero

                  21-24 de enero Relevado en Bombline por USS ROCHESTER. Recibió al paciente del USS MACKENZIE (DD614) para una apendicectomía de emergencia el 23 de enero. Partió de TF a última hora de la noche con el USS NICHOLAS (DDE449), moviéndose hacia el norte para ataques con armas de fuego y vigilancia por radar de objetivos ferroviarios.

                  25-26 de enero en funcionamiento cerca de Hungnam. Al disparar ambas baterías simultáneamente, 12 edificios destruidos, 13 dañados y 2 almacenes dañados. También cortes de ferrocarril, vagones de caja dañados. explosiones secundarias e incendios. Avión de avistamiento golpeado por fuego antiaéreo y obligado a zanjar cerca del barco. Helicóptero, con el teniente W. W. Wear, USNR, a los controles, el piloto guiado (ENS David L. Drenner, Falls City, Neb.) En el avión abandonado y lo recogió. Se llevó a bordo al paciente médico de NICHOLAS antes de salir de la región costera para reunirse con TF 77.

                  27 de enero Se transfirió al piloto de regreso al USS ORISKANY (CV34) y se dirigió a Yokosuka acompañado por RENSHAW.

                  30 de enero-7 de febrero Yokosuka para el mantenimiento de rutina y la recreación. En marcha el 7 de febrero y se unió a TF 77 el 10 de febrero.

                  10-24 de febrero Operado con TF 77. Recogió a un piloto que se estrelló poco después del despegue del USS VALLEY FORGE (CV 45) poco después del amanecer. Ensign Shackford piloteó un helicóptero.

                  24-27 de febrero Devolución de Bombline con USS HAMNER (DD718) como escolta, para relevar a TOLEDO. Disparo sin incidentes.

                  28 de febrero Se trasladó a Wonsan y comenzó el fuego alrededor de las 0900, el tiroteo de cuatro horas representó la destrucción de 19 edificios, daños en varios más, incendios, explosiones secundarias en edificios y centrales eléctricas, y golpes en posiciones de armas.

                  1-2 de marzo Fuego restringido en Bombline debido a la visibilidad limitada. MARTILLO relevado por SWENSON como unidad de cribado.

                  3 de marzo Se realizó el bombardeo del cerro previo al ataque durante una hora, con excelentes resultados reportados por las tropas en tierra.

                  4 de marzo Gunstrike en Wonsan, con daño mediocre al objetivo. La batería de tres pulgadas del barco se usó por primera vez contra instalaciones en tierra enemigas. El alférez Shackford en el helicóptero del barco hizo una recogida elogiosa del piloto (LTJG James B. Overton, Sunnyvale, California) derribado por fuego AA enemigo, llevándolo fuera de Red Beach mientras estaba bajo fuego. Más tarde, Shackford fue recomendado para Navy Cross. Se estima que diez enemigos murieron en un fuerte bombardeo depositado después del rescate del piloto. Regresó a Bombline.

                  5 Mar Relevado por MANCHESTER (CL83) después de la reposición. Se dirigió a Yokosuka para R & ampR, llegando allí el 8 de marzo.

                  18-20 Ma en marcha y en ruta Bombline.

                  21 de marzo Llegó al área de Suwon-dan con HAMNER y comenzó a disparar contra los objetivos del área de suministro.

                  22 de marzo El barco disparó por primera vez en el crucero actual mientras entraba en el puerto de Wonsan para un ataque. USS HALSEY POWELL (DD686) acompañando. Spotter calificó a las salvas de tres cañones en un grupo de construcción en la esquina noroeste del puerto como el tiroteo más agudo que había visto. El incendio de Day destruyó siete edificios y dañó otros, además de dañar varios puentes y lograr un impacto directo en un túnel ferroviario.

                  23-26 de marzo Misiones de fuego de rutina a lo largo de Bombline, con el capellán y el grupo desembarcando el 25 de marzo para distribuir jabón, dulces y ropa a los refugiados en varios pueblos pesqueros por encima de Sindaeri.

                  27 de marzo Comenzó el décimo ataque en Wonsan, acompañado por el USS EVERSOLE (DD789). La nave sufrió el primer impacto directo del fuego enemigo, una sola bala alcanzó la sala del director del radar de estribor, lo que lo puso fuera de servicio pero no hirió a nadie. Ship procedió a neutralizar varios de los cañones que abrieron fuego contra nosotros.

                  28 de marzo a 1 de abril Misiones rutinarias de bombardeo.

                  2 de abril El segundo proyectil rojo, que se cree que mide 105 milímetros, hirió levemente a doce hombres durante el ataque de Wonsan. El proyectil golpeó el palo mayor y arrojó metralla en dos soportes de armas abiertos. Los chalecos blindados evitaron otras lesiones.

                  3-6 de abril Incendio de rutina, intercambio de capellanes de alto nivel trajo los servicios divinos de Pascua a católicos y protestantes.

                  7 de abril Ataque de Wonsan con fuerte apoyo aéreo. Barco destruido o neutralizado aproximadamente una docena de posiciones de armas. Dos rondas de contrabatería se quedaron a 1500 yardas de distancia.

                  8-12 de abril Misiones rutinarias de bombardeo.

                  13 de abril Ataque sin incidentes de Wonsan. Una sola ronda de contrabatería salpicó 1500-2000 yardas menos.

                  14 de abril El oficial de artillería del barco, LCDR Robert W. Dart, cerró la llave de disparo para disparar la ronda número 6.000 desde la batería de 8 pulgadas del crucero durante la mañana.

                  15 de abril Capellán Combo de órgano y musical trasladado a la playa en un bote pequeño para los servicios divinos y el "Happy Hour" en el Cuartel General del Grupo Asesor Militar Coreano, Primer Cuerpo de Ejército de la República de Corea.

