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Carro motorizado con pistola T44 de 57 mm

Carro motorizado con pistola T44 de 57 mm


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Carro motorizado con pistola T44 de 57 mm

El T44 57mm Gun Motor Carriage fue un diseño para un simple cazacarros armado con el cañón antitanque británico de 6pdr. Esta pistola fue producida en los Estados Unidos como la pistola antitanque M1 de 57 mm. El T44 se construyó alrededor de un camión Ford de 1/2 tonelada, sin la superestructura trasera. El arma estaba montada en la parte trasera del vehículo, con el escudo del arma al nivel de las ruedas traseras y el arma disparando hacia atrás. El proyecto fue cancelado en 1942 después de que la fuerza de Tank Destroyer decidiera no usar el cañón de 57 mm.


Historia

Entre las guerras mundiales, el Ejército de Estados Unidos buscó mejorar la movilidad táctica de sus fuerzas. Con el objetivo de encontrar un vehículo de infantería de alta movilidad, el Departamento de Artillería había evaluado el diseño de la semioruga probando vehículos franceses Citroën-Kégresse. The White Motor Company produjo un prototipo de semioruga utilizando su propio chasis y la carrocería del M3 Scout Car.

El diseño, que utiliza tantos componentes comerciales como sea posible para mejorar la confiabilidad y la velocidad de producción, fue estandarizado en 1940 y construido por Autocar Company, Diamond T Motor Company y White Company.

Ofrecido con una opción de motores White 160AX o IHC RED 450, el M3 fue impulsado a través de una transmisión manual de malla constante (no sincronizada) con cuatro marchas adelante y una marcha atrás, [8] así como una caja de transferencia de dos velocidades. [9] La suspensión delantera era de ballesta, pistas por muelle de voluta vertical. [10] El frenado era hidráulico asistido por vacío, [11] dirección manual, sin asistencia eléctrica. [12] El sistema eléctrico era de 12 voltios. [13]

El M3 era la contraparte más grande del M2 Half Track Car. Originalmente, el M2 estaba destinado a funcionar como tractor de artillería. El M3 tenía un cuerpo más largo que el M2 con una sola puerta de acceso en la parte trasera y asientos para un escuadrón de rifles de 13 hombres. Diez asientos estaban dispuestos a cada lado del vehículo, con tres en la cabina. Los estantes debajo de los asientos se utilizaron para las municiones y las raciones. Los estantes adicionales detrás de los respaldos de los asientos contenían los rifles del escuadrón y otros objetos de almacenamiento. Se agregó una pequeña rejilla para minas en el exterior del casco, justo encima de las vías. En combate, la mayoría de las unidades tuvieron que guardar comida adicional, mochilas y otros elementos de estiba de la tripulación en el exterior del vehículo. Los portaequipajes a menudo se agregaban en el campo, y los vehículos muy tardíos tenían portaequipajes montados en la parte trasera para este almacenamiento de la tripulación.

Los primeros vehículos tenían un soporte de pivote justo detrás de los asientos delanteros que montaba una ametralladora Browning M2 de calibre .50 (12,7 mm). El último M3A1 adoptó un 'soporte de púlpito' blindado y elevado para el calibre .50, y las ametralladoras de calibre .30 (7,62 mm) se podían usar desde soportes a lo largo de los lados del compartimiento de pasajeros. Muchos M3 se modificaron posteriormente al estándar M3A1. El cuerpo estaba blindado por todas partes con un obturador blindado ajustable para el radiador del motor y un parabrisas a prueba de balas.

La producción total del M3 ascendió a casi 41.000 vehículos. Para abastecer a las naciones aliadas, International Harvester produjo varios miles de un vehículo muy similar, el M5 mitad de vía para Préstamo-Arriendo.


Historial de servicio

Servicio británico

Los 6 libras (y el M1 construido en Estados Unidos, de los cuales se recibieron 4,242 piezas) se entregaron inicialmente a los regimientos antitanques de infantería y divisiones blindadas de la Artillería Real en los teatros occidentales (cuatro baterías con 12 piezas cada una), y más tarde en la guerra a los pelotones antitanques de seis cañones de los batallones de infantería. Un batallón de aterrizaje aéreo tenía una compañía AA / AT, con dos pelotones AT de cuatro cañones. Los teatros del Lejano Oriente tenían una menor prioridad y una organización diferente, lo que refleja una menor amenaza de tanques. El arma también fue empleada por las fuerzas de la Commonwealth, en formaciones similares a las británicas.

Inicialmente, la munición antitanque estaba representada por un disparo básico de perforación de armadura (AP), pero en enero de 1943 se suministraron un disparo de perforación de armadura, tapado (APC) y un disparo de perforación de armadura, tapado, tapado balísticamente (APCBC). Se produjo un proyectil HE para que el arma también pudiera usarse contra objetivos sin blindaje.

El cañón de seis libras entró en acción por primera vez en mayo de 1942 en Gazala. Tuvo un impacto inmediato en el campo de batalla, ya que pudo penetrar cualquier tanque enemigo que estuviera en servicio. En la acción más celebrada, los cañones de 6 libras del 2. ° Batallón, La Brigada de Fusileros (junto con parte de la 239 Batería Antitanque de Artillería Real bajo el mando), destruyeron más de 15 tanques enemigos en la acción de 'Snipe' durante la batalla. de Alamein. Sin embargo, durante el año siguiente, los alemanes introdujeron en servicio diseños mucho más pesados, en particular el Tiger I y el Panther. El disparo estándar de 6 libras fue efectivo desde el frente a distancias cortas como se muestra en el experimento de la placa de armadura, pero resultó ineficaz a distancias extendidas. Fue el cañón de 6 libras que representó el primer Tiger destruido en el norte de África cuando se montó en el tanque Churchill (que fue el primer tanque occidental en noquear al Tiger I en combate tanque contra tanque).

La situación mejoró algo con el desarrollo de munición más sofisticada, en forma de disparo Armor-Piercing, Composite Rigid (APCR) y Armor-Piercing, Discarding Sabot (APDS), que estaba disponible desde 1944.

En los regimientos de Artillería Real, los cañones de 6 libras se unieron a los de 17 libras a partir de 1943, pero en las unidades de infantería el cañón siguió siendo el único cañón AT en servicio hasta 1960, cuando finalmente se declaró obsoleto.

Servicio de EE. UU.

En la primavera de 1943, tras la experiencia de la Campaña del Norte de África, la rama de Infantería del Ejército de los Estados Unidos reconoció la necesidad de desplegar un cañón antitanque más pesado que el M3 de 37 mm. Según la Tabla de Organización y Equipo (TO & ampE) del 26 de mayo de 1943, una compañía antitanque del regimiento incluía nueve cañones de 57 mm y cada batallón tenía un pelotón antitanques con tres cañones dando un total de 18 cañones por regimiento. Los camiones Dodge WC-62 / WC-63 6x6 de 1 1/2 toneladas se emitieron como motores principales. A mediados de 1944, el M1 era el cañón antitanque estándar de la infantería estadounidense en el frente occidental y superaba en número al M3 en Italia.

Debido a la adopción inesperada para el servicio, el único tipo de munición en producción en los EE. UU. A mediados de 1943 era la munición AP. Solo después de la Campaña de Normandía, la ronda HE llegó al campo de batalla (las unidades estadounidenses a veces pudieron obtener una cantidad limitada de municiones HE del ejército británico), y el disparo del cartucho no se vio en cantidades significativas hasta el final de la guerra. Esto limitó la eficiencia del arma en la función de apoyo de infantería. Además, las rondas APCR o APDS nunca se desarrollaron.

El Comando Aerotransportado había rechazado el M1 de 57 mm en el verano de 1943 alegando que no era apto para el transporte aéreo y el TO & ampE de febrero de 1944 todavía tenía divisiones aerotransportadas que conservaban sus cañones de 37 mm. Sin embargo, las divisiones aerotransportadas 82 y 101 fueron reequipadas con 6 libras de fabricación británica en el carruaje Mk 3 (24 en el batallón AA y 9 en el regimiento de infantería de planeadores) para los lanzamientos aéreos de Normandía. Posteriormente, los cañones se introdujeron oficialmente bajo el TO & ampE a partir de diciembre de 1944. Según el TO & ampE, se emitió una división con un total de 50 piezas: 8 en artillería divisional, 24 en batallón AA y 18 en regimiento de infantería de planeadores, los regimientos de infantería de paracaidistas no tenían cañones antitanque. Los cañones británicos se denominaron simplemente cañones de 57 mm.

El M1 quedó fuera de servicio en los EE. UU. Poco después del final de la guerra.

Otros operadores

Además de ser utilizado por las fuerzas estadounidenses, británicas y de la Commonwealth, el M1 se suministró bajo el programa de arrendamiento y préstamo a las Fuerzas Francesas Libres (653), URSS (400) y Brasil (57).

La Royal Navy usó el cañón de 6 libras extensamente en las Cañoneras a motor durante la Segunda Guerra Mundial (especialmente el tipo 'D'). La pistola estaba montada en un soporte de accionamiento hidráulico y equipada con el sistema de carga de energía Molins, lo que permite una ráfaga de 6 rondas a 1 ronda por segundo. Las armas eran todas del tipo de cañón corto (43 cal.) Y disparaban exclusivamente munición HE, a velocidades de boca mucho más bajas que las de AP.

Israel empleó el cañón de 6 libras en la década de 1950 en batallones antitanques a nivel de brigada y pelotones antitanques a nivel de batallón (estas últimas formaciones se disolvieron en 1953). A finales de 1955, las Fuerzas de Defensa de Israel poseían 157 piezas y 100 más fueron compradas a los Países Bajos en 1956, demasiado tarde para entrar en servicio antes de la Crisis de Suez. Algunos de ellos se describen como "cañones de 57 mm, casi idénticos a los de 6 libras y que disparan la misma munición", lo que aparentemente los convierte en cañones M1 fabricados en Estados Unidos.

El arma también fue utilizada por el ejército de Pakistán; todavía se pueden ver numerosos ejemplos como "guardias de puerta" fuera de las bases del ejército en Pakistán.


57mm Gun Motor Carriage T49, buscando otros vehículos usando la pistola US M1 (clon OQF 6pdr), encontró esto.

El proyecto se canceló después de la finalización de un prototipo. Fue un depredador del Hellcat, y fue cancelado porque el Ejército decidió que el 57 no era lo suficientemente bueno.

Armadura de papel, pero se suponía que era razonablemente móvil.

EE. UU. También podría obtener el semioruga T48, M3 con el M1 de 57 mm (el Su-57 premium es lo mismo, préstamo).

El T7E2, uno de los prototipos del medio M7, también utilizó el cañón M1 de 57 mm.

También será bastante fácil de agregar si / cuando se agrega el M7, ya que el M7 y el T7E2 son idénticos excepto por su armamento (75 mm para el M7, 57 mm para el T7E2).

suena como un buen explorador entonces

Premium SU-57 utiliza ZIS-2, no un cañón espía occidental.

¿Estados Unidos usó alguna vez el T48?

No es que EE. UU. Carezca de TD & # x27 de ese BR y me parece extraño ver a las naciones usar vehículos que nunca tuvieron la intención de usar, ya que a menudo se sale un poco de su doctrina típica como un pulgar dolorido.

Quiero ver uno para el Reino Unido (la persona principal que los compró, luego reenviado a la URSS como préstamo debido a que el teatro de África se está agotando) y tal vez ver el obús de 105 mm de EE. UU. En el M3 en el árbol tecnológico de EE. UU. O en el moderno Cañones de 75 mm.


Carro motorizado con pistola T44 de 57 mm - Historia

Cosechadora internacional en la Segunda Guerra Mundial
Chicago, IL
1902-1985 (Para operaciones combinadas de implementos agrícolas y camiones).
Navistar International continúa hoy con los camiones IH.

Esta página se actualizó el 28 de agosto de 2020.

International Harvester comenzó a producir vehículos de motor con el & quotAuto Buggy & quot en 1907, y construyó los primeros 100 en McCormick Works en Chicago, IL, antes de trasladar la producción a Akron, OH en 1908. La producción se trasladó una vez más en 1922 a Springfield, OH con un segundo planta agregada en Fort Wayne, IN un año después. Los 13,622 Half Tracks se construyeron en las instalaciones de Springfield desde octubre de 1942 hasta enero de 1944. Muchos de los camiones construidos por International fueron utilizados por la Armada o la Infantería de Marina, o se convirtieron en parte del programa Lend-Lease.

En 1944 International Harvester empleó un promedio de 68,940 empleados en sus plantas.


Este es un Auto Wagon International Harvester de 1909, su primer camión. 3441 fueron construidos en Akron, OH. Venía con un motor de 16 hp. Foto del autor en el Museo Nacional de Automóviles y Camiones en Auburn, IN.

¡Los torpedos Mark XIII construidos por International Harvester ayudan a hundir el súper acorazado japonés Yamato!

¿Qué tan genial es esto? De los 763 torpedos construidos por IH durante la Segunda Guerra Mundial, la Marina de los EE. UU. Pudo identificar por número de serie los construidos por la compañía utilizada en este ataque. Eran los números de serie 43507, 71565, 71568, 71574, 43788, 43791, 71489 y 72262. La historia completa está a continuación.


Agregado el 2-9-2020.


Agregado el 2-9-2020.


International Harvester ganó 24 premios Army-Navy & quotE & quot durante la Segunda Guerra Mundial.


Esta página de una edición de 1944 del Harvester News-Letter muestra las fechas en que las plantas ganaron sus primeros premios. Es de interés que los empleados de la Oficina General recibieron el distintivo "E". Agregado el 2-9-2020.


International Harvester fue prolífico en la cantidad de productos que construyó para ayudar a ganar la Segunda Guerra Mundial. Fue uno de los mayores proveedores de bienes y suministros de guerra para el ejército de los EE. UU. Durante la guerra. Agregado el 2-9-2020.

Estadísticas de producción de International Harvester de la Segunda Guerra Mundial: En 1944, el 52,5% de la producción de International Harvester se destinó a productos militares, ya que la empresa también estaba construyendo camiones y tractores comerciales que se necesitaban para mantener en marcha la economía de guerra estadounidense.

Vehículos: International Harvester tuvo tanto al Ejército de los EE. UU. Como a la Marina de los EE. UU. / USMC como clientes para sus camiones en la Segunda Guerra Mundial.

US Navy / USMC de la Tabla 2: (1,126) Camiones utilitarios 4x4 M-1-4 1/2-Ton, (8,101) Camiones 4x4 M-2-4 de una tonelada, (6,532) Camiones 4x4 M-3-6 1-1 / 2-Ton, ( 38,508) aproximado) M-5-6 Camiones de carga 6x6 de 2-1 / 2 toneladas, (20) silueta baja M-5-6

Ejército de EE. UU. De la Tabla 1: 28,723 camiones de varios tipos y tamaños, como se muestra a continuación.

Semiorugas de la Tabla 3: (13,622) Medias pistas

Orugas / Tractores de la Tabla 5: (3,865) TD-6, (19,524) TD-9, (8,848) TD-14, (7,485) TD-18,. Estos son números de producción total producidos desde 1942-1945 por IH e incluyen todos los servicios militares y cualquier necesidad civil.

A continuación se muestra una tabla que muestra las aceptaciones por artillería del ejército de tractores en la Segunda Guerra Mundial. A partir de 1944, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Asumió la responsabilidad de la aceptación de tractores de construcción. Por lo tanto, la información del Ejército de EE. UU. Está incompleta. También hubo (5290) tractores de alta velocidad M5 y (266) M5A1 de 13 toneladas (Artillery Prime Movers) construidos por International Harvester como se indica a continuación.

Armamento: Cañones de 20 mm, mecanismo de carga de cañón antiaéreo Bofors de 40 mm, proyectiles de cañón de 37 mm, resortes Bellevue para mecanismos de retroceso de artillería, cañones antitanque de 57 mm, proyectiles de cañón de 75 mm, carcasas de proyectil de 105 mm, monturas de cañón Thunderbolt Oerlikon Quad de 20 mm, (7) M7 tanques. (Otros 20 sin terminar todavía estaban en las líneas de producción).

Renovación del tanque: (166) Los tanques ligeros M3A3 fueron renovados en abril, mayo y junio de 1945. (269) Los tanques medianos M4 fueron renovados entre agosto de 1944 y marzo de 1945. (737) Los tanques medianos M4A1 fueron renovados entre noviembre de 1944 y marzo de 1945.

Conversión de tanque: (50) Los recuperadores de tanques T14E1 se convirtieron de los M4A3 (105) s, que fueron retirados de la línea de ensamblaje del Chrysler Tank Arsenal en marzo y abril de 1945. Estos estaban destinados al USMC para ser utilizados en la invasión de Japón.

Otro: (830) Diferenciales y transmisiones de tanques M22, cubiertas de motor de aeronave C-46, cañones de aeronave de 20 mm, camiones de comando de aeródromo, cascos de vehículos blindados de exploración, cargadores de armas, refrigeradores de banco de sangre, carros de armas de alta velocidad de 155 mm, carros de armas antitanque de 57 mm, Cofres de hielo de invasión del USMC, (763) Torpedos aéreos Mark VIII, Unidades de seguimiento para el director de armas M9.

Nota del editor: Los carros de armas de alta velocidad de 155 mm fueron uno de los primeros productos de la guerra. El Registro del Congreso de 1941 muestra que la producción de los carros de armas se suspendió temporalmente debido a una huelga en su proveedor de fundición en mayo de 1941. Todavía no he encontrado un carro de 155 armas construido por International-Harvester. Al mismo tiempo he encontrado varios de otros fabricantes.

International Harvester ocupó el puesto 33 en valor en dólares de los contratos de producción de la Segunda Guerra Mundial.

Nota del autor y descargo de responsabilidad: La Oficina de Artillería de Detroit del Ejército de los EE. UU. Fue la principal entidad compradora de vehículos para el Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. También compró vehículos para el USMC, la Marina de los EE. UU. Y para Préstamo y Arrendamiento. Sin embargo, hubo otras organizaciones que también compraron vehículos, incluidos el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU., La Oficina de Artillería de la Marina, la Oficina de Aeronáutica de la Marina y países extranjeros que realizan compras directas.

En el caso de International Harvester, la US Navy / USMC compró muchos camiones como se muestra arriba.
* Incluye 1.859 camiones programados para el cuarto trimestre de 1945.
** Estos fueron entregados al Cirujano General.
*** En 1944-45, Marmon-Herrington construyó 3200 tractores M426 y Kenworth, 1100. Marmon-Herrington convirtió 1200 M425 a especificaciones M426 en 1945.

* Esto no coincide con la cifra de artillería del ejército de 1,828 aceptados durante 1945 en la Tabla 1. También hubo 610 vehículos H-542-9 (M425) aceptados por el artillería del ejército que no se muestran producidos por la planta de Springfield. Podría ser que Springfield los mostrara como H-542-11 en su contabilidad. Sumando 1.828 y 610 = 2.468, lo que sigue siendo 2.590 por encima del camión de este tipo aceptado por el Ejército en 1945. El exceso de los aceptados pudo haber terminado en el mercado civil de la posguerra.
** Esto no coincide con la cifra de artillería del ejército de 0 aceptada durante 1945 en la Tabla 3.
*** Esto no coincide con la cifra de artillería del ejército de 0 aceptada durante 1945 en la Tabla 3. Esto puede haber sido un prototipo. No hay documentación conocida sobre lo que pudo haber sido. El trabajo de desarrollo de la serie de semiorugas IH terminó en octubre de 1943 con el M5A2.

Tabla 2A - Datos de producción de camiones de media tonelada 4x4
Número de modelo de IHC Escribe Cantidad Números de serie IHC Contrato Cliente
M-1-4 (214) Carga 57 501-570 NOm 28692 USMC
M-1-4 (214) Carga con blindaje de radio 4
M-1-4 (214) Ambulancia 9
M-1-4 (233) Carga 66 571-697 NOm 29992 USMC
M-1-4 (233) Carga con blindaje de radio 71
M-1-4 (233) Ambulancia 60
M-1-4 (233) Ambulancia 28 698-725 NO LL-95051 USN
M-1-4 (233) Carga 26 726-758 NOm 32660 USMC
M-1-4 (233) Carga con blindaje de radio 7
M-1-4 (233) Ambulancia 100 759-858 NOm 32755 USMC
M-1-4 (233) Ambulancia 80 859-938 Suplemento NOs LL-95051 USN
M-1-4 (233) Ambulancia 25 939-963 NO 4605A USN
M-1-4 (233) Ambulancia 100 964-1063 NOm 35773 USMC
M-1-4 (233) Ambulancia con supresión de radio 490 1064-1553 NOm 37671 USMC
Total 1,123
Tabla 2B - Datos de producción de camiones 4x4 de una tonelada
Número de modelo de IHC Escribe Cantidad Números de serie IHC Contrato Cliente
M-2-4 (233) Carga 38 501-548 NOm 29690 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante 10
M-2-4 (233) Carga 250 553-866* NOm 29948 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante 60
M-2-4 (233) Carga 226 867-1152 NOm 32660 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante 60
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 1,000 1153-2152 NOm 33887 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 150 2153-2302 NOm 35075 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 500 2303-2802 NOm 35773 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 100 2803-2902 NOm 35942 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 4,900 2903-7802 NOm 37471 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 1,200 7803-9002 NOm 40397 USMC
M-2-4 (233) Carga con cabrestante con supresión de radio 600 9003-9602 Enmienda a NOm 40397 USMC
Total 9,094

* Existe una cantidad de 310 unidades para el contrato NOm 299948. La cantidad de números de serie es 314. No se incluyen cuatro números de serie. Estos son 549, 550, 551 y 552. Esta discrepancia puede afectar el total final de 9,094 unidades construidas o el orden correcto de números de serie para los vehículos construidos más tarde. Se desconoce qué es correcto y qué es incorrecto.

Tabla 2C - Datos de producción de camiones 4x4 de una tonelada y media
Número de modelo de IHC Tipo y fabricante de la carrocería Distancia entre ejes (pulgadas) Cantidad Números de serie IHC Contrato Cliente
M-3L-4 (259) Carga (Galion) 139 132 501-632 NOm 28827 USMC
M-3L-4 (259) Carga (Galion) 139 30 633-684 NOm 29412 USMC
M-3L-4 (259) Tanque (Columbia) 139 2
M-3L-4 (259) Carga (Galion) 139 20
M-3L-4 (259) Carga (Anthony) 139 129 685-821 NOm 29419 USMC
M-3L-4 (259) Grúa (Gar Wood) 139 8
M-3L-4 (259) Grúa (Gar Wood) 139 3 822-824 NO 2655 10661 USN
M-3L-4 (259) Carga (Anthony) 139 107 825-935 NOm 32660 USMC
M-3L-4 (259) Grúa (Gar Wood) 139 4
M-3L-4 (259) Grúa (Gar Wood) 139 7 936-942 NOx 99040 USN
M-3L-4 (269) Reabastecimiento (Gar Wood) 139 820 943-1762 NOx 786A USN
M-3L-4 (269) Reabastecimiento (Gar Wood) 139 900 1763-2662 NXa 7730 USN
M-3L-4 (269) Grúa (Gar Wood) 139 100 2663-2762
M-3L-4 (269) Crash (frijol) 139 400 2763-3162
M-3L-4 (269) Reabastecimiento (Gar Wood) 139 400 3163-3562 N268a 15373 USN
M-3L-4 (269) Crash (frijol) 139 230 3563-3792
M-3L-4 (269) Crash (frijol) 139 450 3793-4242 NXSA 32148 USN
Total 3,742
M-3H-4 (259) Carga (Galion) 150 20 501-520 NOm 26887 USMC
M-3H-4 (269) Carga (Anthony) 150 860 521-1380 No 786 USN
M-3H-4 (269) Crash (American LaFrance) 150 210 1381-1590 NO 3995A USN
M-3H-4 (269) Carga (madera de meteorito) 150 1440 1591-3090 NSx 7730 USN
M-3H-4 (269) Solo chasis 150 60
M-3H-4 (269) Luz de inundación 150 100 3091-3190 NSx 7730 USN
M-3H-4 (269) Luz de inundación 150 100 3191-3290 NXSA 32148 USN
Total 2,790
Gran total 6,532
Tabla 2C - Datos de producción de camiones 6x6 de dos toneladas y media
Número de modelo de IHC Tipo y fabricante de la carrocería Distancia entre ejes (pulgadas) Cantidad Números de serie IHC Contrato Cliente
Camiones con motores International Harvester FBC-361B
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 800 501-1680 NOm-33976 USMC
M-5H-6 Volcar (Heil) 149 200
M-5H-6 Grúa (Gar Wood) 149 20
M-5H-6 Reabastecimiento (Gar Wood) 149 10
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 150 NOm-34956 USMC
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 260 1681-1972 NOs-3538A USN
M-5H-6 Volcar (Heil) 149 32
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 450 1973-2472 NOm-35402 USMC
M-5H-6 Volcar (Heil) 149 50
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 750 2473-3282 NOm-35941 USMC
M-5H-6 Grúa (Gar Wood) 149 35
M-5H-6 Reabastecimiento (Gar Wood) 149 25
Tot al M-5H-6 con FB Motores C-361B 2,782
Camiones con motores International Harvester RED-361B
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 2,700 3283-11067 NOm-37471 USMC
M-5H-6 Volcar (Heil) 149 3,800
M-5H-6 Volcado (Galion) 149 400
M-5H-6 Basurero (St. Paul) 149 400
M-5H-6 Grúa (Gar Wood) 149 40
M-5H-6 Reabastecimiento (Gar Wood) 149 345
M-5H-6 Solo chasis 149 100
M-5H-6 Volcar (Heil) 149 60 11068-11287 N288S-11512 USN
M-5H-6 Tractor 149 100
M-5H-6 Solo chasis 169 60
M-5H-6 Carga (Anthony) 149 2,200 11288-15637 NOm-40397 USMC
M-5H-6 Volcado (Anthony) 169 1,800
M-5H-6 Grúa (Gar Wood) 149 150
M-5H-6 Carga (Anthony) 149 200
M-5H-6 Tractor 149 250 15638-18287 NXSA-32148 USN
M-5H-6 Solo chasis 169 200
M-5H-6 Reabastecimiento (Gar Wood) 149 1,100
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 1,000
M-5H-6 Volcado (Anthony) 149 100
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 1200 18288-19487 Nom-40397 Ext. USMC
M-5H-6 Volcado (Anthony) 149 150 19488-19987 NXSA-32148 Ext. USN
M-5H-6 Solo chasis 169 250
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 100
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 800 19988-20787 NOm-40397 Ext. USMC
M-5H-6 Volcado (Anthony) 149 1,800 20788-22587 NOm-40397 Ext. USMC
M-5H-6 Tractor 169 6,000 22588-38687 NOm-43833 USMC
M-5H-6 Volcado (Anthony) 149 7,600
M-5H-6 Volcado (Anthony) 149 500
M-5H-6 Solo chasis 149 400
M-5H-6 Solo chasis 169 1,600
M-5H-6 Carga (Anthony) 169 700 38688-40587 NXSA-57539 USN
M-5H-6 Solo chasis 169 100
M-5H-6 Tractor 149 300
M-5H-6 Reabastecimiento (Gar Wood) 149 800
Total M-5H-6 con ROJO -Motores 361B 37,305
Total M-5H-6 con FB C-361B y ROJO -Motores 361B 40,087

Nota del autor y descargo de responsabilidad: La Oficina de Artillería de Detroit del Ejército de los EE. UU. Fue la principal entidad compradora de vehículos para el Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. También compró vehículos para el USMC, la Marina de los EE. UU. Y para Préstamo y Arrendamiento. Sin embargo, hubo otras organizaciones que también compraron vehículos, incluidos el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU., La Oficina de Artillería de la Marina, la Oficina de Aeronáutica de la Marina y países extranjeros que realizan compras directas.

Tabla 4 - Producción de semioruga de cosechadora internacional
Año Número construido Escribe Comentarios
1942-1943 (4,625) M5 Similar al M3 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a las diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Algunos se utilizaron en el entrenamiento del lado estatal, pero la mayoría se suministró a las Fuerzas Aliadas en el marco de Préstamo y Arriendo.
1943-1944 (2,959) M5A1 Similar al M3A1 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a las diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Algunos se utilizaron en el entrenamiento del lado estatal, pero la mayoría se suministró a las Fuerzas Aliadas en el marco de Préstamo y Arriendo.
1943 (2,026) M9 Similar al M2 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a las diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Algunos se utilizaron en el entrenamiento del lado estatal, pero la mayoría se suministró a las Fuerzas Aliadas en el marco de Préstamo y Arriendo.
1943 (1,407) M9A1 Similar al M2A1 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a las diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Algunos se utilizaron en el entrenamiento del lado estatal, pero la mayoría se suministró a las Fuerzas Aliadas en el marco de Préstamo y Arriendo.
1942-1943 (1,605) M14 Similar al M13 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a las diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Todos fueron al ejército británico.
1943-1944 (1,000) M17 Similar al M16 construido por Autocar, Diamond T y White. Debido a diferencias, las unidades internacionales no vieron combate con las fuerzas de combate estadounidenses. Todos fueron a la Unión Soviética.
Total 13,622

Nota del autor y descargo de responsabilidad: La Oficina de Artillería de Detroit del Ejército de los EE. UU. Fue la principal entidad compradora de vehículos para el Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. También compró vehículos para el USMC, la Marina de los EE. UU. Y para Préstamo y Arrendamiento. Sin embargo, hubo otras organizaciones que también compraron vehículos, incluidos el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU., La Oficina de Artillería de la Marina, la Oficina de Aeronáutica de la Marina y países extranjeros que realizan compras directas.


Esta cosechadora internacional TD-18 de 1942 estuvo en la Exposición de motores y tractores de gas antiguos Tri-State de 2020 en Portland, IN. Vea más fotos en la sección del tractor a continuación. Foto del autor agregada el 28/8/2020.

Tabla 6 - Tanques nuevos y reconstruidos de International Harvester Aceptado por Detroit Ordnance, Ejército de los EE. UU.
La siguiente información proviene del & quotSummary Report of Acceptances, Tank-Automotive Material, 1940-1945 & quot.
Publicado por Fuerzas de Servicios del Ejército, Oficina, Jefe de Artillería-Detroit, División de Producción, Rama de Requisitos y Progreso.
21 de enero de 1946.
Escribe 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Total
Tanque, mediano, M7 Nuevo 3 4 7
Vehículo de recuperación de cisternas T14E1 Conversión 50 50
Tanque, ligero, M3A3 Reconstruir 220 220
Tanque, mediano, M4A1, cañón de 75 mm Reconstruir 249 488 737

Nota del autor y descargo de responsabilidad: La Oficina de Artillería de Detroit del Ejército de los EE. UU. Fue la principal entidad compradora de vehículos para el Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. También compró vehículos para el USMC, la Marina de los EE. UU. Y para Préstamo y Arrendamiento. Sin embargo, hubo otras organizaciones que también compraron vehículos, incluidos el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU., El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU., La Oficina de Artillería de la Marina, la Oficina de Aeronáutica de la Marina y países extranjeros que realizan compras directas.