                  Finales de abril del 53 De camino a Yokosuka, Japón y Long Beach (se dispararon alrededor de 17.000 rondas en Corea del Norte)

                  Mediados de mayo del 53 Regresó a Long Beach

                  GASTOS EN MUNICIONES
                  AL 16 DE ABRIL DE 1953

                  (Sin incluir munición de entrenamiento)
                  8 "de alta capacidad 6143
                  Piercing de armadura de 8 "12
                  5 "de alta capacidad 8063
                  5 "Iluminación 572
                  5 "AA común 1105
                  Fósforo blanco 170 de 5 "
                  5 "VT 362
                  3 "VT 192
                  TOTALES
                  Calibre 8 "/ 55 6155
                  5 "/ 38 Calibre 10272
                  3 "/ 50 Calibre 192


                  Martes, 22 de mayo de 2012

                  RM Roma

                  Figura 2: Roma en algún momento de 1942 o 1943, pero antes del 9 de septiembre de 1943. Esta fotografía probablemente se tomó poco después de la puesta en servicio, ya que no tiene camuflaje de astillas, que se utilizó hacia el final de su carrera. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 4: Roma probando sus cañones de avanzada en algún momento de 1942 o 1943, pero antes del 9 de septiembre de 1943. Esta fotografía probablemente fue tomada poco después de la puesta en servicio, ya que no tiene camuflaje de astilla, que se utilizó hacia el final de su carrera. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 5: Roma llegando a puerto, fecha y lugar desconocidos. Tenga en cuenta su nuevo camuflaje astillado que se utilizó hacia el final de su carrera. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 7: Vista de popa de Roma mostrando uno de sus hidroaviones sentado en su catapulta, fecha y lugar desconocidos. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 8: Roma en puerto, fecha y lugar desconocidos. Tenga en cuenta las balsas salvavidas en la parte superior de las torretas de armas de 15 pulgadas. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 9: Roma en puerto, fecha y lugar desconocidos. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 10: Impresionante vista de Roma mostrando su inmenso tamaño. Fecha y lugar desconocidos. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 11: Roma salida del puerto, fecha y lugar desconocidos. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 12: Roma después de ser alcanzada por una bomba planeadora radio controlada alemana & # 8220Fritz X & # 8221 lanzada por un bombardero alemán Do 217 el 9 de septiembre de 1943. Aquí se la muestra claramente inclinada a estribor y en serios problemas. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 13: Roma en llamas y escorando aún más a estribor después de ser alcanzado por una bomba planeadora controlada por radio alemana el 9 de septiembre de 1943. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 14: La revista de Roma& # 8217s número dos de la torreta de cañón de 15 pulgadas explota el 9 de septiembre de 1943. Italiano Fotografía marina. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 15: Una cadena de explosiones se desgarra Roma el 9 de septiembre de 1943 después de que fuera alcanzada por una segunda bomba planeadora alemana controlada por radio & # 8220Fritz X & # 8221. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 16: Mientras se hundía, el otrora orgulloso acorazado Roma se rompe y se rompe en dos por explosiones internas el 9 de septiembre de 1943. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 17: Lo que queda de Roma se inclina antes de deslizarse bajo el mar el 9 de septiembre de 1943. Fotografía de la Marina italiana. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  Figura 18: Junkers JU 88D con una bomba deslizante controlada por radio & # 8220Fritz X & # 8221 en el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Dos de estas bombas controladas por radio se utilizaron para hundir Roma el 9 de septiembre de 1943. Esta es una imagen de dominio público. Haz clic en la fotografía para hacerla mas grande.

                  El nombre de la ciudad de Roma, Italia, el 41,376 toneladas Roma era un Vittorio Veneto acorazado de clase de la Regia Marina italiana (RM), o & # 8220Royal Navy. & # 8221 El barco fue construido por el astillero Cantieri Riuniti dell & # 8217Adriatico en Trieste, Italia, y fue encargado el 14 de junio de 1942. Roma tenía aproximadamente 787 pies de largo y 108 pies de ancho, tenía una velocidad máxima de 30 nudos y tenía una tripulación de 1.920 oficiales y hombres. Roma estaba fuertemente armado con nueve cañones de 15 pulgadas, 12 cañones de 6 pulgadas, 12 cañones de 90 mm, 40 cañones de 37 mm, 32 cañones de 20 mm y seis cañones de 8 mm. El acorazado también llevaba tres aviones.

                  Después de ser comisionado, Roma se le ordenó viajar a la principal base naval italiana en Taranto y llegó allí el 21 de agosto de 1942. En ese momento, fue asignada a la Novena División Naval de la Armada Italiana. A pesar de que Roma participó en ejercicios de entrenamiento y fue trasladada a varias bases, incluidas Nápoles y La Spezia, no fue enviada a ninguna misión de combate debido a la grave escasez de combustible en la Armada italiana. También había una falta de embarcaciones pesadas que pudieran escoltar a acorazados como Roma, lo que hace casi imposible para los acorazados italianos realizar operaciones ofensivas efectivas. El 6 de diciembre de 1942, Roma fue enviado desde Taranto a La Spezia junto con otros dos acorazados italianos, Vittorio Veneto y Littorio. Roma se convirtió en el buque insignia de la Regia Marina, pero se vio obligada a permanecer en La Spezia debido a la escasez de combustible durante los primeros seis meses de 1943. Durante ese tiempo, no realizó ninguna operación de combate, pero fue utilizada para reforzar la lucha contra defensas de aeronaves del puerto.

                  Tiempo Roma estaba en La Spezia, el puerto fue bombardeado en numerosas ocasiones por aviones aliados. El 5 de junio de 1943, un bombardeo dañó gravemente tanto Roma y Vittorio Veneto. Roma recibió dos golpes cercanos a cada lado de su arco. La primera bomba golpeó el lado de estribor del barco, pero atravesó el casco antes de explotar. La segunda bomba falló el barco pero explotó justo al lado del casco en el agua, causando muchos daños al casco. Aproximadamente 2,350 toneladas de agua vertidas en Roma, provocando que el barco casi se hunda. Los trabajadores del astillero inmediatamente comenzaron a reparar el acorazado averiado, tratando de hacerlo apto para navegar lo más rápido posible.