Esta foto de época muestra uno de los siete tanques M7 que fueron producidos por IH durante la Segunda Guerra Mundial. Army Ordnance se dio cuenta de que el M7 no tenía mejoras significativas sobre el tanque M4 Sherman, y la producción se detuvo.

Torpedos aéreos: International-Harvester recibió su pedido para la producción del torpedo aéreo Mark VIII a principios de 1942 y comenzó la producción cinco meses antes de lo previsto por la Marina de los Estados Unidos para la primavera de 1943. El primer torpedo salió de la línea de montaje de IH en noviembre. 1942. La compañía también construyó los giroscopios que ayudaron a dirigir los torpedos hacia su objetivo. 7.000 empleados participaron en la construcción de los torpedos.


El fin comercial de un torpedo aéreo Mark XIII. El Mark XIII también fue utilizado por barcos PT pero no tendría el anillo alrededor de las hélices. International Harvester produjo el Mark XIII junto con Pontiac Motor Division de General Motors, The Naval Torpedo Station en Newport, RI y Amertorp Corporation. Foto del autor del Museo de la Fuerza Aérea.


Esta fue una de las armas más complicadas y difíciles de construir de la Segunda Guerra Mundial, que contenía 5.222 piezas individuales y 1.225 ensamblajes. Foto del autor del Museo de la Fuerza Aérea.


Esta sección de ojiva del torpedo tendría el detonador y 600 libras de explosivo Torpex. Torpex era 1,5 veces más poderoso que TNT. Foto del autor del Museo USS Silversides en Muskegon, MI.


Esta área contendría el combustible de alcohol y el aire comprimido para hacer funcionar la turbina de vapor. Foto del autor.


Foto del autor.


En la parte trasera del Mark XIII se encuentra la turbina de vapor. Foto del autor.


Foto del autor.


Este semioruga International Harvester M9 se construyó en su planta de Springfield, OH. Los semiorugas IH no son tan prominentes en los Estados Unidos como se les dieron a nuestros aliados en el marco de Lend-Lease. Este es el primero y único que he encontrado en cuatro años de búsqueda. Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Este M9 estuvo en exhibición en la convención de la Asociación de Preservación de Vehículos Militares de 2017 en el Centro Cleveland IX en el Aeropuerto de Cleveland. La instalación también se conoce como la Planta de Tanques de Cleveland, ya que produjo tanques después de la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


La principal característica externa que distingue a las semiorugas IH y las construidas por White, Autocar y Diamond T son las esquinas de chapa redondeadas. Las otras empresas tenían esquinas cuadradas. Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Esta cosechadora internacional todavía tiene la placa de datos original y es el número de serie 3469. Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Esta excelente restauración de un semioruga International M5 se exhibió en la convención MVPA 2019 en York, PA. El M5 es propiedad del Museo Wheels of Liberation en New Oxford, PA. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.

Tractores de alta velocidad M5:


Esta restauración impecable de un tractor de alta velocidad International Harvester M5 fue fotografiada en el Thunder over Michigan Airshow de 2019. Fue restaurado y es propiedad de Chris Kurtz de St. George, MO. Tiene dos más que espera restaurar también siempre que pueda encontrar las piezas necesarias. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


La restauración es muy detallada con todos los datos y placas de información adjuntas. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


El M5 tiene el número de serie IH PM5549, que se construyó en julio de 1944. Se agregó la foto del autor el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


El M5 tiene una disposición de asientos inusual para el conductor y los pasajeros. El conductor se sienta en la parte delantera central del vehículo y los miembros de la tripulación se sientan a lo largo del costado y la parte trasera. Los miembros de la tripulación entran y salen por el frente a ambos lados de la estación del conductor. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Esta vista mira hacia el lado derecho del M5 desde el frente. Hay cojines de asiento para cuatro soldados a lo largo del lado derecho del vehículo. Se puede ver un asiento parcial a lo largo de la fila de asientos trasera. Otro asiento está en la sección central detrás del conductor. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Esta vista se ve en el lado izquierdo de la estación de conductores. No todas las posiciones tienen cojines en este lado a lo largo del lado izquierdo. También hay otro asiento en la fila de atrás y uno detrás del conductor. El M5 podía llevar una tripulación de artillería de doce personas más el conductor. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


El conductor se sienta en el centro y tiene apoyabrazos acolchados a cada lado de su asiento. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este tractor de alta velocidad International Harvester M5A4 de 1942 se muestra como se usó como motor principal de artillería durante la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor agregada el 21 de mayo de 2018.


Foto del autor agregada el 21 de mayo de 2018.


Este M5A4 construido por International Harvester se exhibe en el Museo de la Guardia Nacional de Kansas en el aeropuerto de Topeka, KS. Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Foto del autor añadida el 7 de octubre de 2017.


Este tractor de alta velocidad International Harvester M5 es parte de la colección de equipos de WW2 Armor en Osteen, FL. Foto del autor agregada el 3-24-2019.


Foto del autor agregada el 3-24-2019.


Este tractor de alta velocidad M5 estuvo en exhibición durante muchos años en el Centro Histórico Militar Nacional, Auburn, IN. Junto con el resto de la colección, se vendió cuando el museo se encontró en una situación financiera difícil. Este es el único M5 que he encontrado que tiene la lona instalada para proteger a la tripulación en caso de mal tiempo. Las fotos de este M5 permanecerán en la página web con fines históricos. Foto del autor.


Foto del autor.

Tractor de orugas pesado M1 (TD-18): Esto se exhibió en la Exposición de motores y tractores de gas antiguos Tri-State 2020 en Portland, IN.


Este es un tractor pesado International Harvester TD-18 M1 de 1942. Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Foto del autor agregada el 28/8/2020.


El dueño no estaba, pero había una lata de gasolina en las vías y un cargador de batería en funcionamiento. Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Este lado del compartimento del motor muestra que los cables de las bujías y un sistema de encendido eléctrico se utilizan para arrancar el motor diesel. Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Este lado del motor muestra los filtros de combustible diesel, la bomba de inyección y las líneas de combustible al motor diesel. Al parecer, ha estado almacenado durante un tiempo, ya que hay un nido de pájaro en la parte superior del motor. Foto del autor agregada el 28/8/2020.


Aquí hay cuatro tractores International Harvester 4x2 M425 / M426 con remolques de diez toneladas, estacionados en Cherburgo, Francia, en julio de 1944. Los remolques de estaca y plataforma son típicos de los remolques que los tractores IH tiraron durante la Segunda Guerra Mundial. A continuación se muestran fotos de un M425 propiedad de Navistar como parte de la colección de camiones de la compañía.


Aquí se muestra el tractor International H-542-9, 5 toneladas 4x2 propiedad de Navistar Corporation y almacenado en su planta de Melrose Park, IL. La designación militar del H-542-9 era M425. International construyó 4.640 en 1944 y 1945. International también construyó 6.678 H-542-15 con designación militar M426. Eran casi idénticos, excepto por neumáticos más grandes y una suspensión de servicio más pesado que le permitía tirar de cargas más grandes.

Quiero agradecer al historiador de Navistar Tom Clark por pasar un día conmigo a fines de junio de 2019 y llevarme a un recorrido por la colección de camiones en la planta de la compañía en Melrose Park, IL. Este es un tractor construido por International Harvester muy poco común. Mi investigación indica que hay otro en funcionamiento en Europa. Probablemente haya varios otros de propiedad privada. Sin embargo, al momento de escribir este artículo, no se sabe que ninguno esté en exhibición en un museo público. El que se muestra aquí puede ser el único M425 restaurado en los Estados Unidos.

La planta de Melrose Park fue construida durante la Segunda Guerra Mundial por la Buick Motor Division de General Motors para la producción de motores R-1830 para los bombarderos B-24. Después de la guerra, fue comprada por International Harvester, que produjo motores para camiones en ella hasta aproximadamente 2015. Hoy la planta realiza proyectos especiales para la empresa y almacena la colección de camiones históricos de la empresa. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


El remolque tiene treinta pies de largo y no es típico de los remolques que tiraban los tractores de la serie M425 / 426. El M425 normalmente tiraba remolques de plataforma y estacas de 5 toneladas, mientras que el M426 tiraba remolques de 10 toneladas del mismo tipo. Si bien el camión GMC 2-1 / 2 toneladas 6x6 recibe mucho crédito bien merecido por transportar suministros durante la Segunda Guerra Mundial, fueron tractores como el IH M425 / 426 y los construidos por otros fabricantes de camiones los que tiraron de los semirremolques que fueron capaz de transportar mayores tonelajes de los suministros necesarios para librar una guerra moderna. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


El tractor es totalmente operativo y la empresa se lo presta a los distribuidores para ocasiones especiales, al igual que otros camiones de la colección. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Esta es una placa de datos interesante. Mientras que dos placas de datos muestran el camión como un H-542-9, esto muestra que el camión es un modelo HHAH-2850. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Aquí hay una pequeña parte del motor de 6 cilindros Red Diamond 450D. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Los camiones International Harvester M-1-4 4x4 fueron utilizados ampliamente por la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. De la colección del Centro Histórico Militar Nacional, Auburn, IN. Foto del autor.


Dado que solo se construyeron 1,123 camiones M-1-4, este ejemplo es muy raro. Foto del autor.
Nota del autor:
El vehículo anterior ya no se exhibe en el Museo.
DDJ 6-11-2018


Esta camioneta 4x4 M-1-4 233 1/2 tonelada construida por International Harvester se exhibe en el Museo de Vehículos Históricos de Boyertown en Boyertown, PA. La carrocería de la ambulancia fue construida sobre el chasis IH por Boyertown Auto Body Works en este mismo edificio que ahora es el museo. Boyertown Auto Body Works construyó 900 de estas ambulancias en el chasis M-1-4. Esta es solo una de las dos ambulancias construidas en Boyertown que aún existen. International Harvester construyó 1.123 chasis M-1-4 y Boyertown Auto Body Works convirtió al 80% de ellos en ambulancias de primera línea. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


La placa de fecha describe esto como un 4x4 M-1-4 233 1/2-ton que fue construido el 2-11-1942. Tiene una velocidad máxima de 45 mph y es el número de serie IH M-1-4 1313. Se agregó la foto del autor el 10-4-2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


La ambulancia de campo M-1-4 podría transportar a varios pacientes en el cuerpo de ambulancia construido en Boyertown. Esta vista frontal del vehículo muestra que era un vehículo muy robusto. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este M-2-4 estuvo en exhibición en el fin de semana de la Segunda Guerra Mundial 2019 en Reading, PA. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este International M-2-4-233 fue construido el 8-28-1944. Setenta y cinco años después, los números aparecen en la placa de datos, pero el número de serie se puede distinguir como M2-4-8635. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este camión International M-2-4 fue visto en el fin de semana de la Segunda Guerra Mundial de 2019 mientras cruzaba la rampa. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este camión 4X4 de una tonelada M-2-4-233 fue visto en la Convención Nacional MVPA 2014 en Louisville, KY. Esta unidad en particular fue entregada al USMC el 1-11-1943. Foto del autor añadida el 28 de julio de 2014.


Este es uno de los 10,450 construidos para la Armada y el USMC durante la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor añadida el 28 de julio de 2014.


Foto del autor añadida el 28 de julio de 2014.


Foto del autor añadida el 28 de julio de 2014.


Foto del autor añadida el 28 de julio de 2014.


M-2-4-1356 estuvo en exhibición en la Convención Nacional MVPA 2017 en Cleveland, OH. Fue construido el 25/8/1942. Foto del autor agregada 24/12/2019.


Foto del autor agregada 24/12/2019.


Foto del autor agregada 24/12/2019.


Este camión de choque de la Marina de los EE. UU. Construido por International Harvester de la Segunda Guerra Mundial fue construido en mayo de 1945. Estuvo en exhibición en el fin de semana de la Segunda Guerra Mundial 2019 en Reading, PA. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Curiosamente, la placa de datos lo identifica como un M-5H-6-361 2 / -1 / 2 a 3 toneladas 6x6 y, sin embargo, es un 4x4.El número de serie parece ser 8010 ya que el número 2 principal ha sido 'x' fuera. Fue entregado al USMC en mayo de 1945. La placa de datos muestra que era un vehículo marino, pero las marcas en el costado son de la Marina de los EE. UU. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este ex camión de choque militar internacional se encuentra en el patio de almacenamiento del Museo Militar Sam Werner en Monteagle, TN. Su dueño anterior era una empresa de excavación en Battleground, WA. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Este vehículo no tiene placa de datos para la fecha de fabricación y la información del número de serie. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Esta camioneta pickup comercial internacional de la era de la Segunda Guerra Mundial con marcas de la Marina de los EE. UU. Estuvo en el fin de semana de la Segunda Guerra Mundial 2019 en Reading, PA. Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Foto del autor añadida el 4 de octubre de 2019.


Un International M-2-4 se somete a pruebas en la nieve invernal.


Un Marine M-2-4 (R) y un tractor International TD-18 (L) en la playa de Okinawa.


Marine M-2-4 en Camp Pendleton, cerca de San Diego, CA.


El Internacional M-2-4 en combate.


Otros productos de International Harvester de la Segunda Guerra Mundial:


Durante la Segunda Guerra Mundial, International Harvester produjo (3865) tractores de orugas TD-6 similares a este modelo de 1949 en exhibición en el Museo de Equipos de Construcción Pesada en Bowling Green, Ohio. Foto del autor agregada el 1-22-2018.


Foto del autor agregada el 1-22-2018.


Foto del autor agregada el 1-22-2018.


Indianapolis Works construyó la transmisión y el diferencial para el tanque ligero 830 M22 construido por Marmon-Herrington en Indianápolis, IN. La transmisión y el diferencial se ubicaron en la parte delantera del tanque. Foto del autor tomada en el show militar de 2015 en Rockford, IL.


Una cosechadora internacional Oerlikon Quad Mount de 20 mm en el USS West Virginia. Estos montajes Quad construidos por IH también se instalaron experimentalmente en el USS Arkansas, el USS Colorado, el USS Maryland, el USS Washington y el USS Massachusetts. Estos montajes cuádruples se conocían como Thunderbolts y fueron diseñados para aumentar la potencia de fuego antiaérea en los barcos. Después de las pruebas, la Armada decidió no instalar más, ya que requerían energía para operar. Los cañones de 20 mm operados manualmente aún podían funcionar cuando se perdía la energía eléctrica durante la batalla.


International Harvester construyó carenados de motor para el Curtiss C-46 Commando. Foto del autor.


Este cañón antitanque de 57 mm se exhibe en el Museo Militar y de Maniobras de Louisiana en Camp Beauregard en Pineville, Los Ángeles, y tiene un carro de armas M1 construido por International Harvester. Foto del autor agregada el 3-22-2018.


El carro de armas, construido en 1942, tiene el número de serie 1704. Se agregó la foto del autor 22-3-2018.


Foto del autor agregada el 3-22-2018.


Este anuncio proporciona una lista de todos los productos de guerra que International Harvester estaba haciendo para el esfuerzo de guerra a la fecha del anuncio. Vehículos militares de media vía, torpedos, artillería de primer movimiento (M5s), cañones automáticos de avión, soportes de armas Oerlikon, camiones militares, tractores militares, productos de acero para uso militar, camiones de comando de aeródromo, cascos de vehículos blindados de exploración, carros de armas de 155 mm de alta velocidad, armas de fuego Cargadores, conjuntos de cubiertas de motor de avión, transmisiones de tanques, refrigeradores de banco de sangre, proyectiles, adaptadores de refuerzo, tractores, cofres de hielo de invasión del cuerpo de marines.


¡Qué camioneta tan hermosa y de aspecto clásico! Este es un camión volquete International Harvester de 1947, que muestra el estilo de sus camiones justo después de la Segunda Guerra Mundial. Foto del autor en el Museo Nacional de Automóviles y Camiones en Auburn, IN.

Productos posteriores a la Segunda Guerra Mundial:


International Harvester compró la antigua planta P-47 de la Segunda Guerra Mundial en Evansville, IN. Durante la Guerra de Corea, International construyó rifles M1 Garand en esta instalación. Este M1 está en exhibición en el Indiana War Memorial en el centro de Indianápolis, IN. Foto del autor añadida el 30/9/2018.


Durante las guerras en Irak y Afganistán, International construyó más de 9,000 vehículos protegidos contra emboscadas resistentes a las minas MaxxPro. Éste es parte de la colección National Amour and Cavalry Museum en Fort Benning, GA. Foto del autor añadida el 30/9/2018.


Foto del autor añadida el 30/9/2018.


Armas a distancia desde Pre Modern hasta hoy

Rifles de carga de nalgas:

El advenimiento de los rifles de retrocarga se remonta a la época en que apareció el rifle Ferguson. Un giro completo del tapón roscado en la parte posterior del cañón permitió al usuario colocar la bola del proyectil junto con la pólvora, sellarla y estar lista para disparar con un mecanismo de chispa. Este rifle era cuatro veces más costoso que un fusil de chispa ordinario, pero tenía mayor alcance y precisión.

Manual del ejército británico para el rifle Ferguson. Fuente: en.wikipedia.org Fusil Hall M1819. Fuente: militaryfactory.com

Esta es una nueva era y proliferaron los diseños de retrocarga. 1819 vio la llegada de un rifle de retrocarga en los EE. UU., Llamado M1819 Hall Rifle. La recámara trasera se puede levantar, cargar con bala y pólvora para que esté lista para disparar con un candado. Este rifle se convirtió en el principal arma de infantería del ejército estadounidense.

Rifle Dreyse. Fuente: en.wikipedia.org

El avance principal se produjo en 1809, con la introducción de la pistola de agujas más conocida como el rifle Dreyse y el primer cartucho verdaderamente autónomo con una base de cobre, el cartucho pinfire. Se abrió un cerrojo revelando la recámara, se cargó el cartucho y el cerrojo cerró la brecha. El gatillo haría que una aguja con resorte perforara el cartucho de papel y golpeara el cebador detrás de la bala, disparando el tiro. Este rifle se convirtió en un éxito instantáneo y entró en acción en tres guerras prusianas consecutivas.

La pistola de agujas tenía dos inconvenientes. El uso posterior de la aguja la dejó expuesta a un calor extremo y a la corrosión de la pólvora, que a menudo terminaba doblándose o rompiéndose. Además, algunos de los cartuchos de papel tenían problemas de sellado, lo que provocaba una fuga de gas. No obstante, el mecanismo de cierre de cerrojo permaneció sólido y confiable, lo que provocó la aparición de rifles de cerrojo como los rifles Chassepot y Carcano.

Rifle Chassepot. Fuente: guns.fandom.com Fusil Carcano. Fuente: mjlmilitaria.com

El primer cartucho de fuego con clavijas de metal llegó en 1855. Esto fue una mejora con respecto al viejo cartucho de papel con alfileres. En el año 1866, el coronel Edward Boxer mejoró el cartucho completamente metálico agregando latón flexible para sellar completamente la recámara mientras la pólvora se quema. Nuestro Mr. Modern Man ahora está mejor equipado para la batalla con una bolsa llena de municiones confiables y resistentes a la intemperie y un rifle. La munición Boxer se adoptó rápidamente y, posteriormente, se introdujeron cargadores para una carga y disparo cíclicos rápidos.

Izquierda: bala de fuego anular, derecha: bala de fuego central

En 1852, Deniel Wesson y Horace Smith se unieron para producir la icónica pistola volcánica. Su empresa quebró y luego la compró Oliver Winchester. Deniel Wesson desarrolló el cartucho de percusión anular. Más tarde, Benjamin Tyler Henry perfeccionó la bala de percusión anular y desarrolló el rifle Henry calibre .44, 1860. Este fue el primer rifle de repetición de acción de palanca confiable que tenía 16 cartuchos de municiones.

Rifle Henry. Fuente: henryusa.com

El rifle Henry se encargó a los rangos superiores durante la Guerra Civil Estadounidense. Los confederados detestaban el rifle por su capacidad de munición. Más tarde, Winchester modificó y mejoró el diseño y fabricó el rifle Winchester Modelo 1866. Tenía un puerto de carga lateral y un antebrazo de madera. El Winchester Model 1873 se convirtió en el arma que ganó el oeste. Los modelos de Winchester se sometieron a actualizaciones, aumentando el calibre y la precisión. Se convirtieron en leyendas del folclore.

Rifle de repetición Spencer. Fuente: blog.cheaperthandirt.com

Otro rifle basado en cartuchos de percusión anular fue el rifle de repetición Spencer. Su fabricante, Christopher Spencer, hizo el diseño basándose en el antiguo cargador de recámara Chasspot. Tenía un cargador tubular en la culata. El Spencer fue el primer rifle de repetición operado por militares. Vio acción en la Guerra Civil Estadounidense.

Surgió el mecanismo de cerrojo y se desarrollaron tres rifles de cerrojo distintos. Es hora de que surjan los Mauser, Lee Enfield y Mosin Nagant.

Rifles de cerrojo:

En 1898, Alemania equipó a su infantería con un rifle de cerrojo, alimentado por cargador llamado Mauser. Era un rifle de carga de cargador con 8 disparos. El Mauser empleó el mecanismo de acción de cerrojo más común que luego se adoptó en el Springfield M1903 estadounidense, el Arisaka Type38 & amp 99 japonés y el Lee Enfield M1917 británico.

Modelo Mauser 1871. Fuente: en.wikipedia.org American Springfield M1903. Fuente: thespecialistsltd.com El británico Lee Enfield M1917. Fuente: ayearofwar.com /> Fusil Mosin Nagant. Fuente: firearmsoutletcanada.com

El rifle Lee Enfield Mark 1 con variantes mejoradas estuvo en servicio durante los próximos 50 años. El cerrojo de este rifle se amartilla mientras se cierra, lo que permite una velocidad de disparo más rápida. También tenía una revista corta. Todavía se considera uno de los mejores rifles de cerrojo.

El Mosin Nagant, por otro lado, era el rifle de cerrojo más resistente y duradero utilizado en las Guerras Mundiales. A principios de siglo, una nueva tecnología comenzó a competir con la tecnología dominante de los rifles de cerrojo.

Para ser honesto, esa era la necesidad de esa hora, ya que los rifles de cerrojo carecían de una velocidad de disparo rápida, lo que es fundamental para detener a enemigos numéricamente superiores o luchar en espacios reducidos. Es hora de la próxima gran novedad, los rifles de carga automática.

Rifles de carga automática (SLR):

John Garand, un diseñador que trabaja en Springfield Armory, hizo su propio diseño para utilizar el enorme arsenal del ejército de municiones calibre .30. El M1 Garand reemplazó al Springfield M1903 del ejército estadounidense en 1936. Un cargador de 8 rondas se alimentó con un clip en lugar de un cargador. Cuando el rifle se vacía, el clip se expulsa automáticamente con un ping, dejando espacio para el siguiente clip. Los clips eran económicos, por lo que se favorecían durante los tiempos de guerra. Las variantes posteriores de M1 Garand, como el Modelo T44, se utilizaron como rifle de tirador designado, es decir, el rifle de francotirador.

M1 Garand. Fuente: en.wikipedia.org

En la Unión Soviética, Fedor Tokarev introdujo el rifle de carga automática SVT40, basado en el sistema operativo de gas. Esta arma tuvo un servicio generalizado en la Segunda Guerra Mundial. Y después de la guerra, fue reemplazado por SKS y más tarde por AK47.

SVT 40. Fuente: awm.gov.au Fusil automático Browning M1918. Fuente: en.wikipedia.org

John Browning desarrolló el rifle automático BAR M1918, utilizando el gran calibre .30-06 en un cargador de 20 cajas redondas. Es un rifle operado por gas y enfriado por aire que entró en acción en las dos guerras mundiales. Después de la guerra, el BAR se convirtió en un arma popular para los gánsteres infames. Alemania desarrolló el rifle automático Gewehr 43. Era un rifle de carga automática operado por gas, que funcionaba con municiones de calibre 7,92 y un cargador de caja de 10 cartuchos.

Gewehr 43. Fuente: military.wikia.org

Durante la Segunda Guerra Mundial, las alas militares de EE. UU. Necesitaban un nuevo rifle que sería más pequeño que el M1 Garand y más poderoso y preciso que el subfusil. Así que el Colt presentó la carabina M1, que entró en servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial y la posterior Guerra de Corea. Tenía una recámara para rondas cortas de pistola calibre .30. Una variante mejorada llamada Colt M2 tenía capacidades de cargador dual de 15 y 30 rondas.

Carabina M1. Fuente: royaltigerimports.com

Después de la guerra, los británicos introdujeron un rifle de carga automática de uso general con un diseño radical. Esto se llamaba Enfield EM2 y tenía un diseño bullpup. Un arma de fuego bullpup es aquella con su acción detrás del gatillo. Aunque este rifle cayó en desgracia con respecto al diseño belga FN FAL de calibre NATO 7.62 operado por gas, su diseño bullpup inspiró una nueva generación de rifles de asalto como el austriaco Steyr AUG. Los rifles Bullpup son más compactos que los rifles convencionales sin comprometer el alcance y la potencia de fuego.

Enfield EM2. Fuente: store.steampowered.com FN belga FAL. Fuente: commons.wikimedia.org

El belga FN FAL encontró aceptación como rifle de infantería ideal. Fue adoptado por muchos ejércitos de Europa, países de la Common Wealth, África y América del Sur.

La historia de las pistolas en el campo de batalla sucedió como un arma de autodefensa. La tecnología de las pistolas coincidió con los mosquetes y rifles. El primer revólver de repetición fue patentado por Samuel Colt en 1836. Este revólver llamado Colt Paterson, era un candado de boca de carga. Muy pronto se hizo popular entre el ejército y la marina de Estados Unidos. Fue ampliamente utilizado en la Guerra Civil estadounidense. En 1854, aparecieron revólveres con cartuchos de fuego. En 1873, surgió el Colt Single Action Army. Era más conocido como Colt 45 o Peace Maker.

Colt Paterson. Fuente: armourersbench.com Colt 45 o Pacificador. Fuente: sportsmans.com Revólver Colt modelo 1889 de doble acción .38. Fuente: rockislandauction.com

En 1889 apareció el primer revólver de doble acción con cilindro abatible. Se llamaba Colt 1889. Smith & amp Wesson presentó uno de los revólveres más vendidos del siglo XX, el modelo 1899. También se conocía como modelo 10 y M & ampP. Tenía una recámara para cartuchos especiales .38.

Smith & amp Wesson Modelo 27. Fuente: historical.ha.com

En 1934 llegó la Era Magnum y con ella llegó el Smith & amp Wesson Model 27. En 1956, apareció el Smith & amp Wesson Model 29. Tenía una recámara para cartuchos .44 Magnum. Un revólver interesante que vale la pena mencionar es el revólver automático Webley-Fosberry Self-Cocking. Fue diseñado por el mayor George Vincent Fosberry. Este revólver era único porque usaba el poder de retroceso de las balas para hacer girar la recámara. El cilindro tenía grupos en zig-zag para ayudar a la rotación mientras se deslizaba hacia atrás en cada disparo. Fue uno de los favoritos de los aviadores reales británicos de la Primera Guerra Mundial.

Revólver automático Webley-Fosberry Self-Cocking. Fuente: guns.fandom.com

Aunque en el ejército y la aplicación de la ley, los revólveres se han complementado o reemplazado en gran medida por pistolas semiautomáticas alimentadas por cargador, siguieron siendo extremadamente populares en muchos países.

Pistolas:

Sin embargo, los revólveres fueron los primeros abanderados de armas con múltiples balas, sus cilindros giratorios eran propensos a la suciedad y el barro. Dado que la suciedad y el barro son los sellos distintivos del combate, una pistola que es impermeable a estos elementos no se realizó hasta la llegada de las pistolas mecánicas. La primera pistola con múltiples rondas fue la pistola Volcanic de Smith & amp Wesson en 1852.

Pistola volcánica Smith & amp Wesson. Fuente: rockislandauction.com Pistola automática Borchardt. Fuente: modernfirearms.net

En 1893, la pistola automática Borchardt se introdujo en Alemania. Esta pistola, patentada por Hugo Borchardt, fue la primera pistola en almacenar cargador de municiones en su mango. La revista contenía 7 rondas. Usó el poder de retroceso para colocar las rondas en el cañón.

Pistola de lugar. Fuente: en.wikipedia.org

El diseñador austriaco Georg Luger trabajó en la Borcardt y creó la pistola Luger en 1903. La Luger, también conocida como Parabellum Pistol, sirvió como arma de mano del ejército alemán. Quizás la bestia era Mauser C-96. Podría contener 10 cartuchos en un cargador de caja antes del gatillo. Debido a esto, también fue conocido popularmente como el cañón de caja. La popularidad del C-96 se extendió más allá de Alemania, a Gran Bretaña. Se dice que a Winston Churchill le gustaba especialmente esta pistola.

Mauser C-96. Fuente: world-war-2.wikia.org

En EE. UU., John Browning diseñó su primera pistola automática exitosa llamada Modelo-1903. Fue fabricado por Colt Fire Arms Company. La pistola incorporó y fue pionera en el diseño de regla paralela donde la recámara deslizante se construyó paralela al marco. Esto diseñó pistolas inspiradas para los próximos cien años.

Modelo-1903. Fuente: historical.ha.com Colt .45 Automático. Fuente: en.wikipedia.org

En 1911, a Browning se le ocurrió la Colt .45 Automatic. Esta pistola estaba realmente destinada al combate. Con cartuchos calibre .45, realmente tenía poder de frenado. Durante la Segunda Guerra Mundial, la demanda de esta pistola fue tan alta que empresas como Singer y Remington, que fabricaban máquinas de coser y de escribir, la fabricaron como un esfuerzo de guerra. Esta pistola continuó en servicio militar activo en los EE. UU. Hasta la década de 1980. Hoy en día, muchos militares y agentes de la ley todavía usan el amor y confían en esta arma.

Walther P-38. Fuente: thefirearmblog.com

En Alemania, el Walther P-38, fabricado por Carl Walther GmbH, fue entregado al ejército nazi en 1938 para reemplazar el costoso Luger. Tenía una doble acción con calibre de .9 mm. La demanda de P-38 fue tan alta entre los militares y la policía que las fábricas de Mouser tuvieron que fabricarlos como un esfuerzo de guerra. Curiosamente, el Mouser no incrustó su marca registrada en los P-38 que fabricaron.

Walther PPK. Fuente: waltherarms.com

En 1929, Walther presentó el icónico PP. Pesaba sólo 1,5 libras y llevaba 8 cartuchos de calibre .32. Siguió siendo el arma policial estándar hasta 1975. Su derivado, el Walther PPK, fue el arma favorita del personaje de Ian Fleming, el Agente 007. Adolf Hitler usó Walther PPK para suicidarse.