                  Pero La Spezia fue nuevamente atacada por bombarderos aliados el 23 y 24 de junio de 1943, con Roma recibiendo dos impactos de bomba más. La primera bomba golpeó el barco a popa y a estribor de la torreta de la batería principal trasera y destruyó varios camarotes. La segunda bomba aterrizó en la parte superior de la torreta trasera de 15 pulgadas, pero se causó poco daño debido a la protección del blindaje pesado de la torreta. El barco no sufrió daños graves y no hubo inundaciones después de este ataque, pero Roma todavía fue enviado a Génova para su reparación. Roma llegó a Génova el 1 de julio y luego regresó a La Spezia el 13 de agosto después de que se completaron las reparaciones.

                  La guerra por Italia terminó el 8 de septiembre de 1943 cuando ese país solicitó y recibió un armisticio con las potencias aliadas. A la flota italiana, que estaba a punto de lanzar un ataque final contra los desembarcos aliados en el sur de Italia, se le dijo que la guerra había terminado y que todos los barcos tenían que navegar hacia los puertos controlados por los aliados, sobre todo la isla de Malta. El almirante Carlo Bergamini zarpó de La Spezia esa noche en su buque insignia. Roma junto con otros dos acorazados, tres cruceros y ocho destructores y se dirigieron al puerto de La Maddalena, en la isla de Cerdeña. Luego se le ordenó que llevara el grupo de trabajo de allí a Malta.

                  El 9 de septiembre de 1943, el grupo de trabajo se unió a otros cruceros italianos y navegaba al oeste de Córcega y se acercaba al Estrecho de Bonifacio. En ese momento, le dijeron al almirante Bergamini que ya no era posible ir a Maddalena porque acababa de caer en manos de las tropas alemanas, sus antiguos aliados. Al mismo tiempo, los bombarderos alemanes habían abandonado los aeródromos en el sur de Francia y se les ordenó evitar que los barcos italianos cayeran en manos británicas o estadounidenses. Los bombarderos alemanes Dornier Do 217 merodeaban por los cielos en busca de los buques de guerra italianos. Los encontraron alrededor de las 15:37 horas. Al principio, Bergamini no pudo decir si eran aviones alemanes o aliados. Pero tan pronto como los aviones comenzaron a bombardear, quedó claro que eran alemanes y Bergamini dio la orden de abrir fuego contra ellos.

                  Desconocido para los italianos, los bombarderos alemanes estaban armados con las nuevas bombas de deslizamiento perforadoras de blindaje & # 8220Fritz X & # 8221 (también conocidas como Ruhrstahl X-1), guiadas con precisión y controladas por radio. Esta fue la primera bomba guiada jamás creada y representó lo último en tecnología.

                  La primera oleada de bombarderos alemanes atacó a los barcos italianos pero no obtuvo impactos. Los buques de guerra italianos realizaron maniobras evasivas y se abrieron con todos los cañones antiaéreos que tenían. Aproximadamente 15 minutos después de que la primera ola de bombarderos sobrevolara el grupo de trabajo, otra ola de aviones Dornier Do 217 comenzó su ataque. Los aviones alemanes lanzaron sus bombas temprano y luego se alejaron, confundiendo a los italianos haciéndoles pensar que los alemanes habían dejado caer sus cargas demasiado pronto y que iban a perder los barcos. Lo que los comandantes de barcos italianos no entendieron fue que las bombas estaban siendo guiadas hacia sus barcos por control de radio y que se dirigían directamente hacia ellos. El acorazado Italia fue golpeado primero, muy a popa, donde causó algunas inundaciones y un timón atascado. Luego Roma fue alcanzada por una bomba que penetró su costado de estribor en medio del barco. La bomba atravesó el casco del barco y destruyó una sala de máquinas y dos salas de calderas. Roma cayó fuera de la formación cuando los incendios estallaron en todo el barco y el acorazado tomó una lista severa. Unos minutos más tarde, una segunda bomba la golpeó hacia adelante por el lado de estribor junto a la torreta de cañon & # 8220B & # 8221 o Número Dos de 15 pulgadas. La bomba perforadora se enterró profundamente en la nave antes de explotar y destruyó la sala de máquinas delantera y provocó enormes incendios en todas partes. Roma. Luego, unos segundos más tarde, el cargador principal de pólvora explotó, arrojando toda la torreta & # 8220B & # 8221 de 1.500 toneladas fuera de la nave. El barco ahora era solo un volcán de llamas y estaba siendo volado en pedazos. Mientras parte del fuego y el humo se disiparon, Roma todavía estaba a flote, pero ahora había un enorme agujero donde solía estar la torreta & # 8220B & # 8221. El puente y la superestructura del barco # 8217 comenzaron a colapsar en el agujero gigante mientras el agua entraba Roma. Como Roma se hundió más profundamente en el agua, la tripulación luchó por abandonar el barco. Pero la fuerza del bien construido acorazado le valió a algunos miembros de la tripulación unos preciosos momentos para alejarse del barco condenado. Aproximadamente 622 hombres lograron escapar durante nueve minutos mientras Roma lentamente rodó, partiéndose en dos mientras lo hacía. La sección de popa del barco se hundió inmediatamente, pero la sección de proa permaneció a flote durante unos minutos más antes de deslizarse bajo las olas. El almirante Bergamini y otros 1253 miembros de la tripulación murieron cuando el barco explotó y se hundió.