Sean Connery como James Bond con Walther PPK. Fuente: laststandonzombieisland.com

En la década de 1980, el ejército estadounidense adoptó la Beretta 92F. Esta pistola lleva la friolera de 17 cartuchos en su cargador. El 92F tiene la reputación de disparar 7000 veces sin un solo fallo.

Beretta 92F. Fuente: official.com Glock 17. Fuente: en.wikipedia.org

En 1984, una empresa de cubiertos austriaca Glock Ges.m.b.H. fabricó la primera pistola con armazón de polímero que arrasó con las fuerzas armadas y las fuerzas del orden de todo el mundo. El nombre de la pistola es Glock. ¡Los entusiastas de las pistolas lo habían apodado el plástico fantástico! Puede contener 17 cartuchos. Esta es una de las pistolas más precisas y confiables disponibles.

Ametralladoras:

En 1862, un cañón de campo impulsado por ruedas apareció en terrenos abiertos para pruebas y evaluación. En una inspección más cercana, resultó ser una extraña pistola de 6 cañones con municiones alimentadas por gravedad. Su creador fue el Dr. Richard Gatling. El arma fue un gran avance en el diseño de varios cañones, ya que cada cañón tenía su propia recámara y percutor.

La pistola Gatling. Fuente: popularmechanics.com

Los 6 barriles se hicieron girar mecánicamente mediante una manivela giratoria alrededor de un eje central. Esta rotación permitió que cada cañón se cargara con una alimentación redonda desde arriba, la recámara cerrada, el percutor cebado, el cañón disparado, la recámara abierta y la cáscara vacía se cayó, el cañón se enfría y está listo para la siguiente recarga.

¡Esta rotación cíclica de los cañones permitió una velocidad de disparo de hasta 600 disparos por minuto! Vio un servicio limitado en la Guerra Civil Estadounidense. La pistola Gatling cayó en desgracia para un recién llegado, la pistola Maxim. Pero la idea central de 6 barriles que producen una velocidad de disparo volvería a surgir décadas después.

En 1884, Hiram Maxim desarrolló un mecanismo de disparo automático basado en la energía de retroceso. Nació la pistola Maxim. La pistola Maxim fue la primera verdadera ametralladora con munición alimentada por correa. Podría ser operado por un solo hombre y disparar hasta 600 rondas de municiones. El barril tenía una camisa que se llenaba con agua para enfriarla.

Arma Maxim. Fuente: en.wikipedia.org

El cañón Maxim se utilizó en la Primera Guerra Matabele (1893-94) en Zimbabwe, donde en una batalla, 50 soldados con 4 cañones Maxim mantuvieron a raya a 5000 guerreros enemigos.El ejército inicialmente se mostró reacio a adoptar esta nueva arma, porque generaba demasiado humo, lo que podría revelar sus posiciones a los enemigos. Esto pronto se remedia con la invención de la pólvora sin humo.

Hiram Maxim con su arma Maxim. Fuente: imeche.org

La Compañía Vickers de Gran Bretaña compró los derechos del arma Maxim e hizo varias mejoras, como reducir el peso y agregar un refuerzo de boca. Fueron calibrados para .303, que era la munición de rifle estándar de la época. La nueva pistola, conocida como la pistola Vickers, se hizo muy popular entre los soldados por su eficacia y fiabilidad.

Maschinengewehr 08. Fuente: en.wikipedia.org

Durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en la principal ametralladora de las fuerzas británicas. El alemán copió el diseño de Maxim e hizo Maschinengewehr 08, también conocido como Spandau MG08. Tenía una velocidad cíclica de 400 disparos por minuto y se incorporó al servicio en 1908. La variante posterior tenía una empuñadura de pistola y un bípode. En el avión de la época se utilizó una variante refrigerada por aire.

Hotchkiss M1909. Fuente: wikiwand.com

Francia adoptó un diseño desarrollado por Benjamin Hotchkiss en 1909. El Hotchkiss M1909 era una ametralladora refrigerada por aire, operada por gas, alimentada por una tira de munición. Los modelos posteriores fueron alimentados por correa. Los británicos adoptaron la versión .303.

El coronel del ejército estadounidense, Isaac Newton Lewis, desarrolló la ametralladora Lewis en 1911. Se trataba de un arma extremadamente ligera, que pesaba sólo 12,7 kilogramos y tenía una velocidad de disparo de 550 disparos por minuto. Las fuerzas armadas estadounidenses mostraron poco interés en esta nueva arma, pero en 1913, Gran Bretaña y Bélgica adoptaron el diseño con calibre .303.

El peso ligero del cañón Lewis lo convirtió en un arma de apoyo de infantería ideal y se fabricó en grandes cantidades. Fueron desplegados en el frente occidental. También se utilizó en aviones. Las fuerzas estadounidenses adoptaron el arma con recámara en calibre .30-06. Después de la popularidad de Lewis, la pistola Vickers se clasificó como una ametralladora pesada.

John Browning con su Browning M1917. Fuente: jewscanshoot.com

En 1917, John Browning realizó una demostración de su diseño de ametralladora Browning M1917. Durante esta demostración, Browning disparó su arma durante una larga ráfaga de 20.000 rondas, ¡con interferencia y falta de disparo! En la siguiente manifestación, ¡disparó el arma durante 48 minutos sin parar! El ejército de los Estados Unidos lo adoptó fácilmente como su ametralladora pesada. La ametralladora Browning con sus variantes posteriores sigue sirviendo con orgullo al ejército de los EE. UU. Durante 100 años.

Ametralladora ligera Bren. Fuente: norfolktankmuseum.co.uk

El ejército británico adoptó una ametralladora ligera llamada Bren basada en el exitoso modelo checoslovaco ZB33. Inicialmente fue calibrado en calibres .303 y luego en calibre OTAN 7.62. Sirvió a los británicos y a las naciones de la Common Wealth en muchos combates durante más de 40 años.

Maschinengewehr 42. Fuente: turtledove.fandom.com

Probablemente la más mortífera de todas las ametralladoras de las guerras mundiales fue la alemana Maschinengewehr 42 (MG42). Esta ametralladora fue una variante desarrollada de MG34, que fue la primera máquina de uso general o ametralladora universal del mundo. Tenía una recámara para cartuchos Mauser de 7,92 x 57 mm.

El MG42 era el cañón de un solo cañón de disparo en ayunas que tenía una velocidad de disparo cíclica muy alta, entre 900-1500 disparos por minuto. Era de diseño simple y extremadamente confiable. Había un mecanismo de cambio rápido para el cañón. El arma fue utilizada ampliamente por la Wehrmacht y las Waffen-SS durante la segunda mitad de la Segunda Guerra Mundial. El distintivo bozal le dio el sobrenombre de Hitler & # 8217s Buzzsaw.

Las variantes de MG42 todavía están en servicio hoy y muchos elementos de diseño también se encuentran en la ametralladora Ameli de España y la ametralladora M60 de EE. UU.

M60. Fuente: guns.fandom.com

La guerra de trincheras continua vio el requisito de un arma automática pequeña con suficiente potencia de fuego para despejar las trincheras. Los alemanes intentaron convertir sus pistolas Luger y Mauser con versiones de alto disparo, pero tuvieron poco éxito.

Bregmann MP18. Fuente: guns.fandom.com

Sin embargo, el primer subfusil práctico fue el Bergmann MP18. Usó la munición de .9 mm de la pistola Luger que se guardaba en un cargador de tambor de caracol. Pronto, diferentes países salieron con sus propias versiones de metralletas.

Metralleta Thompson. Fuente: britannica.com

El general estadounidense John T Thompson vio el potencial y vino con un arma que estaba especialmente diseñada para trincheras y combates cuerpo a cuerpo. El resultado es la metralleta Thompson, más conocida popularmente como Tommy Gun. Cuando Tommy Gun estuvo lista, la Primera Guerra Mundial terminó. Así que encontró un uso sustancial entre la policía y los oficiales de la ley. Ligero, fácil de manejar con una alta cadencia de fuego, venía con un cargador de tambor de 50 o 100 rondas o un cargador de caja de 20 o 30 rondas.

Más tarde, en la Segunda Guerra Mundial, el Tommy se hizo popular entre las fuerzas aliadas, particularmente en el Teatro del Pacífico, especialmente en el entorno de la jungla. El arma se usó ampliamente en las guerras de Corea y Vietnam.

Maschinenpistole 40. Fuente: dday-overlord.com

Los alemanes desarrollaron el Maschinenpistole 40 o MP40 con cámara para rondas de 0,9 mm. Tenía una velocidad de disparo cíclica de 500 disparos por minuto. Se ganó una reputación considerable por esta alta tasa de fuego y fue utilizado por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial.

Suomi KP31. Fuente: collectorssource.com PPSh41. Fuente: en.wikipedia.org

Sin embargo, el Suomi KP31 finlandés fue el diseño de arma más exitoso de la Segunda Guerra Mundial. Fue copiado por los soviéticos para su PPSh41. Los británicos utilizaron la pistola Tommy, pero no estaban satisfechos con el diseño, ya que era costoso. En su búsqueda de una alternativa barata y de fabricación rápida, se encontraron con la pistola STEN. Esta simple apariencia contradice su construcción.

Pistola STEN. Fuente: itstactical.com

Solo tomó 5 horas hombre fabricar una pistola STEN desde los rasguños. Utilizaba munición de .9 mm al igual que el MP40 alemán. El STEN finalmente fue reemplazado por Sterling SMG, que estuvo en servicio hasta finales de los 80.

Ametralladora Sterling. Fuente: shootingillustrated.com

Rifles de asalto:

En 1944, los ingenieros alemanes desarrollaron Strumgewehr MP44 o STG44, que combinan las cualidades de una ametralladora con una alta tasa de fuego automático y un cargador de alta capacidad y la precisión y capacidad de un rifle. Esto condujo a una nueva clase de rifles: los rifles de asalto. Más tarde, Mikhail Kalashnikov diseñó Avtmovat Kalashnikova - AK47, fuertemente influenciado por el STG44 alemán y el M1 Garand estadounidense.

Strumgewehr MP44. Fuente: guns.fandom.com AK47. Fuente: moma.org

El AK47 pronto se convirtió en el rifle estándar de la Unión Soviética. Este era un rifle de asalto de 7,62 x 39 mm operado por gas, disponible tanto en culata de madera como en una variante AKS con culata de metal plegable. Las variantes y familias de AK47 son los rifles más reconocibles con un cargador largo y curvo y una previsión única. Mikhail Kalashnikov diseñó dos variantes de ametralladora ligera, la RPK con cargador de tambor y la PK con municiones alimentadas por correa. La serie AK es conocida por su simplicidad y robustez en diseño y confiabilidad en desempeño. Están asociados con las fuerzas comunistas y más tarde con los terroristas internacionales.

Colt M16. Fuente: armsystems.net

Un nuevo rifle de asalto desarrollado en EE. UU. Durante el período de posguerra, el Colt M16. Las variantes de rifles M16 son los segundos rifles de asalto más emblemáticos del mundo, junto a la serie AK. Fue utilizado en varias configuraciones por unidades militares estadounidenses como su arma de infantería estándar, incluido el modelo M4.

Vehículos blindados:

El concepto de vehículos blindados había sido un pensamiento de fantasía para grandes pensadores del período del Renacimiento como Leonardo da Vinci. La Revolución Industrial había ayudado a conceptualizar los vehículos blindados de manera realista, al menos sobre el papel. Las primeras estrategias modernas de guerra de trincheras habían resultado en estancamientos.

Soldados en una trinchera durante la Primera Guerra Mundial Fuente: sutori.com

Lograr un gran avance era un juego peligroso, porque requería suficiente armadura para resistir los embates de rifles y ametralladoras metidos en las trincheras. Suficiente significa más de lo que un hombre podría llevar con su cuerpo. De ahí que se desarrolló el concepto de vehículos blindados de combate. Para el cambio de siglo, debido a la disponibilidad de máquinas, los vehículos blindados se construyeron alrededor de automóviles.

Carro de ametralladora Pennington & # 8217s. Fuente: tanks-encyclopedia.com

En 1896, E J Pennington diseñó un vehículo blindado cubierto por acero chapado. Había varias máquinas disponibles, pero no se combinaron con una combinación adecuada o práctica. En 1906, en EE. UU., Se combinó un tractor de vapor con ruedas de orugas. Los letreros parecían prometedores, por lo que se agregó armadura junto con un porta armas.

Primer tanque americano basado en el tractor CLB 75 Tracklayer. Fuente: laststandonzombieisland.com Primer tanque americano basado en el tractor CLB 75 Tracklayer. Fuente: laststandonzombieisland.com

En Inglaterra, en 1014, se fabricaron 3 vehículos blindados sobre chasis Rolls Royce, con ametralladoras Maxim montadas en torreta y 360 ° de recorrido. Pero los establecimientos militares establecidos pudieron ver poco uso en estas máquinas. Pero algunos hombres con visión de futuro como Winston Churchill vieron el uso práctico de tal fuerza blindada. Escribió varias propuestas para el uso de tales vehículos armados con cañones y cañones Maxim, capaces de maniobrar en el campo de batalla y proteger las bases aéreas.

Pronto se descubrió en la Primera Guerra Mundial, esas doctrinas y tácticas militares basadas en el pasado eran obsoletas contra las nuevas armas como ametralladoras, fuego de artillería masiva y aviones. Los rápidos movimientos de los ejércitos se habían detenido y descendieron a un infierno de guerra de trincheras. Algunos comandantes estaban reflexionando sobre las viejas formas de romper el estancamiento, mientras que otros esperaban nuevas iniciativas tecnológicas.

El coronel Earnest Swinton de British Royal Engineers realizó un recorrido por el campo de batalla de Francia para estudiar la situación. Tenía que ofrecer una solución para romper el estancamiento. Swinton vio una situación similar en la Guerra Sino-Japonesa, unos años antes. Opinaba de romper el estancamiento con un vehículo blindado de orugas cargado de ametralladoras y cañones. La idea fue muy favorecida por el teniente coronel Maurice Hankey, miembro del Comité de Defensa y por el propio Winston Churchill. El resultado fue el inicio de Little Willie, el primer prototipo de tanque verdadero con ametralladora Maxim y cañón naval de 57 mm. El proyecto fue clasificado como de alto secreto en ese momento. Pronto se completó Big Willie, también conocido como Tank Mark 1. Con un peso de 30 toneladas y un motor de 105 CV, la versión masculina portaba dos cañones y la femenina dos ametralladoras Maxim.

Tanque británico Mark 1 (masculino). Fuente: en.wikipedia.org

50 de esos tanques Mark 1 se pusieron apresuradamente en Somme Offensive. Sin embargo, la doctrina detrás del uso de estas armas no estaba claramente definida. Pocos tenían radio y el resto dependía de las comunicaciones visuales. Estos gigantes torpes participaron en el primer ataque de tanques de la historia, aunque sus acciones fueron bastante torpes y arrojaron resultados mixtos. Más tarde se acordó que mejores formaciones en grandes cantidades darían mejores resultados. Fue después del incidente hacia el final de la Primera Guerra Mundial, donde un grupo de 30 tanques británicos frenó con éxito un avance alemán. Esta fue la primera vez que los tanques trabajaron juntos y lograron el éxito.

Renault FT. Fuente: in.pinterest.com

Los franceses construyeron el Renault FT o FT17, lograron una reputación considerable en la Primera Guerra Mundial. Era un tanque ligero de 6,5 toneladas, armado con un cañón de 37 mm o con 8 ametralladoras Hotchkiss. Los británicos y franceses fueron adquiriendo experiencia poco a poco. Se dieron cuenta de que los ataques coordinados con mejores contactos por radio y una mejor protección blindada contra la artillería de campaña pueden producir resultados viables.

Los alemanes y los estadounidenses no estaban en la mejor opinión para estos tanques, aunque tenían sus propias razones y necesidades individuales. Los estadounidenses solían pedir prestados tanques a sus aliados siempre que lo necesitaban. Fueron los alemanes quienes se enfrentaron a los problemas de los tanques británicos y franceses. De hecho, estudiaron los tanques británicos y franceses capturados y los usaron a su favor. Los alemanes desarrollaron el tanque A7V, armado con un cañón de 57 mm y 6 ametralladoras.

Depósito A7V. Fuente: warhistoryonline.com

Fue en Villers-Bretonux, ese primer tanque contra tanque registrado en la batalla donde 3 tanques A7V alemanes se enfrentaron a 3 Mark 4 británicos. Se retiraron 2 Mark 4 británicos que eran tanques femeninos. El único macho Mark 4 se enfrentó ferozmente a los 3 tanques alemanes y destruyó a 2 de ellos. El restante fue contratado por un grupo de 7 Whippet Tanks y finalmente fue desactivado.

Después de la Primera Guerra Mundial, los tanques dieron resultados mixtos en su valor militar. Para algunos, eran expansivos y poco confiables, mientras que para otros, eran vistos como el futuro de la guerra terrestre. Aquellos que vieron el futuro trabajaron sin descanso en la mejora de los diseños de sus tanques.

Fue la Segunda Guerra Mundial, que fue testigo del rápido despliegue de infantería mecanizada y artillería de rápido movimiento y se volvió más brutal que nunca. El tanque se convirtió en la vanguardia de todos los planes estratégicos y tácticos de cada campo de batalla. La doctrina alemana de la guerra de tanques se hizo sólida.

Los diseños de Panzer I destacaron la importancia de la potencia de fuego y la protección blindada que estaban muy por delante de los de Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos. El ingenio técnico y la construcción de precisión llevaron al desarrollo de tanques superiores pero a un costo de cantidad. Mientras que Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética se dedicaron a la producción en masa a través de una rápida industrialización.

Panzer III. Fuente: en.wikipedia.org

Alemania desarrolló el tanque de batalla medio Panzer III en los años 30 y lo introdujo en la batalla al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Fue endurecido con dos placas de acero de 30 mm en la parte delantera y trasera y designado en función de apoyo de infantería. El tanque Panzer IV se convirtió en su tanque medio de batalla principal.

Panzer IV. Fuente: in.pinterest.com

Los británicos desarrollaron Matilda A12 y Valentine II. El Valentine se utilizó con éxito como vehículo de apoyo de infantería en las arenas del norte de África. Los soviéticos también lo usaron como tanque ligero. El Churchill Mark I era conocido por su blindaje eficaz y su buena capacidad todoterreno. Pero estaba muy mal armado con un arma de bajo calibre.

Churchill Mark I.Fuente: en.wikipedia.org

El Mark III estaba equipado con un cañón de 6 libras y se le atribuyó haber derribado un tanque tigre alemán. El Mark VI lucía un cañón de 75 mm aún más grande y vio acción desde Normandía durante todo el final de la guerra. Gran Bretaña también desarrolló un tanque de crucero llamado Cromwell, que tenía una armadura ligera y era el más rápido de todos los tanques británicos.

M4 Sherman. Fuente: thoughtco.com

Los estadounidenses desarrollaron el M4 Sherman que lucía un cañón de 74 mm y una tripulación de siete personas. Aunque el M4 era rápido y versátil, no era rival para los tanques alemanes. Los soviéticos desarrollaron el BT, un tanque de crucero que entró en servicio en la Guerra Civil Española y la Guerra de Invierno.

Los tanques BT estaban ligeramente blindados y estaban equipados con un cañón de tanque de 45 mm. Esto condujo al desarrollo directo del T34, un carro mediano, considerado por muchos como uno de los mejores tanques del mundo durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque T34 tenía un cañón de 76,2 mm, aunque las versiones posteriores desplegaron un cañón más grande de 85 mm para contrarrestar las nuevas versiones de los tanques alemanes.

T34. Fuente: asiatimes.com

Producidos entre 1941 y 1958, 35 de estos tanques T34 salvaron a Moscú de los campos de tiro de los nazis. Eventualmente se enfrentaron a tanques nazis superiores como Panzers y Tigers, pero para entonces 1000 de sus números barrieron los campos y prevalecieron.

Los alemanes se enfrentaron al T34 soviético en junio de 1941, quedaron inmediatamente impresionados por el blindaje delantero inclinado, las orugas más anchas y las ruedas más grandes para una movilidad mejor y más rápida, particularmente en la nieve y el barro.

Panzer V.Fuente: imgur.com

Los alemanes desarrollaron el Panzer V o Panther, específicamente para contrarrestar los T34 soviéticos. También tenía un blindaje frontal inclinado, muy parecido al T34. Sin embargo, la armadura lateral era relativamente delgada para compensar el peso. Estaba armado con un cañón de 75 mm con un cañón más largo para una mayor velocidad de boca.

Tigre 1. Fuente: en.wikipedia.org

Los alemanes revisaron sus diseños de tanques con el desarrollo del Tiger 1. Este tanque fue diseñado específicamente para la supervivencia y una mayor potencia de fuego con un compromiso en velocidad y maniobrabilidad. Se había hecho mucho menos hincapié en el equilibrio entre potencia de fuego, armadura y movilidad.

Con una tripulación de 5, la armadura del Tiger variaba de 25 a 110 mm de espesor. Estaba equipado con un cañón letal de 88 mm como armamento principal. Podría golpear y destrozar los tanques Churchill y Sherman desde un alcance de 1,8 km. Incluso el poderoso T34 soviético no podía perforar su armadura desde ningún rango.

Tiger II. Fuente: en.wikipedia.org

El Tiger II, también conocido como King Tiger, se basó en el concepto de Tiger I con un desarrollo mejorado de Pather. Con un peso de 69 toneladas, con una tripulación de 5 personas, tenía un blindaje frontal inclinado que no puede ser penetrado por los tanques estadounidenses M4 Sherman, incluso en el rango de un punto negro. Este gigante vio acciones en Normandía y el frente soviético.

El T34 tuvo que montarse con un cañón de 85 mm para contrarrestar las amenazas del Tiger II. El poder y la versatilidad de los principales tanques de batalla quedaron consagrados para siempre en la tradición militar. El diseño y la mejora del tanque continuaron incluso después de que terminó la guerra.

M26 Pershing. Fuente: reddit.com

El M4 Sherman fue reemplazado por M26 Pershing hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Pesaba alrededor de 45 toneladas y estaba armado con un cañón principal de 90 mm. Este tanque de batalla principal resultó ser un gran rival para los tanques alemanes en Alemania.

Durante la posguerra, los inventarios masivos de soviéticos se percibieron como una amenaza masiva sobre Europa. Para contrarrestar esto, el M48 Patton se puso en servicio en 1960. Pesaba 50 toneladas y estaba equipado con un cañón de 105 mm.

M48 Patton. Fuente: afvdb.50megs.com

El tanque M48 Patton también entró en servicio en el ejército pakistaní en la batalla de Asal Uttar en 1965. Enfrentado a los tanques Centurion de la India de origen británico, los tanques AMX 13 de origen francés y los tanques Sherman estadounidenses, los tanques Patton tecnológicamente y numéricamente superiores fueron aplastados. derrota debido a formaciones tácticas altamente superiores de los tanques indios. Más de 100 tanques Patton fueron destruidos y 40 capturados contra el costo de solo 10 tanques indios. Estos trofeos todavía están en Patton Nagar en el lugar de la batalla.

Soldados indios sentados en un tanque Patton M48 paquistaní destruido. Fuente: rediff.com

Durante los conflictos y hostilidades posteriores, Estados Unidos y sus aliados enfrentaron a sus tanques contra los soviéticos como representantes. El Bulldog americano M41 Walker estuvo en servicio con las fuerzas de Vietnam del Sur y le fue bien contra los tanques soviéticos del ejército de Vietnam del Norte.

El estadounidense M1 Abrams se puso en producción en 1980. Ganó todas las acciones de la Guerra del Golfo. Hoy en día, las variantes de M1 son los vehículos de combate blindados más sofisticados del mundo. Los tanques Leopard alemanes se introdujeron en 1965. El Leopard II es uno de los diseños de tanques más exitosos.

M1 Abrams. Fuente: nationalinterest.org

Los tanques Challenger británicos tenían la armadura de cerámica compuesta más sofisticada llamada armadura Chobham, que luego se adoptó en el diseño de M1 Abrams. Había registrado 300 muertes contra blindados enemigos sin pérdidas.También registró la muerte enemiga más larga al destruir un tanque iraquí a más de 5 km de distancia. El tanque Challenger II armado con una avanzada armadura Chobham está catalogado como el tanque más confiable del mundo.

Tanque Challenger II. Fuente: fighting-vehicles.com Arjun Mark II. Fuente: armyrecognition.com

Los tanques de diseño ruso todavía se utilizan en muchos países del mundo, incluida la India. Los T72 son la generación más antigua de MBT en el arsenal de la India. El último es el Arjun Series y T90 & # 8211 Bhishma. India está desarrollando su propio MBT en el Programa de vehículos de combate de infantería del futuro.

T72. Fuente: nationalinterest.org T90 y # 8211 Bhishma. Fuente: dnaindia.com

El futuro de los tanques de batalla principales es realmente desafiante debido al cambio de táctica en la guerra moderna. La llegada de los drones y varios sistemas de misiles antitanques han arrojado una sombra. Pero la evolución de la carrera armamentista sigue en pie y también lo son los principales tanques de batalla.

Granadas de mano:

Como todas las armas a distancia, las granadas también vieron un desarrollo, especialmente durante el siglo XIX. Con el advenimiento de la guerra de trincheras, los puntos muertos se rompieron en su mayoría con el lanzamiento de granadas. Durante la Guerra de Crimea, se utilizaron eficazmente vasijas de cerámica con clavos de hierro y otros fragmentos metálicos para desalojar las trincheras enemigas.

La granada moderna apareció durante la Guerra Civil estadounidense con el advenimiento de la granada Ketchum. La granada Ketchum fue diseñada por William Ketchum en 1861. Parecía un dardo gigante con tres aletas estabilizadoras en la parte posterior y la cabeza de detonación en la parte delantera.

Granada de Ketchum. Fuente: en.wikipedia.org

Durante la Guerra Ruso-Japonesa en 1904-05, la granada de mano transformó las tácticas de guerra de trincheras. Casi al mismo tiempo, Gran Bretaña desarrolló la primera granada que tenía un fusible con un imperdible, que había que tirar antes de dispararlo. Más tarde, en 1915, la Mills Bomb también se introdujo en Gran Bretaña. Esta fue la primera granada de fragmentación moderna y estaba hecha de acero. La bomba Mills siguió evolucionando, se fabricaron más de 75 millones durante la Primera Guerra Mundial.
La Mills Bomb No. 23 Mk II tenía una varilla de metal para disparar a través de un rifle. En el mismo año, los alemanes produjeron la granada de palo. En 1918, la granada de conmoción cerebral fue desarrollada y designada como Mk3. Fue diseñado específicamente para proteger a los usuarios y causar víctimas mediante una fragmentación mínima.

Bomba de molinos. Fuente: en.wikipedia.org Bomba pegajosa. Fuente: iwm.org.uk

Durante la Segunda Guerra Mundial, aparecieron las granadas a base de fósforo blanco como agente inflamable. Las granadas antitanque, conocidas popularmente como bombas adhesivas, se desarrollaron para dar a los soldados de infantería una ventaja sobre los tanques enemigos hostiles. Estas granadas tenían dos alfileres en sus mangos. El primer alfiler haría que la carcasa exterior se cayera, exponiendo el contenido pegajoso, ya sea que estén adheridos a un tanque o podrían arrojarse, mientras se adhieren a un tanque. Otra conocida arma antitanque fue el RPG40 soviético. Tenía 760 gramos de explosivos que penetrarían unas placas de blindaje de 20-25 mm.

RPG40. Fuente: commons.wikimedia.org

En la década de 1960, se desarrolló una granada menos letal comúnmente conocida como flash banger M84. Esto crearía una conmoción e induciría una ceguera temporal. Era ideal en situaciones de rehenes. Se desarrolló otro tipo de granada conocida como granada de picadura. Se fragmentaría en cientos de pequeñas bolas de goma causando un gran daño al enemigo, pero no tan letal como las convencionales. También llegaron las granadas de humo y gas que usaban gas CS para la dispersión de turbas.

En 1968, Estados Unidos introdujo la granada M67 para sus fuerzas militares, que era suave desde el exterior. Es hasta el día de hoy la granada de mano militar estándar del ejército estadounidense. Se desarrolló el lanzagranadas M203 que vio uso, unido a un rifle M16 o M4. El lanzamiento de la granada M203 se colocó debajo del cañón del rifle y el cargador se usó como empuñadura de pistola y el gatillo estaba antes del cargador. Tenía una mira de hierro separada para apuntar y disparar. Utilizó una amplia variedad de granadas como
a) El M433 era una granada fragmentadora altamente explosiva, hecha de aluminio.
b) El M406 era igual que la granada M433, pero tenía metralla de acero.
c) El M583A era una granada ardiente de iluminación lenta diseñada para lanzarse al aire y descender con un paracaídas que iluminaba completamente el campo de batalla.
d) El M5A5 era una granada de localización que se iluminaba después del lanzamiento. Fue diseñado para ayudar a los aviones a encontrar la ubicación de las personas.
e) El M651 contenía gas CS para la dispersión de turbas.
f) El M576 era en realidad un perdigón con un montón de perdigones para aumentar la mortalidad.

Artillería:

La artillería experimentó un desarrollo significativo en el siglo XIX. Con el advenimiento de la guerra de trincheras, los morteros se convirtieron en un arma de elección. Anteriormente hablamos sobre el uso de morteros en la guerra de asedio, que también adquirieron un papel destacado en la guerra de trincheras. Gracias al ingeniero holandés Baron Menno van Coehoorn, los morteros se hicieron más pequeños y estaban listos para ser desplegados en la ubicación deseada y dar la potencia de fuego requerida. Debido a su alto ángulo de disparo, los proyectiles de los morteros pueden alcanzar y penetrar profundas trincheras enemigas. Los morteros también se utilizan ampliamente en la Guerra Civil estadounidense, principalmente para defender los activos ferroviarios y las líneas de suministro.

Mortero de Stokes. Fuente: en.wikipedia.org

Durante la Primera Guerra Mundial, aparecieron morteros de un solo hombre más pequeños como el mortero Stokes. Fueron utilizados por una sola persona, altamente portátiles y fáciles de usar. Los alemanes desarrollaron una serie de morteros de trinchera llamados Mienwerfer. Eran morteros estriados con baja cadencia de fuego.

Durante la Primera Guerra Mundial, los morteros utilizaron ampliamente proyectiles cargados con gas mostaza para golpear las trincheras de ambos lados. Hay dos formas de estabilizar los proyectiles de mortero en vuelo. El primero es fijando las aletas al final del proyectil y el segundo gira la ronda como una bala estriada. Los morteros de ánima lisa estabilizados con aletas son más comunes. Los morteros modernos constan de tres partes principales, el cañón, la placa base y el bípode. Los proyectiles van desde 60 mm a 120 mm y la mayoría se utilizan de la misma manera.