                  La pérdida de Roma Llevaba consigo una gran cantidad de & # 8220ifs. & # 8221 Si los buques de guerra italianos tuvieran cobertura aérea aliada mientras intentaban huir a Malta, ¿habrían podido los bombarderos alemanes acercarse lo suficiente para atacar a los buques de guerra italianos en primer lugar? Si los bombarderos alemanes llevaran bombas convencionales en lugar de estas nuevas bombas controladas por radio, ¿los buques de guerra italianos habrían tenido más facilidad para evitar la carga mortal que se arrojó desde el avión alemán? Si los buques de guerra italianos hubieran ido directamente al sur en lugar de permanecer al norte cerca de Cerdeña, ¿podrían haber salido del alcance de los bombarderos alemanes y haberlos evitado? Si los italianos tuvieran más combustible, ¿podrían sus barcos haber permanecido más lejos en el mar por más tiempo y fuera del alcance de los bombarderos alemanes, pero mucho más cerca de su destino final, Malta?

                  Pero la perdida de Roma demostró que la era del acorazado de grandes cañones estaba llegando a su fin. Al igual que la pérdida británica de HMS Rechazar y HMS Principe de Gales Para los aviones japoneses al comienzo de la guerra, los aviones demostraron una vez más ser mortíferos asesinos de acorazados. Y con estas nuevas bombas guiadas transportadas por aviones, todos los buques de guerra de superficie iban a tener aún más dificultades para sobrevivir en esta nueva era de guerra naval moderna.


                  Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

                  El tercero los Angeles (CL-135) [el segundo fue el dirigible rígido ZR-3] fue establecido por el Navy Yard de Filadelfia, Filadelfia, Pensilvania, el 28 de julio de 1943 lanzado el 20 de agosto de 1944 patrocinado por la Sra. Fletcher Bowron y encargado el 22 de julio de 1945, el capitán John A. Snackenberg al mando.

                  Después del shakedown de la Bahía de Guantánamo, Cuba, los Angeles navegó el 15 de octubre hacia el Lejano Oriente a través de la costa oeste y llegó a Shanghai, China, el 3 de enero de 1946. Durante el año siguiente, operó con la 7ª Flota a lo largo de la costa de China y en el Pacífico occidental hasta las Marianas. Regresó a San Francisco, California, el 21 de enero de 1947, fue dado de baja en Hunter's Point el 9 de abril de 1948 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico.

                  los Angeles comisionada de nuevo el 27 de enero de 1951, el capitán Robert N. McFarlane al mando, en respuesta al esfuerzo estadounidense para frustrar la agresión comunista en la República de Corea del Sur, zarpó hacia el Lejano Oriente el 14 de mayo y se unió a las operaciones navales frente a la costa este de Corea el 31 de mayo como buque insignia del CRUDIV 5. del Contralmirante Arleigh A. Burke. Durante los siguientes 6 meses, recorrió las aguas costeras de la península de Corea desde Hungnam en el este hasta Haeju en el oeste mientras sus armas atacaban los búnkeres enemigos y los puntos de observación en Koji-ni . Durante los meses siguientes, continuó brindando apoyo con disparos en alta mar para las operaciones terrestres estadounidenses y, además, navegó por el Mar de Japón con portaaviones rápidos de la Séptima Flota. Mientras participaba en el bombardeo de Wosan a fines de marzo y principios de abril de 1953, recibió daños menores de las baterías de tierra enemigas, pero continuó las operaciones hasta que navegó hacia la costa oeste a mediados de abril. Llegó a Long Beach el 15 de mayo.

                  Entre noviembre de 1953 y junio de 1963 los Angeles Hizo ocho despliegues más al Lejano Oriente, donde sirvió como buque insignia de la división de cruceros con la Séptima Flota en apoyo de las operaciones de "mantenimiento de la paz" en esa atribulada parte del mundo. Sus operaciones la enviaron desde la costa de Japón al Mar de Japón, el Mar Amarillo y los Mares de China Oriental y Meridional y con unidades de la poderosa 7a Flota navegó a bases estadounidenses en Corea del Sur, Hong Kong, Australia y Formosa. . Durante la crisis de Quemoy-Matsu en 1956, patrulló el estrecho de Formosa para ayudar a proteger a Formosa de una posible invasión de la China comunista.

                  Cuando no se despliega en el Pacífico occidental, los Angeles operaba desde Long Beach a lo largo de la costa oeste y en el Pacífico hasta las islas hawaianas. Regresó a Long Beach de su despliegue final en el Lejano Oriente el 20 de junio de 1963. Se dio de baja en Long Beach el 15 de noviembre de 1963 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego, donde permanece hasta 1969. los Angeles fue eliminado de la lista de la Marina el 1 de enero de 1974 y vendido el 16 de mayo de 1975.]

                  los Angeles recibió cinco estrellas de batalla por su servicio durante el conflicto coreano. Transcrito y formateado para HTML por Patrick Clancey, HyperWar Foundation


                  Desmantelamiento y venta [editar | editar fuente]

                  Si bien se hizo alguna consideración para convertir los Angeles en un crucero de misiles Talos de un solo extremo, con instalaciones insignia (en esencia, una versión de crucero pesado del Ciudad de Oklahoma) no se asignaron fondos para esto (o para una revisión general para permitirle continuar el servicio de la flota), por lo que fue dada de baja en Long Beach el 15 de noviembre de 1963 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego. Golpeado el 1 de enero de 1974 y vendido el 16 de mayo de 1975 (venta # 16-5049) a la National Steel Corporation por $ 1.864.380,21 y desguazado en San Pedro, California.

                  El puente volador y una pequeña parte de la sección de proa de Los Ángeles se exhiben en el Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro, CA.


                  USS Los Angeles (CA-135) bombardeando Wonsan, 15 de octubre de 1951 - Historia

                  USS Los Ángeles (CA-135)
                  CLASE - BALTIMORE
                  Desplazamiento 13,600 toneladas, dimensiones, 673 & # 39 5 & quot (oa) x 70 & # 39 10 & quot x 26 & # 39 10 & quot (máx.)
                  Armamento 9 x 8 '' / 55, 12 x 5 '' / 38AA, 48 x 40 mm, 24 x 20 mm, 4 aviones
                  Armadura, cinturón de 6 '', torretas de 8 '', cubierta de 2 1/2 '', torre de mando de 6 1/2 ''.
                  Maquinaria, 120.000 SHP G. E. Turbinas con engranajes, 4 tornillos
                  Velocidad, 33 nudos, Tripulación 2000.
                  Datos operativos y de construcción
                  Pedido el 07 de agosto de 1942
                  Quilla colocada el 28 de julio de 1943 por el Navy Yard de Filadelfia, Filadelfia, Pensilvania
                  Lanzado el 20 de agosto de 1944
                  Encargado el 22 de julio de 1945
                  Retirado el 09 de abril de 1948
                  Nueva puesta en servicio el 27 de enero de 1951
                  Retirado el 15 de noviembre de 1963
                  Golpeado 01 ENE 1974
                  Destino: Vendido como chatarra a la National Metal and Steel Corp. de Terminal Island el 16 de mayo de 1975 por $ 1,036,089

                    , (1947-1989)
                  • , (1954-1987)
                • Duda, Ed, Cpl, (1951-1954)
                  , (1952-1955)
              • Lewis, Richard, Cpl, (1960-1964)
              • Robinson, Ramón, Cpl, (1959-1963)
              • Smlth, Paul c, Cpl, (1953-1955)

              La crisis comenzó con el Bombardeo de Artillería 823 a las 5:30 pm del 23 de agosto de 1958, cuando el Ejército Popular de Liberación (EPL) de la República Popular China inició un intenso bombardeo de artillería contra Quemoy (Kinmen). Las tropas de la República de China en Kinmen se atrincheraron y luego respondieron al fuego. En el intenso intercambio de disparos, murieron aproximadamente 440 soldados de la República de China y 460 soldados de la República de China.

              Este conflicto fue una continuación de la Primera Crisis del Estrecho de Taiwán, que había comenzado inmediatamente después de que terminara la Guerra de Corea. Los nacionalistas chinos habían comenzado a construir en la isla de Kinmen y el cercano archipiélago de Matsu. Durante 1954, el EPL comenzó a disparar artillería tanto en Kinmen como en algunas de las islas cercanas de Matsu.

              La Administración estadounidense de Eisenhower respondió a la solicitud de ayuda de la República de China de acuerdo con sus obligaciones en el tratado de defensa mutua que había sido ratificado en 1954. El presidente Dwight D. Eisenhower ordenó el refuerzo de la Séptima Flota de la Armada de los Estados Unidos en el área, y ordenó Buques navales estadounidenses para ayudar al gobierno nacionalista chino a proteger las líneas de suministro a las islas.

              Además, bajo un esfuerzo secreto llamado & quot; Operación Magia Negra & quot, la Armada de los Estados Unidos modificó algunos de los aviones de combate F-86 Sabre de la Fuerza Aérea de la República de China con sus misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder recientemente desarrollados (primeros modelos). Estos misiles dieron a los pilotos nacionalistas chinos una ventaja decisiva sobre los cazas MiG-15 y MiG-17 de fabricación soviética en los cielos de las islas Matsu y el estrecho de Taiwán. Los pilotos de la República de China utilizaron los misiles Sidewinder para anotar numerosas muertes en aviones PLAAF MiG.

              La contribución del Ejército de los EE. UU. Fue reforzar la capacidad estratégica de defensa aérea de la República de China. Se organizó un batallón provisional de Nike en Fort Bliss, TX, y se envió a través del USMTS USS General J. C. Breckinridge (AP-176) a Taiwán. El 2º Batallón de Misiles se amplió con destacamentos de señal, artillería e ingenieros, totalizando unos 704 efectivos. Investigaciones recientes de la Administración de Archivos y Registros Nacionales de EE. UU. También indican que la Fuerza Aérea de EE. UU. Estaba preparada para una guerra nuclear contra la República Popular China. [Cita requerida]

              Doce piezas de artillería de obús M115 de 203 mm (8 pulgadas) de largo alcance y numerosos obuses de 155 mm fueron transferidos del Cuerpo de Marines de EE. UU. Al Ejército de la República de China. Estos fueron enviados al oeste a la isla de Kinmen para ganar superioridad en el duelo de artillería de ida y vuelta sobre los estrechos de allí. El impacto de estas poderosas (pero convencionales) piezas de artillería llevó a algunos miembros del EPL a creer que los artilleros estadounidenses habían comenzado a usar armas nucleares contra ellos.

              Pronto, la Unión Soviética envió a su ministro de Relaciones Exteriores, Andrei Gromyko, a Beijing para discutir las acciones del EPL y la Fuerza Aérea Roja China, con consejos de precaución a los chinos rojos.

              On September 22, 1958, the Sidewinder missile was used for the first time in air-to-air combat as 32 Nationalist Chinese F-86s clashed with 100 Red Chinese MiGs in a series of aerial engagements. Numerous MiGs were shot down by Sidewinders, the first "kills" to be scored by air-to-air missiles in combat.