Los cañones estriados y obuses comenzaron a ganar prominencia debido a la llegada del sistema de bloqueo de brechas en la década de 1880. Se desarrollaron dos tácticas principales de artillería, los pequeños obuses ligeros se utilizaron para el apoyo de la infantería y los cañones de mayor calibre se utilizaron para el fuego indirecto. Se introdujeron puestos de observación avanzados para ayudar a dirigir el fuego hacia las líneas enemigas.

Uno de los primeros teóricos e historiadores de la guerra moderna, Sir JFC Fuller, comentó una vez: "La artillería conquista y la infantería ocupa". De hecho, a principios del siglo XX, con el desarrollo de armas mecanizadas y el aumento de la potencia de fuego aumentaron las posibilidades de aniquilar a los soldados en los campos de batalla. La táctica más común es concentrar el fuego y hacer agujeros en las líneas enemigas, permitiendo que los tanques y la infantería rompan.

Schneider 75 mm. Fuente: commons.wikimedia.org

El Schneider de 75 mm fue el primer cañón moderno desplegado por el ejército francés en 1897. Tenía municiones en un estuche, miras modernas y un mecanismo de disparo autónomo. Su sistema de retroceso hidráulico de duelo mantuvo el cañón perfectamente quieto durante los disparos, eliminando la necesidad de volver a apuntar el arma. Dispara 2-3 rondas por minuto.

Pistola de campaña SPutilov. Fuente: en.wikipedia.org

Los soviéticos desarrollaron el cañón de campaña Putilov en 1902. Esta artillería vio varias guerras, incluida la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes construyeron Minenwerfer Gerät, un obús de calibre 420 mm, conocido popularmente como Big Bertha. Tenía un alcance máximo de 9,3 km.

Minenwerfer Gerät también conocido como Big Bertha. Fuente: learnodo-newtonic.com

La ofensiva de Somme de la Primera Guerra Mundial vio más de 1,5 millones de bajas, principalmente debido a artillería y ametralladoras. Se había revelado el horror de la primera guerra moderna. Mientras que la Primera Guerra Mundial vio principalmente conflictos en trincheras, la Segunda Guerra Mundial fue como un rayo. La movilidad y la potencia de fuego fueron las claves del éxito.

SIG33. Fuente: en.wikipedia.org SHF18. Fuente: en.wikipedia.org

El SIG33 era un cañón de infantería pesada alemán con un cañón de 150 mm. Vio acciones en la Segunda Guerra Mundial y vio montado en el chasis del tanque Panzer para su movilidad. El SHF18 era un obús de campo pesado alemán. Algunas armas utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial eran tan grandes que debían ser transportadas por rieles. El Leopold Rail Cannon era un cañón de 280 mm capaz de disparar proyectiles de 550 libras hasta un alcance de 11 millas. Tenía un cañón de 70,8 pies de largo. El más grande de todos los cañones fue el cañón alemán Schwerer Gustav de 800 mm. El Karl-Gerät era un mortero autopropulsado construido por Rheinmetall. Tenía un cañón de calibre 600 mm. Los británicos también desplegaron cañones ferroviarios en Dover para la defensa doméstica. Eran obuses de 12 pulgadas con un alcance de alrededor de 13 km.

Schwerer Gustav. Fuente: aminoapps.com

Debido a la variedad de terrenos, la guerra se libró, proliferaron nuevos diseños de armas. Los cañones de montaña para uno eran los más móviles. Podrían desmontarse en pedazos y transportarse a través de mulas o humanos a través de terrenos accidentados y desplegarse en áreas inaccesibles para un valioso apoyo de tropas. Los pesados ​​cañones navales de los acorazados y cruceros de batalla pueden hacer llover fuegos de bombardeo en islas y atolones para apoyar los desembarcos marinos.

Surgió un nuevo tipo de artillería llamada artillería autopropulsada, con el fin de moverse rápidamente con las tropas que avanzaban. En su mayoría estaban montados en chasis de vehículos con orugas como tanques. Estaban ligeramente blindados y se movían tan rápido como tanques. Estos cañones de artillería autopropulsados ​​podían llegar a las posiciones de disparo y entregar fuego de artillería preciso para apoyar el avance de las fuerzas. Un ejemplo notable de tal forma de artillería fue SDKFZ 124 Wespe. Esta pieza de artillería autopropulsada era un obús de 105 mm montado en un tanque Panzer II modificado.

SDKFZ 124 Wespe. Fuente: tanks-encyclopedia.com

Otro ejemplo puede ser el Sturmtiger construido sobre un chasis Panzer VI Tiger y armado con un mortero pesado de 380 mm. Los estadounidenses también fabricaron el obús M7 Priest de 105 mm y la artillería móvil M8 HMC de 75 mm construidos sobre el tanque ligero Stuart.

Sturmtiger. Fuente: in.pinterest.com Flak 88. Fuente: in.pinterest.com

Durante la Segunda Guerra Mundial, se desarrolló una rama de artillería para contrarrestar la creciente amenaza de los bombarderos. Los cañones antiaéreos utilizaron municiones explosivas llamadas antiaéreas para proteger las columnas de infantería, las bases militares y las ciudades de los bombarderos masivos. El Krupp alemán en asociación con Bofors desarrolló el Flak 88. Este cañón de artillería tiene una alta velocidad de boca y una alta cadencia de fuego. Este arma fue eficaz no solo contra aviones sino también contra tanques.

SdKfz 173 - Jagdpanther. Fuente: militaryfactory.com SdKfz 186 Jagdtiger. Fuente: blog.tiger-tank.com

Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes construyeron varias piezas de artillería que sirvieron como cazacarros, sobre todo el SdKfz 173 - Jagdpanther y el SdKfz 186 Jagdtiger. Estas temidas máquinas de matar se ganaron tanto notoriedad como elogios por sus habilidades para golpear tanques mucho más allá del alcance de sus enemigos.

M18 Hellcat. Fuente: militaryfactory.com

Los estadounidenses desarrollaron su propia gama de asesinos de tanques como el M18 Hellcat. El M18 fue el vehículo de orugas más rápido de la guerra, alcanzando una velocidad de 90 km / hora. Los soviéticos confiaban en el cañón ZIS 3 de 76 mm como principal arma antitanque.

Con el avance de la tecnología, la artillería vio un nuevo desarrollo. El AC-130 Specter Gunship es uno de esos usos modernos de artillería con velocidad y maniobrabilidad para el ejército moderno. El AC-130 está equipado con obús M102 con sistemas de disparo controlados por computadora. Los proyectiles o proyectiles de artillería modernos vienen en varios tamaños y tipos. Van desde explosivos básicos de alta potencia hasta explosivos con forma antitanque y penetrantes en el suelo y ojivas asistidas por cohetes. También incluyen sistemas de eyección de base como miniboltas, minas dispersas, bengalas, humo, incendiarias, antirradar, cabeza de cobre, etc.

El AC-130 Specter Gunship. Fuente: sofrep.com

Un buen ejemplo de proyectil de artillería moderno es el MX 982 Excalibur, que después de ser disparado puede planear entre 40 y 50 km. Guiado por GPS, puede bloquear el objetivo con una probabilidad de error circular de menos de 5 metros. Otras municiones inteligentes pueden conducir un rayo láser desde un observador avanzado, ya sea un dron o un humano, hasta su objetivo con una precisión milimétrica.

MX 982 Excalibur. Fuente: en.wikipedia.org

Cohetes y misiles:

Con el auge de la guerra moderna llegaron nuevos inventos y tecnologías no menos impresionantes que los aviones. Con la introducción de estas máquinas voladoras en los conflictos, fueron armadas con ametralladoras, bombas y eventualmente los cohetes. Los cohetes aire-aire se utilizaron por primera vez en la Primera Guerra Mundial. Se trataba de cohetes incendiarios no guiados que normalmente se utilizaban para derribar globos de observación y zepelines.

  • RS 82. Fuente: en.wikipedia.org
  • Nebelwerfer 42. Fuente: en.topwar.ru
  • Cohetes RP3 instalados en aviones. Fuente: en.wikipedia.org

Los soviéticos desarrollaron cohetes aire-aire no guiados RS 82 y RS 103 a principios de la década de 1930. Su tasa de éxito fue muy baja, pero los rusos lograron derribar dos aviones japoneses en 1939, durante la Segunda Guerra Mundial. La Luftwaffe alemana empleó los cohetes Nebelwerfer 42 en sus cazas para el combate aire-aire. Los británicos desarrollaron los cohetes RP3 para aviones para la guerra antitanques. Los cohetes se colocaron en riel debajo de las alas de los aviones y se lanzaron eléctricamente. Tenían un alcance de 1,6 km. El RP3, al ser un cohete no guiado, requería la habilidad del piloto para alcanzar el objetivo de manera efectiva. La Fuerza Aérea Estadounidense utilizó el Cohete de Avión de Disparo Adelante de 3,5 pulgadas - FFAR de 3,5 pulgadas con cierto éxito. La marina usó el FFSR y HVAR de 5 pulgadas para bombardeos en tierra antes del asalto anfibio.

Los misiles aire-tierra vieron un desarrollo considerable. Estaban disponibles en muchas categorías, como cohetes montados en cápsulas no guiadas y misiles guiados, incluidos misiles antitanque, antibuque y antirradiación o de radar.

El diseño estándar de un misil típico consiste en un tubo con aletas estabilizadoras al final y algunas en el medio. El propulsor de cohete sólido se coloca al final del tubo. La unidad de mando y control en la sección media conectada al sensor y paquete de guía en la parte delantera. La ojiva reside entre estas secciones.

AIM 4 Falcon. Fuente: williammaloney.com AIM-9 Sidewinder. Fuente: aerocontact.com

El AIM 4 Falcon fue desarrollado como un misil guiado con radar pasivo y buscador de infrarrojos. El AIM-9 Sidewinder fue el primer misil guiado antiaéreo de corto alcance exitoso. Su primer uso en combate fue en 1958, cuando un Sabre F86 de la Fuerza Aérea de Taiwán disparó un Mig17. Desafortunadamente, el misil no detonó y se incrustó en el fuselaje. El piloto aterrizó el Mig17 de forma segura y se recuperó el misil. Luego fue desmontado y sometido a ingeniería inversa. Pronto los soviéticos tuvieron sus propios misiles aire-aire llamados AA-2 Atoll. El atolón soviético AA-2 era una copia directa del AIM-9 Sidewinder incluso hasta los números de pieza.

Atoll-Missile en UHC Foto por Dane Penland

Estados Unidos y la OTAN dieron sus propios nombres designados para el inventario de misiles soviético. El AA-5 Ash soviético se desarrolló en versiones guiadas por infrarrojos y por radar. Era fácilmente reconocible por sus grandes aletas y estuvo en servicio con varios aviones y cazas rusos durante 20 años. El AA-6 Acrid fue el misil aire-aire más grande jamás lanzado. El AA-7 Apex tenía un diseño de tres aletas para una alta maniobrabilidad.

El AA-11 Archer es un misil guiado por infrarrojos con un alcance de 30 km. Se puede apuntar mediante una pantalla montada en el casco, lo que significa que el piloto puede bloquear el objetivo con solo mirarlo antes de disparar. El AA-12 Adder (R77) es un misil de disparo guiado por radar y olvido comparable al misil AMRAAM de EE. UU. Tiene una autonomía de 175 km y una velocidad de Mach4. También tiene un fusible de proximidad láser que le permite atacar objetivos a cualquier velocidad, incluidos helicópteros estacionarios.

AIM-120-Misiles en UHC foto de Dane Penland. Fuente: airandspace.si.edu

El misil autoguiado por radar semiactivo AIM-7 Sparrow se desarrolló por primera vez en 1947. Las variantes de este misil fueron utilizadas por las fuerzas aéreas occidentales durante muchos años. El Sparrow X era una variante con punta nuclear que nunca vio servicio. El AIM-54 Phoenix fue desarrollado para abordar el F-14 Tomcat. Tenía un alcance de 184 km, un techo de 30 km, un alcance de Mach 5 y capacidad de búsqueda de radar activa. El AIM 120 AMRAAM fue desarrollado para reemplazar al Phoenix. La última versión, AIM 120 C7 tiene un alcance de 120 km a Mach 4. Hoy en día, los misiles aire-aire son de dos tipos, un misil infrarrojo de corto alcance y un radar guiado por inercia, activo o semiactivo de alcance medio. misil.

Los lanzadores de cohetes de superficie se desarrollaron en paralelo a la variante aerotransportada. El Nebelwerfer 42 era un lanzacohetes remolcado de seis cañones. Los cohetes Wurfgranate de 21 cm tenían un alcance de 6 km. La versión posterior tenía 5 barriles con un alcance de 8 km. Los soviéticos desarrollaron el sistema de cohetes múltiples Katyusha durante la Segunda Guerra Mundial. Estos cohetes no guiados pudieron lanzar una cantidad devastadora de explosivo en un área pequeña.

Sistema de cohetes múltiples Katyusha. Fuente: defencyclopedia.com

El legado del Katyusha Rocket System sobrevive incluso hoy en día en forma de BM 21 y BM 27. El tanque estadounidense M4 Sherman fue modificado para transportar 60 tubos de lanzamiento de cohetes y se convirtió en el T34 Calliope. Los lanzadores de cohetes de artillería modernos como M270 MLRS sirvieron en la Guerra del Golfo.

La Segunda Guerra Mundial también vio el nacimiento de cohetes antitanques como el Faustpatrone, un pequeño lanzador proyectado no guiado con una ojiva perforadora de blindaje. Condujo directamente al desarrollo de Panzerfaust y luego Panzerschreck, que era un gran lanzacohetes montado en el hombro y lanzado desde un tubo. El Panzerschreck tenía un alcance de 150 metros y una ojiva de carga con forma de 3,3 kg.

  • Una Wehrmacht Gefreiter con un Panzerfaust. Fuente: en.wikipedia.org
  • Panzerschreck. Fuente: poulinantiques.hibid.com

Los británicos desarrollaron el arma antitanque PIAT, que era silenciosa y sin humo. Basado en Panzerschreck, se desarrollaron armas como Bazooka, RPG-1 y RPG-2. RPG-7 es una de las armas antiblindaje más utilizadas con un alcance de 300 metros. El cohete M72 LAW es un lanzacohetes desechable de un solo disparo, con una ojiva de carga sombreada no guiada con aletas abatibles.

Cohete M72 LAW. Fuente: nationalinterest.org

La primera generación de cohetes antitanques guiados fue fly-by-wire. El usuario solía rastrear visualmente el arma hasta su objetivo durante el vuelo, haciéndolo vulnerable al fuego enemigo. La segunda generación de armas solo requería que el operador mantuviera su objetivo en el objetivo. El misil se corregirá automáticamente para alcanzar el punto final. La tercera generación fueron misiles de disparar y olvidar. Una vez que se adquiría el objetivo y el misil se disparaba, se autoajustaba su trayectoria hasta que alcanzaba el objetivo designado. Esto permitió al operador moverse inmediatamente después de disparar su arma.

La primera generación de misiles guiados antitanques soviéticos fue el AT-1 Snapper y el AT-2 Swatter. Fueron lanzados sobre rieles desde un vehículo. La versión posterior AT-3 Sagger y AT-4 Spiggot fueron guiados por cable con miras ópticas.

P-15 Termit.Fuente: en.wikipedia.org

El primer misil antibuque guiado fue el KSShch de la Armada Soviética. Los P-15 Termit eran cohetes llenos de líquido con propulsores de cohetes sólidos. El MM38 Exocet francés tenía un alcance de 180 km y estaba propulsado por un motor de combustible sólido. Podrían dispararse desde cualquier plataforma. Se utilizaron ampliamente en la Guerra de las Malvinas. Otros sistemas de misiles guiados notables fueron American Harpoon, British Sea Skua y Russian SS-9 Siren.