                damaged by North Korean coastal artillery during the landing at Inchon 7 hits with 5 wounded, 13 September 1950 minor damage from coastal artillery during the landing at Inchon 3 hits, no casualties, 13 September 1950 2 near misses by coastal artillery during the landing at Inchon 1 killed and 1 wounded, 13 September 1950. damaged after striking a mine at off the coast of Tanchon, North Korea 9 killed and 10 wounded, 26 September 1950. damaged after striking a mine 5 missing and 48 wounded, 30 September 1950. damaged by 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 23 December 1950. damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 23 December 1950. extensively damaged after striking a mine off the east coast of North Korea, 26 killed. Ώ] 12 June 1951. extensively damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 3 killed and 4 wounded, 14 June 1951. On 20 August 1052 Chinese battery hit the flying bridge killing 4 and wounding 9. slightly damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 7 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 20 May 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 22 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 18 June 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 28 June 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 3 July 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 31 July 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 killed and 3 wounded, 11 August 1951. fireroom flooded after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 8 September 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 5 October 1951. extensive damage after striking a mine off the East coast of North Korea, 27 casualties, 7 October 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 11 October 1951. moderate damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 3 casualties, 17 October 1951. - slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 4 casualties, 23 October 1951. considerable damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 29 October 1951. light damage after being hit by a shore battery at Hongwon, North Korea, 12 casualties, 11 November 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 23 November 1951. superficial damage after being hit by a shore battery, no casualties, 22 December 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 11 January 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Sokto, North Korea, no casualties, 3 February 1952. minor damage after 2 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 4 February 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 22 February 1952. moderate damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 15 casualties, 22 February 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 23 February 1952. insignificant damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, 3 casualties, 16 March 1952. moderate damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 24 March 1952. insignificant damage after being hit by a shore battery at Chongjin, North Korea, no casualties, 7 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 19 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 24 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 26 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 2 May 1952. considerable damage after 6 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 10 casualties, 7 May 1952. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 May 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, 2 casualties, 14 May 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 25 May 1952.
          • USS Swallow (AMS-26) slight damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 25 May 1952. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 26 May 1952. minor damage after hits from machine gun mounts. No casualties, 30 May 1952. motor launch damaged after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 2 casualties, 13 June 1952. minor damage 1 hit after receiving 50 rounds of 75 mm from North Korean shore batteries 4 casualties, 13 June 1952. minor damage after 4 hits from North Korean shore batteries 8 casualties, 14 July 1952 moderate damage after 7 hits from a North Korean shore battery at Tanchon, North Korea, 10 casualties, 6 August 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 10 August 1952. minor damage after 1 hit below the waterline from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 August 1952. minor damage in the vicinity of the bridge after an air burst and near misses from a shore battery at Songjin, North Korea, 13 casualties, 20 August 1952. superficial damage and lost sweep gear after a shrapnel near miss from a shore battery at Pkg. 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after receiving 60 rounds at 3,700 yards while at Pkg 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at the Kangsong, North Korea area bombline, 1 casualty, 1 September 1952. slight damage from near misses, after receiving 69 rounds, from a shore battery at Tanchon, North Korea, no casualties, 8 September 1952. major damage after striking a mine 90 miles east of Wonsan, North Korea, 11 casualties, 16 September 1952. moderate damage from 5 hits and 7 air bursts from North Korean shore batteries. Received 150 rounds of 105 mm from 3 guns. First round was a direct hit at an initial range of 3,500 yards. 8 casualties, 19 September 1952. superficial damage after being straddled by 5 rounds, from a shore battery at range of 5,000 yards, at Kojo, North Korea. The ship was sprayed with shrapnel from 2 near misses, 18 casualties, 13 October 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 4 casualties, 14 October 1952. moderate damage from 2 hits after receiving 50 rounds from 4-6 guns at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 21 October 1952. minor shrapnel damage after receiving 40 rounds from 4 shore battery guns. The suspected radar controlled guns straddled the ship at a range of 4,300-8,000 yards. No casualties, 28 October 1952. minor damage from 3 hits after receiving 160 rounds from a shore battery, 13 casualties, 3 November 1952. 1 small boat destroyed by a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 19 November 1952. minor damage from 1 hit after receiving 89 rounds from a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 20 November 1952. moderate damage from 1 hit after receiving 60 rounds from a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 24 November 1952. whaleboat damaged after being hit by a shore battery at Hwa-do, North Korea, 2 casualties, 6 February 1953. minor damage from 1 hit after receiving 60 rounds at a range of 5,400-10,000 yards from a North Korean shore battery while at Pkg 2, 2 casualties, 16 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 45 rounds from a shore battery at a range of 6,400-10,000 yards, 1 casualty, 17 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 40 rounds of 105 mm from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 27 March 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 13 casualties, 2 April 1953. slight damage from 1–76 mm hit after receiving 209 rounds of heavy fire from a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 16 April 1953. slight damage from 1 hit after receiving 60 rounds of 155 mm at a range of 8,000-12,000 yards from a shore battery near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 19 April 1953. moderate damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 186 rounds of 105 mm and several near misses from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. minor damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 100 rounds of 105 mm with 1 near miss and several straddles from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. superficial damage after 1 near miss from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 18 rounds of 76 mm - 135 mm, 2 casualties, 5 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 60 rounds of 90 mm, no casualties, 8 May 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 20 rounds of 76 mm, 9 casualties, 15 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Yang-do, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 1 casualty, 29 May 1953. minor damage after 2 hits from a shore battery at Walsa-ri, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 5 casualties, 4 June 1953. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 35 rounds of 76 mm with several air bursts, no casualties, 11 June 1953. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 17 June 1953. minor damage from 1 hit after receiving 90 rounds near Wonsan, North Korea, 5 casualties, 18 June 1953. moderate damage from 5 hits after receiving 45 rounds of 76–155 mm, at 7,500 yards, near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 18 June 1953. slight damage from 2 hits and shrapnel from 5 near misses after receiving 150 rounds of 76–90 mm, at 6,000 to 11,000 yards from a North Korean shore battery, near Songjin, North Korea, 3 casualties, 25 June 1953. superficial damage after near misses during a 30-minute gun duel with a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 June 1953. minor shrapnel damage after near misses from 150 rounds of 107 mm from a shore battery at Hodo Pando, North Korea, 7 July 1953. minor damage after 80 rounds of 76 mm air bursts close aboard from a shore battery at Pkg 2, 5 casualties, 8 July 1953. Damaged on 17 November 1950, 6 wounded on Chongjin, on 21 April 1952 an accident during attacks against the ports of Wonsan and Chongjin left 30 killed. ΐ] Underwater damage after one 76mm to 90 mm hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 11 July 1953.
          • This page is based on the public domain list at the US Department of the Navy web site [1].


            “The Call To Join” – Veteran Vernon Walther Describes Service Aboard the USS Los Angeles during Korean War

            As a young man at the outbreak of the Korean War, Vernon Walther was not surprised when he received a notice to report for his military physical. Since many of his acquaintances were already serving in the armed forces, he assumed it would only be a matter of time before he would be called to join them.

            “Everybody was expecting it back then, you know,” Walther said of his notice. “It wasn’t like it was something that just came out of the blue.”

            After passing the requirements for his military physical in April 1951, Walther recalls asking the draft board clerk for Cole County, Mo., how long before his draft number would likely be selected.

            “She told me that my number would probably come in the next round,” said Walther. “Instead of waiting to get drafted into the Army, I decided to go ahead and enlist in the Navy.” Grinning, he added, “I ended up doing a four-year enlistment rather than the two I would have done had I waited to be drafted.”

            In August 1951, the 21-year-old recruit left his family’s farm on the east end of Jefferson City, Mo., and traveled to the Naval Training Center in San Diego, where he remained for the next several weeks as he was molded into a sailor. Upon completion of his boot camp in November 1951, he received assignment to the USS McKean—a World War II-era destroyer.

            Enlisting in the U.S. Navy in 1951, Vernon Walther served as a cook aboard the USS Los Angeles—a WWII heavy cruiser that was recommissioned during the Korean War. He is pictured with a cruise book highlighting the routes the ship sailed during the war. Courtesy of Jeremy P. Ämick.

            “That thing was like riding a Brahma bull,” Walther laughed. “It was small enough that whenever it sailed through rough waters, it was bucking all the time.”

            Since the new sailor did not have an official job classification (known as a rating in the Navy) while aboard the ship, he became what he describes as “the lowest of the low,” and was assigned to a position called the “deck force.”

            “I spent a lot of time chipping paint and then painting it, and then would start all over doing it again,” he said. “Luckily, I was only on that ship for eight months before it was decommissioned.”

            The end of the USS McKean heralded an opportunity for Walther as he was then able to attend ten weeks of “commissary school” in San Diego, which provided him with the training to serve as a cook aboard a ship.

            When finishing the school in the fall of 1952, he was assigned to the galley aboard the USS Los Angeles (CA-135), a WWII-era heavy cruiser that had been recommissioned for the Korean War. As Walther explained, the ship soon sailed for Pearl Harbor while he and his fellow cooks worked together to prepare meals for the ship’s complement of more than 1,100 sailors.

            Days after arriving at Pearl Harbor, they set sail for Yokosuka, Japan, to take on supplies. From there, they traveled through the Straits of Shimonoseki (a length of water separating four of the main islands of Japan) to begin patrols along the eastern coast of the Korean peninsula. During these patrols, he said, they would use the ship’s guns to destroy enemy coastal positions.

            Walther is pictured in his naval uniform while serving aboard the USS AFDM-8 in Guam in 1954. Courtesy of Vernon Walther.

            “We spent a lot of time around Wonsan Harbor and got hit a couple of times by enemy shore batteries,” the former sailor recalled. “The first time no one was wounded but they put a fair size hole in the radar shack. Less than a week later,” he continued, “we were hit again and it damaged the superstructure of ship. That time 18 sailors were wounded.”

            As Walther explained, when General Quarters (battle stations) was announced, he would leave the galley, grab a helmet and life vest, and then head “topside” to help pass shells to one of the gunner’s mates.

            “This was over 60 years ago and I can still hear those splatters of water as the enemy shells kept getting closer to the ship,” he said. “Then,” he grinned, “it became like the Fourth of July and every one of our guns opened up and took care of any of the enemy firing positions.”

            On one occasion, Walther noted, they had a Korean fishing vessel under surveillance. When it was discovered that the ship was laying mines intended to sink American ships, it was “blown out of the water” by the guns of the Los Angeles.

            When their overseas duty was finished in May 1953, the crew of the Los Angeles returned to their home port of Long Beach, Calif., where Walther received a promotion and orders to report to Guam to serve in the galley aboard the USS AFDM-8, which was floating dry-dock used to repair naval vessels.

            “I was cooking for about 75 sailors (in Guam) instead of the nearly 1,200 on the Los Angeles,” he said.

            Completing his enlistment in July 1955, Walther returned to the United States. He went to work in the landscaping business for nearly a decade and eventually retired from the Jefferson City Street Department after 27 years of employment. In 1960 he married Lorene, who passed away 12 years ago, and is the proud father of three stepchildren.

            Many veterans choose to view their own participation in the country’s military history in an undistinguished light and Walther is certainly no exception. He humbly stated, “At that time, when you were called to serve the country, you just went and did it and there was no big deal made about it.”

            The veteran admits that throughout the years, he has been somewhat hesitant in sharing the details of his experiences aboard the USS Los Angeles, but he now realizes the importance of preserving the integrity of such accounts while they still exist through firsthand recollection.

            “For fifty years or so, I never talked about what happened … such as when the Los Angeles was hit,” Walther said. “None of that really seemed very important to me at that time. "

            Fervently, he concluded, “But when you get a little older, you begin to think that maybe somebody ought to know a little bit about what went on while we were in Korea or else it might be something that disappears from history forever.”


            USS Los Angeles (CA-135) bombarding Wonsan, 15 October 1951 - History

            Los Angeles Maritime Museum

            DECLARED
            HISTORIC-CULTURAL MONUMENT NO. 146
            BY THE
            CULTURAL HERITAGE COMMISSION
            CULTURAL AFFAIRS DEPARTMENT
            CITY OF LOS ANGELES

            The USS LOS ANGELES was a United States Navy heavy cruiser ("CA"), number 135, commissioned in 1945 and financed through the sale of war bonds purchased by the people of Los Angeles. The USS LOS ANGELES was the third Navy ship to be named after the city, and held special symbolism for the public and for the men who served aboard her. After operating with the 7th fleet off the coast of China, USS LOS ANGELES was decommissioned in 1948, but returned to service in 1951 to fight in the Korean War. As the flagship for then Rear Admiral Arleigh A. Burke, the USS LOS ANGELES received five battle stars for her Korean War service.