El primer misil balístico fue el cohete nazi V2, utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. Este cohete es posiblemente el progenitor de todos los misiles balísticos y vehículos de lanzamiento espacial modernos. El cohete V2 fue un esfuerzo colectivo de Hermann Oberth, Max Valier, Willy Ley y Wernher Von Braun. El cohete V2 tenía un alcance de más de 300 km y una velocidad de Mach4. No había forma de detener o interceptar estas armas.

Cohete nazi V2. Fuente: greenwichheritage.org

Durante la Segunda Guerra Mundial, los ataques con cohetes V2 en ciudades europeas provocaron la muerte de más de 8000 civiles. Después de la guerra, Estados Unidos, Inglaterra y Rusia capturaron los sitios de fabricación y la tecnología junto con los técnicos e investigadores. Los estadounidenses enviaron los componentes de los misiles e hicieron que los científicos se establecieran en Estados Unidos para su propio programa de misiles. Los soviéticos también consiguieron algunos científicos y planos de misiles y la carrera de misiles tuvo una ventaja. Tanto la Unión Soviética como Occidente querían combinar la nueva tecnología nuclear encontrada con los cohetes.

El proyecto de misiles balísticos soviéticos fue encabezado por Dimitri Ustinov y Sergey Korolyov. Sergei Korolyov utilizó los misiles balísticos como naves espaciales y satélites de lanzamiento. Pero la verdadera función de estos misiles era lanzar ojivas nucleares al otro lado del mundo. Los misiles balísticos son categorías por su alcance,
una. Misil táctico o de campo de batalla - Alcance 150-300 km
B. Teatro o misil de alcance medio - Alcance 300-3,500 km
C. Alcance intermedio o IRBM - Alcance 2.500-5.500 km
D. Misil balístico intercontinental o ICBM - Alcance 5.500 km más

Los misiles balísticos lanzados desde submarinos caen en una categoría separada llamada SLBM.

El R11 soviético (SS-1 Scud) se desarrolló en la década de 1950. Era un arma nuclear de corto alcance capaz de alcanzar objetivos en Europa desde posiciones móviles avanzadas. Su sucesor R17 (SS-1C Scud B) tenía el doble de alcance. La variante final Scud D tenía un alcance de 700 km.

  • R17 (SS-1C Scud B). Fuente: military-today.com
  • R11 soviético (SS-1 Scud). Fuente: militaryfactory.com
  • MGM 18 Lacrosse. Fuente: designation-systems.net

Estados Unidos desarrolló el MGM 18 Lacrosse como un misil de corto alcance, pero rápidamente se volvió obsoleto. Estados Unidos quizás tuvo el primer misil de corto alcance con capacidad nuclear exitoso como MGM-29 Sergeant. Tenía un alcance de 25 a 84 millas. El MGM-52 Lance sucedió al Sargento en 1977. El cohete Redstone fue desarrollado como un misil balístico de alcance medio. Se utilizó en las pruebas nucleares en el Pacífico y en el lanzamiento de astronautas al espacio suborbital.

  • Thor PGM-17. Fuente: hippostcard.com
  • Júpiter PGM-19. Fuente: designation-systems.net

El Thor PGM-17 fue el primer misil de ataque operativo de Estados Unidos capaz de lanzar una ojiva nuclear a más de 2.500 km. Debido a su alcance, estuvo estacionado principalmente en el Reino Unido entre 1959 y 1963. Para complementar el Thor PGM-17, los misiles Jupiter PGM-19 se colocaron en Italia y Turquía como una amenaza directa para Moscú. Estos misiles fueron retirados más tarde después de la Crisis de los Misiles Cubanos.

R-12 Dvina soviético. Fuente: u-krane.com

El soviético R-12 Dvina (designación de la OTAN: SS-4) era un misil de punta nuclear que fue enviado a Cuba y causó la Crisis de los Misiles Cubanos. Con un alcance de 2.000 km, era una amenaza directa para EE. UU. Otro misil, el R-14 Chusovaya (Designación OTAN: SS-5), un IRBM también fue enviado a Cuba. El sistema de misiles antibalísticos se desarrolló para contrarrestar la amenaza de los misiles balísticos con ojivas nucleares. El sistema incluye rastreo por satélite y radar de detección temprana, luego el lanzamiento de un cohete de alta velocidad para interceptar el misil en la etapa de refuerzo o en el espacio donde la ojiva se desprendió del propulsor. La primera prueba exitosa fue llevada a cabo por los soviéticos en 1961. Ellos desplegaron un anillo de baterías A-35 ABM alrededor de Moscú y sus dos complejos de misiles balísticos intercontinentales. Los misiles A-35 fueron reemplazados por AMB-1B en 1978.

Después de la Segunda Guerra Mundial, EE. UU. Inició un proyecto del ejército con el nombre en código NIKE para el sistema de misiles antiaéreos de línea de visión. El cohete propulsor sólido desarrollado en este proyecto se convirtió en el motor básico de una serie de misiles. El Tratado de Misiles Anti-Balísticos entre la URSS y EE. UU. Puso fin a este desarrollo de armas estratégicas. Sin embargo, el desarrollo del sistema táctico estaba permitido.

MIM 104 Patriota. Fuente: en.wikipedia.org

El MIM 104 Patriot era un arma antiaérea que se desplegó como defensa táctica de misiles antibalísticos durante la Guerra del Golfo, para contrarrestar los misiles Scud. El acrónimo PATRIOT significa Phased Array Tracking Radar Intercept On Target. Los sistemas Patriot están destinados a ser reemplazados por Sistemas de Defensa Aérea Medio Extendido (MEADS). El radar de seguimiento de objetivos y los sensores del MEADS son lo suficientemente sensibles como para diferenciar entre misiles, UAV, helicópteros y misiles de crucero. Los satélites son los objetivos legítimos durante los tiempos de guerra y, por lo tanto, se desarrolló el misil antisatélite (ASAT) para desactivarlos o destruirlos. Hoy en día, países como EE. UU., Rusia, India tienen capacidades ASAT.

La evolución es constante. Todos los días surgen nuevos avances. Los cañones de artillería propulsados ​​por propulsión están siendo reemplazados por cañones de riel. Hoy nuestro Hombre Moderno no necesita trincheras para esconderse y esquivar. Ni siquiera necesita estar en primera línea. Con la llegada de los vehículos de combate no tripulados, él está sosteniendo el joystick de manera segura en algún rincón seguro y llevando a sus enemigos a dar un paseo.


M1 AT (pistola de 57 mm M1)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 14/05/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Cuando Gran Bretaña requirió fabricar músculo en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), recurrió a las fábricas estadounidenses y confió en Lend-Lease para su suministro mientras se enfrentaba al poder de las potencias del Eje en los campos de batalla de todo el mundo. En febrero de 1941, el ejército de los Estados Unidos se dispuso a adoptar el cañón antitanque (AT) británico de 6 libras utilizando líneas de producción estadounidenses y esto dio lugar al "cañón M1 de 57 mm". La fabricación de la pistola comenzó un año después y todo este suministro inicial se envió al extranjero.

La efectividad del diseño no pasó desapercibida para los planificadores de guerra estadounidenses que se encontraron requiriendo un arma eficaz para matar tanques, ya que los modelos existentes de 37 mm comenzaban a mostrar sus limitaciones contra las armaduras enemigas más robustas. Se introdujeron cambios en el M1 de 57 mm, principalmente en el componente del carro que utilizaba ruedas y neumáticos estadounidenses, y esto dio lugar al modelo "M1A1". Una capacidad mejorada de "marcha libre" agregada a mediados de 1942 generó el designador "M1A2" y un diseño de carro completamente nuevo recibió al "M1A3" de 1943. Este modelo presentaba un nuevo gancho de remolque y se convirtió en la versión inicial M1 en ser oficialmente puesto en servicio por el ejército de los Estados Unidos. El componente del carro experimentó más cambios para producir el "M2" de 1944 y el "M2A1" de 1945: el primero tenía ruedas giratorias en el brazo derecho del sendero, manijas del sendero reubicadas y una caja de herramientas completamente nueva, mientras que el segundo introdujo un engranaje de elevación mejorado. arreglo.

La serie finalmente reemplazó el stock existente de cañones M3 de 37 mm que todavía están en servicio con el Ejército de los EE. UU. Y vio sus primeras acciones de combate en el norte de África. Los proyectiles AP eran la única munición disponible para las tripulaciones de M1 y esto limitaba la flexibilidad del armamento contra objetivos más blandos. Resultó solo marginalmente efectivo contra la mayoría de los blindados alemanes de primera línea que se habían graduado de tanques ligeros y medianos a tanques medianos y pesados ​​a medida que la guerra avanzaba en 1944-1945.

Sin embargo, el arma estuvo en servicio hasta el final de la guerra con alrededor de 15,000 del tipo producido en total. Después de la guerra, la línea M1 de 57 mm se retiró rápidamente a medida que se dispuso de medidas más efectivas para detener a los tanques enemigos.


Servicio soviético

El SU-57, o T48, fue el único vehículo estadounidense o británico utilizado en combate únicamente por los soviéticos. Esto se refiere al T48 en su forma de transporte de 57 mm y excluye los vehículos convertidos o las unidades capturadas por la Wehrmacht. Los soviéticos ya estaban contentos con los semiorugas estadounidenses, habiendo recibido un total de 404 semiorugas M2 y M3 estándar.

Los soviéticos formaron los SU-57 en brigadas de cazacarros separadas que consistían en tres batallones cada uno con 60 vehículos cada uno. También se utilizaron en batallones de motocicletas separados, donde proporcionarían una potencia de fuego bienvenida a estas unidades de reconocimiento ligeramente blindadas. La primera compañía equipada con SU-57 en entrar en acción fue la 16ª Brigada Separada de Destructores de Tanques, que participó en la Ofensiva del Río Dnepr en agosto de 1943 en Ucrania. En agosto de 1944, la 19a Brigada equipada con SU-57 luchó durante las batallas de cabeza de puente de Baranow en Polonia, algunas unidades de esta brigada continuaron luchando en las campañas de Berlín y Praga en abril y mayo de 1945.
La Unión Soviética entregó 15 SU-57 al ejército polaco. Los vehículos fueron utilizados por la séptima batería de artillería autopropulsada durante las batallas de 1945 en Polonia y Alemania.
En funcionamiento, el vehículo tomaría una posición con el casco hacia abajo detrás de una berma o cresta, con solo el arma expuesta. A menudo se utilizarían como vehículo de apoyo de segunda línea haciendo uso del excelente rendimiento de rango medio a largo del 6-Pounders.
Algunos de los vehículos cayeron en manos de la Wehrmacht, y un pequeño número fue utilizado por el 14 Kompanie, Regimiento 105 de Granaderos de la 72 División de Infancia.


Sommaire

La conception du T48 trouve sont origine dans la volonté anglo-américaine de disposer d'un canon antichars autopropulsé de 6 livres [1], [n. 1]. El cahier des charge está atendido en intégrant un canon de 57 mm M1 - la versión de producción américaine du canon britannique Ordnance QF 6 pounder - à l'arrière d'un M3 Half-track. Le premier lot de production est commandé en avril 1942 [3]. Les Américains abandonnent leurs exigences en raison de la conception d'un autre chasseur de char, le M10 Wolverine [4] et le destine alors uniquement à être fourni à l'étranger dans le cadre du program de prêt-bail le T48 n'a jamais été officiellement classifiée [3].

La conception originale utiliza un bouclier blindé issu du T44 57 mm Gun Motor Carriage (en), mais après les premiers essais insatisfaisants, un nouveau bouclier est conçu avec de l'acier durci de 5/8 de pouce d'épaisseur sur l'avant et 1/4 de pouce d'épaisseur sur les côtés et le haut. Le bouclier s'étend au-dessus de l'équipage avec une silueta relativament basse de seulement 2,3 m [2]. L'expérience obtenue avec le M3 Gun Motor Carriage lors de la campagne de Filipinas, aboutie à l'emploi de phares démontables [6], [7], [n. 2]. Le T48 est accepté pour la production en 1942 [3], [5].

La versión de producción del carro motor cañonero T48 mide 6,4 m de largo, 2,16 m de largo y 2,1 m de alto. Il dispose d'un empattement de 3,44 m et pèse 9,45 toneladas [9]. La suspension est composée de ressorts à lames pour les roues, tandis que les chenilles ont des ressorts en volute verticale (en). Le véhicule a une vitesse maximale de 72 km / h. Avec une capacité de carburant de 230 litros, il dispose d'une autonomie de 240 km. La puissance de 128 cv (95 kW) [10] est fournie par un moteur à essence Blanco 160AX de 6 cylindres et 6 330 cm 3 [11] disposant d'un taux de compresión de 6: 3: 1. Le rapport puissance / poids est de 15,8 cv / tonelada. Le T48 dispose également d'un blindage comprendido entre 6 y 12 milimetros [9]. Il est armé con un canon M1 de 57 mm con 99 municiones en stock [12]. Il est manœuvré par un équipage de cinq hommes: le commandant, l'artilleur, le chófer, le chargeur et l'opérateur radio [13].

Les livraisons du T48 debutent en 1942 avec 50 véhicules produits, suivis de 912 en 1943. Les Britanniques commandent tous les T48 qui sont produits, dans l'intention de les utiliser dans la guerre du désert. Más en un momento de los véhicules llegados sobre el teatro de operaciones en el año 1943, les Britanniques ont déjà gagné. Colgante ce temps, le canon de 57 mm est remplazado por un canon de 75 mm américain, et par la suite, la disponibilité du canon Ordnance QF 17 pounder, signifie que le T48 ne corresponden plus aux exigences britanniques. En conséquence, la plupart des véhicules sont immédiatement expédiés à l'Union soviétique dans le cadre du program d'aide soviétique. Les Soviétiques reçoivent 650 véhicules [11], [14], qu'ils désignent comme SU-57 (Samokhodnaya ustanovka (en) 57). Un petit nombre d'entre eux sont transférés à l'Armée populaire polonaise [3], [15], [16].

La Grande-Bretagne conserva 30 unités, qui sont tous convertis en véhicules de transport, et les États-Unis récupèrent 282 T48. Sur les véhicules utilisés par les Forces armées des États-Unis, tous sauf un sont reconvertis en véhicules estándar M3A1 en 1944 [13], [14], [17]. La conversion est realisée au Chester Tank Depot [8]. La Wehrmacht explota également un cierto nombre de T48 comme des transportistas, après leur capture à la Grande-Bretagne et à l'Union soviétique [3].

Les Soviétiques utilisent le T48 le long du front oriental, principalement lors de l'opération Bagration. La 16 e brigade de chasseurs de chars utilizan un grand nombre de T48 en 1943 colgante l'offensive à travers le Dniepr, ainsi que la 19 e brigade lors de la bataille de Baranow en août 1944. Le T48 sert également avec la 22 e brigade d'artillerie autonome soviétique. Certaines de ces unités prennent également part aux offensives sur Berlin et sur Prague. L'armée populaire polonaise utiliza los T48 asignados a la 7 y la batería de artillería automática para el recuerdo de los ataques sociales en Alemania y Polonia [18]. Dans l'armée soviétique, les véhicules sont atribués aux brigades à une échelle de 60 unités par brigade. Les véhicules sont généralement utilisés pour fournir un appui feu mobile, place derrière l'infanterie, protégé par une crête ou une colline, pour tirer sur un gran frente y profiter de la longue portée des canons de 57 mm [19].


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