            In 1975 she was sent to the scrap yard, but her story did not end. Officers, crew, and members of the community saved what they could from their ship. The monuments outside the museum and the artifacts in this exhibit are testiments to her career and to the dedication of those who preserve the history of the USS LOS ANGELES.

            This exhibit was made possible through the generous support of the USS LOS ANGELES CA-135 Association.

            Known as the "First and Finest", the LOS ANGELES is the lead ship of the largest submarine class (Los Angeles Class) in the Navy's arsenal, and the fourth US Navy vessel to bear the name LOS ANGELES.

            Launched on April 6, 1974 at Newport News, Virginia, she was commissioned on November 13, 1976, and made her first operational deployment to the Mediterranean Sea in 1977. The following year, LOS ANGELES was transferred to the Pacific Fleet, where she made her first visit to the port of Los Angeles before being assigned to Submarine Squadron Seven in Pearl Harbor, Hawaii.

            In July of 1992 LOS ANGELES arrived at her new home port at the Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California. At this time she was outfitted with a new sonar system, reactor core, and noise reducing equipment.

            The LOS ANGELES completed an extensive 31-month overhaul in March of 1995. Reassigned to Pearl Harbor and attached to Submarine Squadron One, she now combines unmatched endurance and speed with the latest stealth technology. Her armament consists of heavyweight MK 48 torpedoes, Harpoon anti-ship missles, and all variants of the Tomahawk cruise missiles. With upgraded SEAL delivery capabilities, the LOS ANGELES continues to provide a 'forward presence' for the United States.

            Three U.S. Ships have been named Long Beach. The first, AK-9, was a cargo ship commissioned on 20 December 1917. She was assigned to the U.S. Naval Force operating in Europe, transporting coal from England and Ireland to France for use by the U.S. Army. Following World War I, she continued operation as a transport until decommissioned on 26 April 1921 and sold to a private citizen for $20,000 on 24 May 1922.

            The second, PF-34, was a patrol frigate launched on 5 May 1943 and commissioned on 8 September under the command of lieutenant Commander T. R. Midtlying, U. S. Coast Guard. The Long Beach participated in the landings on Manus in the Admiralties and in the invasion of Aitape. She also took part in numerous convoy escort missions and earned a total of four battle stars for World War II service. In June of 1945 the Long Beach was transferred to Alaska where she took part in a training exercise. In July 1945, she was decommissioned and trasferred to the Soviet Navy under the Lend-Lease Act. Returned to the United States on 17 October 1949 and lent to the Japanese government in November 1953, remaining there until she was scrapped in 1967.

            The third, CGN-9, was a cruiser -- with the distinction of being the world's first nuclear-powered surface warship. Her keel was laid on 2 December 1957 by Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts. She was launched on 14 July 1959 and commissioned on 9 September 1961 under the command of Captain B. P. Wilkinson, U. S. Navy. The cruiser was home ported at Norfolk, Virginia. After many productive training exercises, the Long Beach with the carrier Enterprise (then CVAN-65) and the frigate Bainbridge (then DLGN-25) formed the first all nuclear-powered task group. These ships were assigned to Operation Sea Orbit, an around-the-world cruise that began in July of 1964 and lasted for 58 days.

            Four years later, while on station in the Gulf of Tonkin, the Long Beach again made history by employing her Talos missle system to shoot down a North Vietnamese jet that was more than 70 miles away - the first time in U. S. history that a surface-to-air missle downed an enemy aircraft. By the end of U. S. involvement in Vietnam, the Long Beach was involved with downing nine enemy jets and rescuing 17 U. S. pilots.

            The Long Beach was fitted with Tomahawk cruise missles in 1985 and later participated in the War on Drugs and supported UN sanctions against Iraq. Following several reprieves, the Long Beach was decommissioned on 2 July 1994.

            Although Commissioned by the Navy, this World War II Patrol Frigate was manned by 215 officers and men of the United States Coast Guard.

            Armed with three inch-50's, twin 40's, 20mm machine guns, depth charges, K-guns, and hedgehog, this vessel served in the South Pacific 7th Amphibious Force, Seventh Fleet, often referred to as "MacArthur's Navy".

            SAN PEDRO earned 6 battle stars and credited with downing five enemy planes in actions along the North New Guinea Coast, invasion of Hollandia, Dutch New Guinea, shelled troop concentrations, supply dumps on Biak and Soepiori Island. Convoyed resupply and troops to New Britain, the Admiralties, Morotai and Palau. At Sansapor she was the first frigate to shoot down an enemy plane. During the epic of Leyte Gulf in the Philippines of October 1944, Coast Guardsmen stayed at their guns seventy-two hours shooting down some of the first Kamikaze planes seen in the war.

            December 5, 1944 while escorting a convoy southeast of Leyte Gulf, the liberty ship ANTOINE SAUGRAINE carrying an entire army radar unit was torpedoed. While attempting rescue of men from the water and liferafts, the enemy bombers returned to attack. The courageous Coast Guard crews of the SAN PEDRO and a sister frigate fought them off, shooting down one plane and despite being under fire, completed the rescue of 413 men. On December 15, 1944 the SAN PEDRO departed Boston and was subsequently loaned to the Russian Navy. After the war the ship was transferred to the Japanese Coastal Security Force.

            Her meritorious service at an end, the USS San Pedro ended ignominiously as a target ship.


            Ver el vídeo: USS Los Angeles CA-135 in Early 1950s (Mayo 2022).